與吉利糾紛案一審敗訴 逆境中的威馬汽車雪上加霜

長達4年多的吉利控股訴威馬汽車侵害商業(yè)秘密案終于有了初步結果。12月26日，有多家行業(yè)媒體報道稱，該案件一審判決書已于9月下發(fā)。上海市高級人民法院(下稱“上海高院”)判決結果顯示，原告勝訴，威馬系多家公司(被告)需賠償吉利控股及吉利汽車研究院(原告)700萬元，包括經濟損失500萬元和為制止侵權的各項花費200萬元。此外，被告應停止使用用于EX5車型上的5張汽車零部件圖紙。

12月27日，經濟觀察網(wǎng)記者就上述案件的具體進展向威馬汽車方面進行了咨詢。威馬汽車一位內部人士表示：“威馬方已上訴，該判決未生效，目前不涉及執(zhí)行問題。”

至于威馬汽車的研發(fā)生產是否會受到停用5張汽車零部件圖紙的影響，上述人士表示：“沒有實質性影響或者影響不大。對于一審判決中所涉及的威馬技術產品，在判決作出前，威馬已有部分零件因產品更新而不再使用，剩余仍在使用的零件威馬也均有替換方案。因此，即使二審法院維持一審判決，也不會對威馬產品生產研發(fā)造成實質性影響。”

關于該案件的更多細節(jié)，記者同時向吉利控股相關負責人進行了咨詢，截至發(fā)稿尚未收到回復。

一審敗訴對于身處發(fā)展逆境的威馬汽車來說，是雪上加霜。威馬汽車近來的發(fā)展情況嚴峻，全員降薪、資金鏈緊張等問題困擾著威馬。

4年訴訟仍將繼續(xù)

吉利控股訴威馬汽車侵害商業(yè)秘密案始于2018年。彼時，浙江吉利控股集團有限公司(下稱“吉利控股”)與浙江吉利汽車研究院有限公司以侵害商業(yè)秘密為由，就威馬EX5車型的部分設計涉嫌抄襲吉利遠景SUV車型，起訴威馬汽車旗下威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司以及威馬新能源汽車銷售公司4家子公司，并要求威馬汽車支付高達21億元的賠償金，追回已被威馬方面申請的專利。

汽車行業(yè)內曾有分析指出，此次案件主要原因在于曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經理的某高管，在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料，這名高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎上研發(fā)出了威馬EX5車型。

公開資料顯示，威馬汽車創(chuàng)始團隊和核心成員中有多位都出自吉利系。其中，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾是吉利控股集團董事兼副總裁，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌曾為吉利汽車銷售公司副總經理，威馬汽車執(zhí)行董事侯海靖曾擔任吉利集團副總裁。因此，在外界看來，威馬汽車與吉利汽車“關系緊密”。

在上海高院案之外，吉利與威馬還有與此事件相關的多項糾紛。2018年10月，吉利控股下屬一級制造子公司成都高原汽車工業(yè)有限公司(下稱“高原汽車”)，曾在四川對威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明提起侵害商業(yè)秘密訴訟，后于2019年12月撤訴。

另外，高原汽車還就案件涉及的相關專利問題對威馬汽車相關方提起多起訴訟。對此，上述威馬汽車內部人士表示：“威馬與吉利另涉及42項專利權權屬糾紛，已由上海知產法院作出一審判決/裁定，其中吉利自行撤訴13件，上海知產法院駁回吉利全部訴訟請求11件。對于上海知產法院判決專利權歸吉利所有的案件，威馬方均已提起上訴。對于上海知產法院判決專利權歸吉利所有的相關零件，絕大多數(shù)威馬均未實際使用，亦無使用計劃。”

按照上述說法，在這42項專利權權屬糾紛中，上海知識產權法院一審裁定18項專利權歸吉利所有。

威馬汽車身陷泥潭

官司纏身的威馬汽車，目前其公司發(fā)展也陷入困境。不僅銷量掉隊，還在經歷持續(xù)高額虧損、資金短缺、上市受阻、高管出走等諸多問題。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年 1-11 月，威馬汽車的累計銷量僅有3.2萬輛左右，同期其競爭對手“蔚小理”、哪吒、零跑等車企銷量均超過10萬輛。公司經營層面，威馬汽車在港股提交的招股書顯示，2019~2021年，威馬汽車的凈虧損分別是41.45億元、50.84億元和82.06億元，總虧損近175億元。

12月1日，威馬汽車在港股遞交的招股書已處失效狀態(tài)。據(jù)港交所規(guī)定，擬上市企業(yè)招股書有效期為6個月，若6個月內未通過聆訊則轉為失效狀態(tài)。擬上市公司可在3個月完成財務數(shù)據(jù)更新、重新遞交招股說明書，即可延續(xù)原來的上市申請。

港股上市受阻后，威馬汽車或尋找新的上市路徑。近日業(yè)內有消息稱，威馬汽車正考慮借殼港股上市公司“Apollo出行”實現(xiàn)上市。威馬方面沒有對此予以置評。

11月21日，在一封威馬汽車內部溝通信中，威馬汽車CEO沈暉宣布，為了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪50%，普通員工降薪30%，并停發(fā)14薪年終獎;同時對公司整體運營費用進行精簡，將通過一系列財務措施降低運營成本。12月19日，業(yè)內又傳出威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛即將離任的消息。

近期還有供應商采用法律手段向威馬汽車討要錢款。天眼查App顯示，近日，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司、威馬汽車科技集團有限公司非訴保全審查裁定書公開。文書顯示，申請人安吉智行物流公司請求法院查封、凍結被申請人威馬兩公司價值7652萬元的財產。法院認為，安吉智行物流公司的申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

在多重不利消息中，威馬汽車開始通過變賣資產的方式收攏資金。近日，四川綿陽國資安州投資控股集團有限公司收購威馬汽車科技(四川)有限公司67.31%股權，成為后者控股股東，威馬集團持股比例降至32.69%。

在一眾造車新勢力中，威馬汽車曾在初期搶得發(fā)展先機，銷量在短期內名列前茅。但威馬未能保持當時的優(yōu)勢。如今，“蔚小理”等已在市場上初步站穩(wěn)腳跟，比亞迪(254.300, -7.82, -2.98%)、廣汽埃安等傳統(tǒng)新能源汽車亦風頭正盛，威馬汽車與這些競爭對手們的差距正在不斷擴大。