大眾純電車被指存在安全隱患：導航屏幕突然出現(xiàn)彈窗廣告

9月23日，重慶的劉女士(化名)駕駛新買不久的一汽大眾ID.6純電車，在使用車載導航行駛時，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導航信息。

9月24日，劉女士告訴上游新聞記者：“第一次遇到在行車路上，屏幕出現(xiàn)彈窗廣告，已經(jīng)有安全隱患了。”上游新聞記者以消費者身份向一汽大眾廠家客服中心求證，客服回應說：“確實是廠家推送的‘購車有好禮’彈窗廣告，今后如果有活動還會發(fā)彈窗廣告，但頻次無法掌握。”重慶執(zhí)業(yè)律師聶煒昌表示：“駕駛員使用車載導航，因為分心走神去關閉彈窗廣告導致交通事故的發(fā)生，很有可能承擔事故的全責。”

彈窗廣告占觸摸屏面積近半：導航行駛信息幾乎完全被遮擋

9月23日，重慶的劉女士駕駛剛買不久的一汽大眾ID.6Crozz純電車，在使用車載導航進行導航時，顯示導航信息的中控屏幕突然出現(xiàn)彈窗廣告，遮擋了行駛中的導航信息。9月24日，王女士告訴上游新聞記者：“第一次在行駛的汽車的中控屏上看到彈出的廣告，活久見，不喜歡有這樣的彈窗。”上游新聞記者從劉女士展示的圖片看到，中控觸摸屏顯示，車載4G網(wǎng)絡信號滿格，車輛正途徑一座立交橋，彈窗廣告面積幾乎占了觸摸屏的一半，駕駛員正在使用的導航行駛信息幾乎完全被遮擋。彈窗廣告上寫著“推薦購車有好禮!單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日!”從內(nèi)容上看，劉女士告訴記者：“這個彈窗廣告應該是廠家推送的，因為積分是大眾的，而不是4S店的。”

大眾純電車中控屏導航行駛時現(xiàn)彈窗廣告 (受訪者供圖)　　劉女士將自己的駕乘經(jīng)歷發(fā)上網(wǎng)后引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友感到很震驚，“在行駛途中彈出廣告擋住屏幕信息真的很……這已經(jīng)是危害安全了。”“正在導航中突然影響駕駛，萬一在不熟悉的岔路口，真要罵街。”也有網(wǎng)友提出建議，“這很危險，可以去投訴，應該要出政策限制一下。”更有網(wǎng)友感到悲觀，“以后可能會更多。”

9月24日，在渝中區(qū)大坪，某品牌汽車銷售員李先生表示：“我銷售電動車多年，其他品牌的車不清楚，但自己公司生產(chǎn)的電車根本不可能會有彈窗廣告。”重慶一名不愿透露姓名的某汽車廠家的專業(yè)人士告訴上游新聞記者：“從我個人理解，要先看廣告彈出是誰主推的，且廣告是否是直接引發(fā)交通事故的核心主因，這是需要法律來界定的。”

大眾客服中心回應：彈窗廣告確實是廠家推送，今后可能還有

9月24日下午，上游新聞記者以一汽大眾ID.6純電車的消費者身份聯(lián)系上一汽大眾客服中心，客服告訴記者：“彈窗廣告確實是廠家推的‘購車有好禮’活動，具體是(廠家)哪個相關部門發(fā)的，我們這里沒有掌握到相關信息。”

至于今后是否還會出現(xiàn)彈窗廣告，客服表示：“可能會有不定期的發(fā)送彈窗廣告，也就是說，(廠家)如果有活動或相關情況的話，可能會做(彈窗廣告的)推送，但(推送的)頻次我們暫時掌握不到。”對于彈窗廣告可能導致使用車載導航時面臨行車安全的疑問，客服表示：“會把消費者的反饋建議做好登記。”

在新能源車市場，其他品牌的電車是否也有類似彈窗廣告出現(xiàn)呢?9月24日，上游新聞記者采訪了幾位私家車主。江津區(qū)的黃先生有20多年駕齡，入手國產(chǎn)某造車新勢力品牌電動車2年，他告訴記者自己這輛車從來沒出現(xiàn)過彈窗廣告。對于觸摸屏可能會出現(xiàn)彈窗廣告一事，他覺得不可思議，“影響駕駛感受，令人氣憤。”大渡口區(qū)的王先生前段時間，才購買了一輛某傳統(tǒng)車企出品的新能源電動車，他表示：“彈窗廣告也不排除是三方軟件推動的，如果是原廠的軟件原廠的觸摸屏出現(xiàn)彈窗廣告，我肯定會投訴。行駛過程中時不時彈出一個廣告，或多或少都會分神去看，有安全隱患。”

律師說法：如遇事故駕駛員或擔主責，車保條款可能生變

因為觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告，導致駕駛員分神可能引發(fā)交通事故。那么駕駛員將遇到什么法律風險?造成哪些影響?

《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》2022年9月30日起施行(國家網(wǎng)信辦官網(wǎng)截圖)　　重慶執(zhí)業(yè)律師聶煒昌表示：“個人認為，可以從三個層面進行分析，首先從法律層面，電動車駕駛員應遵守交通安全法，盡安全行駛的義務，因為中控屏彈出廣告令其分心分神，導致操作不當發(fā)生交通事故，如果交警部門認定駕駛員是主責或全責，那應該承擔相應的法律責任。其次從理賠層面，就本案例而言，中控屏幕和電動車是廠家一體提供給消費者的情形，廣告彈窗有兩個按鍵，要么‘查看’，要么‘取消’。駕駛員在駕駛過程中，為了繼續(xù)使用導航功能，必須騰出手來花幾秒鐘去處理這個彈窗，肯定會令駕駛員分心。若在高速行駛過程中，一兩秒鐘的分心，引發(fā)交通事故的幾率就會增加。也就是說，廣告彈窗有可能會促使電動車投保的保險公司提出相應的免責條款，這對整車行業(yè)上下游以及保險公司的影響可能是無法估量的。第三，從風險層面看，對于保險公司來說，如果交警部門認定確實是因為導航出現(xiàn)彈窗，駕駛員在點觸摸屏選項按鍵時分心走神出現(xiàn)交通事故，那保險公司在后續(xù)交強險條款或者是在商業(yè)險條款中有可能追加，‘因為中控屏幕出現(xiàn)彈窗，導致交通事故的’，保險公司是不是可以不予理賠?如果不予理賠，造成的損失誰來承擔，風險由誰來去承擔和轉(zhuǎn)移?”

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9月30日起，彈窗廣告不能“想彈就彈”

上游新聞記者注意到，今后彈窗廣告不能想彈就彈。國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》將于2022年9月30日起施行?！兑?guī)定》明確，互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務，是指通過操作系統(tǒng)、應用軟件、網(wǎng)站等，以彈出消息窗口形式向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供的信息推送服務;互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務提供者，是指提供互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務的組織或者個人。

聶煒昌律師分析指出：“目前沒有看到比如說交通行政管理部門，或者汽車行業(yè)協(xié)會，或者行業(yè)主管部門對新能源車彈窗信息推送出臺相應的規(guī)定進行約束，但是，個人認為可以參照上述《規(guī)定》禁止新能源中控屏進行彈窗。”

在結(jié)束采訪前，當事人劉女士向上游新聞記者表示“希望大眾廠家能給消費者一個說法。”