減排與智能科技大秀 廣汽集團(tuán)發(fā)布多項(xiàng)前沿科技

2022廣汽科技日(GAC TECH DAY 2022)發(fā)布會(huì)期間，廣汽集團(tuán)集中發(fā)布了多項(xiàng)可落地量產(chǎn)的研發(fā)成果。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有廣汽星靈架構(gòu)下的普賽OS(普賽操作系統(tǒng))、全新進(jìn)化的ADiGO智能座艙&智能駕駛技術(shù);新能源領(lǐng)域有基于微晶技術(shù)的超能鐵鋰電池，可看做磷酸鐵鋰電池的改進(jìn)型;混動(dòng)領(lǐng)域有鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)和鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng);此外，還發(fā)布了全新氫能概念車綠境SPACE來烘托科技日的前瞻科技氛圍。

發(fā)布會(huì)期間干貨滿滿，可以完整展示廣汽集團(tuán)面向下一階段的新技術(shù)、新動(dòng)向，下面是小編在完整觀摩完現(xiàn)場(chǎng)直播后歸納的干貨，敬請(qǐng)觀覽。

·全棧自研的星靈電子電氣架構(gòu)

信息點(diǎn)：智能座艙與智能駕駛雙升級(jí)

廣汽已構(gòu)建了全棧自研的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系——星靈電子電氣架構(gòu)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了面向全車跨域的標(biāo)準(zhǔn)化操作系統(tǒng)——廣汽普賽OS，以及最新更新升級(jí)的ADiGO智能服務(wù)。

普賽OS創(chuàng)建了統(tǒng)一的接口定義和核心組件，能使硬件層與軟件層融合更全面徹底，讓電子電氣架構(gòu)的運(yùn)作更高效。

而ADiGO SPACE智能座艙及ADiGO PILOT智能駕駛兩大部分并行進(jìn)行了技術(shù)革新，最新ADiGO SPACE實(shí)現(xiàn)了四大提升和跨越,包括更自然的語音能力、更極致的音效體驗(yàn)、更新銳的生態(tài)內(nèi)容以及更智能的場(chǎng)景解決方案。例如，免喚醒功能覆蓋率達(dá)到95%，喚醒時(shí)間低于0.6秒。

而最新的ADiGO PILOT配備了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的39個(gè)高性能傳感器，包括3個(gè)智能可變焦固態(tài)激光雷達(dá)，6個(gè)800萬像素的高清攝像頭，首搭紅外攝像頭，配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的8大冗余系統(tǒng)，搭載了高性能計(jì)算平臺(tái)，確保在高級(jí)輔助駕駛、超級(jí)泊車、無人駕駛?cè)髴?yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)安全、高效、迅捷的響應(yīng)。

·微晶超能鐵鋰電池

信息點(diǎn)：動(dòng)力電池體積能量密度提升20%，壽命可達(dá)150萬公里

作為廣汽埃安下一階段重要的動(dòng)力電池革新，突破型復(fù)合電池技術(shù)——基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)(SmLFP)將成為動(dòng)力電池技術(shù)里程碑式的創(chuàng)新成果。

超能鐵鋰電池相比當(dāng)前市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯，電芯質(zhì)量能量密度提升13.5%，體積能量密度提升20%，-20℃低溫容量提升約10%，快充倍率可達(dá)到2C以上(即2小時(shí)充滿)，動(dòng)力電池壽命可達(dá)150萬公里以上(>4000周，衰減至80%)，有效解決了“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題，為動(dòng)力電池的解決方案提供了新方向。

超能鐵鋰電池技術(shù)(SmLFP)可看做磷酸鐵鋰電池的改進(jìn)型號(hào)，通過新材料新技術(shù)的優(yōu)化電池性能，著重改善了低溫、快充、壽命等性能指標(biāo)，并有效提高電池管理精度。

·鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)EMB

信息點(diǎn)：覆蓋HEV、PHEV、REEV等多領(lǐng)域混動(dòng)技術(shù)

混動(dòng)與純電動(dòng)并駕齊驅(qū)的雙路線被業(yè)內(nèi)看做未來行之有效，長遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力路線，混動(dòng)技術(shù)能夠有效減碳減排，鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，兼容性強(qiáng)、通用性高，可衍生出4大類別和N個(gè)動(dòng)總組合，完美適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型。

鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)EMB包括混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(E)、機(jī)電耦合系統(tǒng)(M)、動(dòng)力電池(B)，并且根據(jù)車型定位分化為多技術(shù)路線以滿足不同類別車型的性能要求。包括經(jīng)濟(jì)適用型單擋系統(tǒng)、動(dòng)力型功率分流系統(tǒng)、動(dòng)力節(jié)能型多擋系統(tǒng)以及高效零碳?xì)浠煜到y(tǒng)。

另外，高效零碳?xì)浠煜到y(tǒng)的代表，是本次亮相的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由氫內(nèi)燃機(jī)(1.5L氫發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相)與廣汽機(jī)電耦合系統(tǒng)GMC組成，百公里氫耗低于0.84kg，在大幅減碳同時(shí)，以混動(dòng)技術(shù)保障系統(tǒng)的動(dòng)力性，達(dá)到真正意義上的乘用車燃料的碳中和。采用氫氣缸內(nèi)直噴技術(shù)的廣汽首款氫發(fā)動(dòng)機(jī)已于2021年9月點(diǎn)火成功，運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)證時(shí)長超12000小時(shí)，熱效率有望達(dá)到44%，真正實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。

另外廣汽集團(tuán)還透露，今年內(nèi)廣汽傳祺將推出搭載大扭矩GMC(廣汽機(jī)電耦合系統(tǒng))的MPV旗艦車型，純電續(xù)航里程超100km，系統(tǒng)綜合功率達(dá)270kW，推測(cè)是一部走著商務(wù)豪華路線的插電混合技術(shù)MPV。

·“綠境SPACE”概念車

信息點(diǎn)：追求大空間與豪華感的旗艦MPV預(yù)演

首發(fā)亮相的“綠境SPACE”廣汽氫能概念車滿載廣汽在科技創(chuàng)新上的誠意與追求，可通過整部車抽象概念的寫意造型，初識(shí)廣汽即將推出的旗艦MPV的設(shè)計(jì)格調(diào)。

據(jù)稱，造型設(shè)計(jì)是從中國古代建筑中汲取靈感，兼具大空間與豪華感。在車內(nèi)空間布局上從以往中國家庭圍爐而坐的溫暖和諧氛圍中獲取靈感，在內(nèi)部設(shè)計(jì)了環(huán)抱式結(jié)構(gòu)“圍環(huán)”，以圍坐和茶歇兩種典型的生活方式為用戶打造了“內(nèi)-合家歡”，“外-慢思量”的用車情境。

就筆者個(gè)人觀摩體驗(yàn)來看，整部車線條光滑圓潤，似乎在一部身軀巨大的MPV身上探尋出空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，而“鯨須”般的前臉格柵似乎與剛剛發(fā)布的影酷凹造型的前臉相仿。

對(duì)于這部代表著廣汽最新混動(dòng)技術(shù)+旗艦豪華MPV的產(chǎn)品真容，還需靜觀到年底才能揭露面紗，讓我們拭目以待。

·結(jié)語

科技日本身是跨國車企時(shí)常玩的宣傳方式，集中在一天展示品牌最新的技術(shù)成果。如今，廣汽集團(tuán)也效仿“品牌科技日”方式展現(xiàn)品牌技術(shù)實(shí)力。

可以看到，憑借傳祺、埃安兩個(gè)品牌爆款頻頻的過硬產(chǎn)品，以及廣汽研強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，廣汽集團(tuán)能夠進(jìn)入到良性有序發(fā)展中去，產(chǎn)品革新與技術(shù)突破成果位列中國汽車品牌前列。

此次科技日上，廣汽集團(tuán)所展示的技術(shù)成果無一例外都將于不久后裝配與量產(chǎn)車型上，技術(shù)研發(fā)的方向是朝著智能化、清潔能源、多動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)進(jìn)發(fā)，如此一來，在日趨慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，方能取得主動(dòng)進(jìn)攻優(yōu)勢(shì)，立品牌于不敗之地。