南京哈啰企業(yè)與政府共建共享是共享單車行業(yè)發(fā)展新方向

(劉梅卿)隨著氣溫回暖，共享單車騎行量節(jié)節(jié)升高。為緩解共享單車道路堆積現(xiàn)象，還城市出行環(huán)境規(guī)范有序。近日，秦淮區(qū)中華門街道在轄區(qū)內多個點位陸續(xù)推出停車示范區(qū)的模式，由單車企業(yè)哈啰出行率先試點。

復工后期，各家共享單車企業(yè)共同發(fā)力，成為城市中短途出行的重要載體。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在各家企業(yè)中，哈啰單車數(shù)據提升最快。騎行量的快速增長，直接體現(xiàn)在線下的“搶車大戰(zhàn)“中。

上午6：30，雨花門地鐵站2號口前，哈啰單車運維李飛飛剛排好第271輛單車，看看手表，一副嚴陣以待的架勢。熟悉雨花門地鐵站的人們一定記得，2號口前的廣場在早晚高峰時期是共享單車的陣地。7：30開始，潮水般的人流涌出地鐵，僅半小時，300輛哈啰單車就租借一空。而李飛飛的同事及時趕到，填補這里的空缺。一個半小時的早高峰里，這樣的接力戰(zhàn)持續(xù)著。

中午12：30，1865創(chuàng)業(yè)園門口的共享單車逐漸增多。哈啰單車運維陳作偉和同事們張羅著把路面“出格“的車輛，搬進劃定的停車線內。記者注意到，邊上豎立了一塊指示牌“文明停車 美好出行 共享單車停放區(qū)”?，F(xiàn)代快報記者了解到，這塊牌子是哈啰單車在秦淮區(qū)中華門街道的指導下安置的。目的是規(guī)范管理路面單車，引導市民文明用車。

“目前立牌已經20天了，基本上大家都會有意識的將車輛停放在區(qū)域內。我們也會及時的進行調度，避免停車區(qū)內的堆積。”陳作偉告訴現(xiàn)代快報記者，對于附近區(qū)域的共享單車，哈啰單車運維配合秦淮區(qū)城管無差別進行規(guī)范停放、調度。立牌引導加上線下維護人員引導整理，有效緩解堆積。

現(xiàn)代快報記者了解到，目前停車牌的設立暫時由秦淮區(qū)城管指定，哈啰單車配合。在試點后確定有效，將進一步推廣。

高效的運維團隊、精細化的管理模式，雖然成本較高，但也為哈啰單車贏得了南京的市場。截至目前，南京哈啰單車在新街口、張府園、珠江路、雨花門等流量大的地鐵站已經實現(xiàn)早晚高峰用車數(shù)據與去年同期持平，是我市運營秩序恢復最快、最好的共享單車企業(yè)。這也標志著南京通勤出行場景再度滿血恢復。

與“混亂”告別 哈啰出行：共享單車正在進入3.0時代 精細化運營推動“微創(chuàng)新”

和政府、主管部門推進政企合作、設置共享單車企業(yè)包干區(qū)、形成共享單車企業(yè)與主管部門間15分鐘響應機制、配合設置道路禁停區(qū)、規(guī)范停車點位、招募志愿者、安裝天眼系統(tǒng)……從2018年開始，南京哈啰單車在共享單車精細化管理上，走出了一個個里程碑式的模板，并在周邊省市得到復制。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁 李開逐

“共享單車正在進入3.0時代。”溝通會上，李開逐提出，3.0時代是指繼2018年開啟的信用免押時代和以網格化為代表的精細化運營時代后，共享單車已經有機融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務的一部分，是企業(yè)與政府進入共建共享、共管共治、共同推動城市美好出行的時代。

近期哈啰出行、青桔單車相繼獲得新一輪融資。隨著新的資本加持，共享單車是否會重演往日“燒錢大戰(zhàn)”的瘋狂?

對此，哈啰出行單車事業(yè)部總經理褚軼群認為，3.0時代，共享單車行業(yè)競爭的方式已經改變，從粗放重“量”，到精細重“質”。目前，行業(yè)趨于理性，共享單車的競爭已從早期粗放的規(guī)模和量的競爭，轉向對成本控制和精細化運營聚焦效率和質量的比拼;競爭不是非此即彼、零和博弈。

哈啰出行單車事業(yè)部總經理 褚軼群

“我們有很多微創(chuàng)新在運營的過程中(誕生)，很多微創(chuàng)新是在變化中獲取的。”褚軼群認為，共享單車看似毫無門檻，但實際長期來看門檻很高。門檻來自整體環(huán)境的復雜性和企業(yè)運營質量把控水平。很大程度上，這些都將決定一家企業(yè)能否在長期城市運營中通過考驗。據了解，今年3月份，哈啰在部分城市投放的第五代單車，就是依靠電子圍欄、藍牙道釘與物聯(lián)單車的交互，引導用戶文明規(guī)范停車，解決亂停放問題。