江蘇南京：“分鐘工廠”的“產(chǎn)業(yè)鏈保供戰(zhàn)”

本輪疫情以來，上汽大眾汽車有限公司南京分公司物流經(jīng)理蔣愛林有個雷打不動的例行工作——每天向相關(guān)部門提交紓困清單，最多時，清單多達(dá)80多條;到6月初，只剩下幾條，生產(chǎn)已基本恢復(fù)正常。

而在6公里之外的南京市江寧開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局辦公室，局長邵松林也收起了陪伴他近一個月的行軍床，以辦公室為家的日子告一段落?？粗约簩拥纳掀蟊娔暇┓止尽ⅠR自達(dá)等龍頭企業(yè)慢慢恢復(fù)元?dú)?，他舒了一口氣?/p>

江寧開發(fā)區(qū)是江蘇省規(guī)模最大的整車生產(chǎn)高地，上汽大眾南京分公司則是這里的龍頭企業(yè)，擁有國內(nèi)第一條高速自動化沖壓生產(chǎn)線，并且有“分鐘工廠”之稱，即可以按照“一分鐘下線一臺整車”的節(jié)拍生產(chǎn)。

“一臺燃油車零部件4000多個。盤點下來，我們在上海的供應(yīng)商有152家，涉及零件2200多個，在江蘇昆山、太倉、張家港等地區(qū)的供應(yīng)商40家，涉及零件400多個。正常情況下，每天都有上海等地的物流車往南京拉零部件。3月27日，我們第一次切身感受到本輪疫情的沖擊。”蔣愛林回憶道。

3月27日中午，兩輛裝載緊缺零件的貨車從上海出發(fā)，但在高速路口受阻。這批貨晚上生產(chǎn)要用，而“寧暢運(yùn)”平臺3月28日才啟用，于是企業(yè)緊急求助南京市江寧開發(fā)區(qū)。接到求助，開發(fā)區(qū)第一時間跟進(jìn)，開辟專用通道協(xié)助駁運(yùn)，由陪車員直接到高速道口接，兩小時內(nèi)完成卸貨后再護(hù)送貨車上了高速。

接下來的兩周，上汽大眾南京分公司進(jìn)入既定的停產(chǎn)改造期，92名上海員工被派到南京進(jìn)行設(shè)備改造。開發(fā)區(qū)防疫指揮部企事業(yè)防控組再次出手協(xié)調(diào)，上海員工住進(jìn)兩家酒店，兩點一線閉環(huán)管理，每日進(jìn)行檢測核酸。

4月11日，上汽大眾南京分公司恢復(fù)生產(chǎn)，利用庫存維持了4天的生產(chǎn)，15日停產(chǎn)，之后勉強(qiáng)調(diào)撥來零星部件，20日開工一天又陷入停產(chǎn)。

“問題出在零部件上。”邵松林說，外地供應(yīng)商相繼停產(chǎn)，事情很棘手，上汽大眾南京分公司、長安馬自達(dá)這樣的龍頭企業(yè)停產(chǎn)，意味著園區(qū)31家配套廠也跟著停。4月11日，南京市江寧開發(fā)區(qū)成立穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈專班，指定5人幫扶小隊對接上汽大眾南京分公司。4月12日，專班與南京市工信部門等赴企業(yè)現(xiàn)場辦公，當(dāng)天企業(yè)開出近百條急需解決的紓困清單。園區(qū)一方面聯(lián)合省市經(jīng)信部門，向上海經(jīng)信部門尋求幫助，將相關(guān)供應(yīng)商列入白名單，另一方面，多管齊下協(xié)調(diào)昆山等地生產(chǎn)企業(yè)。

遠(yuǎn)在蘇州的一家配套企業(yè)沒有想到，為了讓他們公司的產(chǎn)線轉(zhuǎn)動起來，南京的協(xié)調(diào)專班對接到了昆山錦溪鎮(zhèn)。經(jīng)多方溝通，數(shù)天后工廠產(chǎn)線閉環(huán)重啟，汽車的核心部件“前輪罩焊接總成”終于運(yùn)到江寧。4月25日，上汽大眾南京分公司的機(jī)器聲再度響起。

每日列清單，有問題逐條銷號——企業(yè)手中的清單越來越短，公司的產(chǎn)能也開始爬坡：4月下旬，達(dá)產(chǎn)率40%;5月上旬，達(dá)產(chǎn)率達(dá)80%。“回頭來看，上汽大眾南京分公司受影響比較大的主要是4月，5月6日開始企業(yè)已經(jīng)從單班恢復(fù)成以前的兩班制，目前產(chǎn)能已基本恢復(fù)正常。”蔣愛林說。

上汽大眾南京分公司只是南京市江寧開發(fā)區(qū)在這場產(chǎn)業(yè)鏈保供戰(zhàn)役中的一個小故事。記者了解到，過去兩個多月來，園區(qū)與長安馬自達(dá)、泉峰、埃斯頓等一批重點企業(yè)并肩戰(zhàn)斗，通過“一企一策”紓困解難，攜手打通上下游堵點卡點，解決了600多家企業(yè)的保供難題，用最大努力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本盤。