“江蘇號”飛馳 打開經(jīng)貿(mào)新通道

3月11日，南京貨運中心堯化門站貨場，滿載集裝箱的貨車來來往往。不久前，載有70個標(biāo)箱貨物的中糧專列從這里啟程，運載食品和包裝材料等，駛向老撾首都萬象。

暢通國際物流通道，促進國內(nèi)國際“雙循環(huán)”。從徐州到蘇州，從南京到連云港，江蘇中歐(亞)班列通道不斷加密，同時不斷開通的新通道功能進一步顯現(xiàn)，切實響應(yīng)企業(yè)“走出去”需求，進一步提升江蘇班列境外通達性。省交通運輸廳統(tǒng)計，1—2月，全省中歐(亞)班列累計開行329列，同比增長70.68%。其中，去程213列，同比增長32.90%;回程116列，同比增長256.74%。

新通道不斷加密

去年底江蘇首開中老鐵路國際貨運列車，為本地企業(yè)打通新的對外貿(mào)易通道，培育出新的外貿(mào)增長點。至2月末，南京至萬象班列累計開行9列，開行量僅次于昆明，為江蘇加強與東盟地區(qū)國家互聯(lián)互通提供有力支撐。省交通運輸廳運管局工作人員介紹，我省在推動班列常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上，進一步深耕市場、貼近企業(yè)，精心制定物流方案，其中，2月開行的南京至萬象中老鐵路國際貨運列車中糧專列，開啟江蘇班列服務(wù)央企新篇章。

近日，一列滿載出口貨物的貨運班列從海安鐵路物流基地駛出，奔赴越南首都河內(nèi)。“該趟班列共裝載集裝箱38個，貨物包括聚氯乙烯樹脂、PVC加工助劑等，全部為江蘇本地企業(yè)生產(chǎn)。”省交通運輸廳運管局工作人員說，目前，海安至東盟班列按照圖定線路有序組織發(fā)運，保持平均每周一班穩(wěn)定開行，約5—7天即可抵達越南河內(nèi)，比海運減少近一半時間，為長三角及沿江沿海區(qū)域外貿(mào)企業(yè)提供更加高效、穩(wěn)定的物流通道。至2月末，今年已開行6列。

“以打造‘江蘇號’一流國際貨運班列品牌為目標(biāo)，加強省市協(xié)同、內(nèi)外聯(lián)動，在更大范圍內(nèi)擴大品牌影響力。”省交通運輸廳運管局局長宋國森表示，將持續(xù)強化連云港陸海聯(lián)運優(yōu)勢，增強連云港班列往返中亞的主通道地位;強化徐州作為全國鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，不斷鞏固提升徐州班列零擔(dān)集結(jié)作用，在業(yè)務(wù)引流、產(chǎn)業(yè)引進等方面促進班列開行;突出蘇州班列市場化地位;加強南京海安南向通道聯(lián)動，在東盟方向運輸上形成合力，推進我省南向通道線條頻次穩(wěn)定。

高貨值貨物加速轉(zhuǎn)移

國際貨運班列晝夜飛馳，越來越多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實現(xiàn)雙向流通。高貨值適鐵運輸貨物進一步向班列轉(zhuǎn)移，在服務(wù)地方企業(yè)、保障和促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，班列的作用日益凸顯。

1月底，蘇州首開至意大利米蘭中歐班列，滿載當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的汽車配件、廚具等外貿(mào)出口貨物，貨值約372.5萬美元，跨越12500公里順利抵達目的地，實現(xiàn)我省班列首次進入南歐地區(qū)。

徐州班列公司有關(guān)人士介紹，近期發(fā)往中亞方向的去程班列滿載徐工集團生產(chǎn)的機械設(shè)備;發(fā)往俄羅斯的去程班列除裝運徐工機械外，還搭載徐州企業(yè)生產(chǎn)的健身器材、日用百貨等貨物。

連云港班列公司工作人員介紹，連云港班列去程主要往中亞國家運輸二手汽車、機械設(shè)備、日常生活用品及電子零配件等貨物，回程主要搭載哈薩克斯坦鐵合金、烏茲別克斯坦尿素等原材料。

按計劃，今年江蘇中歐班列開行量將繼續(xù)保持在1900列以上。省交通運輸廳黨組書記吳永宏表示，將推動中歐班列提質(zhì)增效，充分發(fā)揮省班列公司統(tǒng)籌作用，不斷拓展新通道新線路，加快海外倉布局，加強回程貨物組織，著力推進運貿(mào)融合發(fā)展，全力服務(wù)和保障地方經(jīng)濟發(fā)展。

機遇與挑戰(zhàn)并存

中歐(亞)班列服務(wù)大局促進互聯(lián)互通，有力保障經(jīng)濟發(fā)展的韌性和競爭力。“進一步加快建設(shè)安全可靠的國際物流體系，江蘇國際貨運班列發(fā)展總體上仍處于機遇與挑戰(zhàn)并存的重要戰(zhàn)略機遇期。”省社科院世界經(jīng)濟研究所研究員黎峰認(rèn)為，從機遇來看，國家和省重大戰(zhàn)略有利于江蘇班列在具有世界聚合力的雙向開放樞紐構(gòu)建中更好積聚資源，成為東西雙向開放、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要載體。從挑戰(zhàn)來看，我省班列發(fā)展在中東部地區(qū)尚未處于領(lǐng)先，全球疫情下境外攬貨體系建設(shè)還有難度，包括國際形勢存在不穩(wěn)定性。

省鐵路辦相關(guān)人士認(rèn)為，隨著江蘇鐵路網(wǎng)的持續(xù)加密，給運行新開線路提供空間。按照“十四五”通道建設(shè)總體規(guī)劃，建議在“鞏固中歐亞、拓展東南亞”上做好線路布局，拓展“江蘇—老撾—泰國”國際運輸通道，還可謀劃南京至白俄羅斯、徐州至烏克蘭、蘇州至意大利、連云港至希臘等新線。

“在提升現(xiàn)有通道利用水平的同時，今年重點支持連云港—中亞、南京—老撾、徐州—俄羅斯、蘇州—歐洲、海安—越南等線路提升開行頻次和運輸服務(wù)，創(chuàng)建精品線路，并將大力發(fā)展重點特色班列。”宋國森表示，南京、蘇州、連云港班列將主動對接自貿(mào)區(qū)發(fā)展需求，針對自貿(mào)區(qū)企業(yè)貨物運輸特點，著力打造常態(tài)化運營自貿(mào)區(qū)班列。同時持續(xù)保障重點企業(yè)物資運輸，開好企業(yè)專列、物資專列。

(記者 梅劍飛)