BBA銷量“10連跌”,落下神壇!國(guó)人為什么不愛(ài)豪華車了?
BBA銷量“10連跌”,落下神壇!國(guó)人為
中國(guó)汽車市場(chǎng)是豪華品牌消費(fèi)大戶,BBA三大汽車品牌,最大單一市場(chǎng)都是中國(guó)。毋庸置疑,中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為豪華汽車品牌的“福地”,甚至在豪華汽車市場(chǎng)還呈現(xiàn)了”“得中國(guó)者得天下”的定律。但是從去年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌的市場(chǎng)分額就在不斷下滑。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,從2021年6月開(kāi)始,國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)同比下滑,最高點(diǎn)單月銷量下挫27%。今年一季度,豪華汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量約68萬(wàn)輛,同比下滑7.5%。特別是今年3月,豪華車市場(chǎng)銷量更是出現(xiàn)了14%的下滑。以往在中國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的BBA等豪華品牌,為什么這兩年不好賣了?
1、疫情芯片疊加影響
因?yàn)橐咔榈脑?,今年很多品牌都出現(xiàn)了停產(chǎn)或者產(chǎn)能受限的情況,一季度寶馬、奔馳和奧迪分別售出20.85萬(wàn)輛、19.2萬(wàn)輛和16.16萬(wàn)輛,同比均出現(xiàn)不同程度的下滑,其中奧迪同比下滑22%,受到的影響最為嚴(yán)重。
2、國(guó)人收入水平降低
這兩年在疫情的影響之下,除了少數(shù)行業(yè)以外,其他行業(yè)均受到了一定程度的沖擊,地產(chǎn)、旅游、體育、客運(yùn)等產(chǎn)業(yè),幾乎受到了毀滅性的打擊,前幾年熱門的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),也出現(xiàn)了大規(guī)模的裁員潮。而豪華汽車品牌的售價(jià)都比較高,沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是很難負(fù)擔(dān)的,國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的持續(xù)下滑,一定程度也反映了目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀。
3、自主新能源車型崛起
以前咱們的國(guó)產(chǎn)汽車,基本只能維持在15萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間,超過(guò)這個(gè)價(jià)格區(qū)間基本都是合資車的天下,到了30萬(wàn)元,基本只會(huì)考慮BBA等豪華汽車品牌。但是隨著新能源汽車的浪潮襲來(lái),情況發(fā)生了改變。蔚來(lái)、理想、智己、極氪等等品牌都在推出了售價(jià)超30萬(wàn)的車型,并且取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度,一定程度上擠壓了BBA的市場(chǎng)空間。
4、BBA的技術(shù)壁壘不再
在燃油車時(shí)代,BBA之所以賣得好,主要還是因?yàn)锽BA在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面一騎絕塵,無(wú)論是大排量的內(nèi)燃機(jī),還是小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),8AT、9AT變速箱,還是動(dòng)力的匹配方面都要做的更好,但是在新能源時(shí)代,一切都變了。
電機(jī)電池和電控,電動(dòng)汽車最核心的三大件,都是供應(yīng)商的技術(shù),無(wú)論是BBA還是造車新勢(shì)力,購(gòu)買的電池和電機(jī),都是來(lái)自同一個(gè)供應(yīng)商,BBA的技術(shù)壁壘在新能源汽車時(shí)代徹底消失了,更何況,在配置、智能化、性價(jià)比等方面,BBA做的還不如一些造車新勢(shì)力。因此,BBA走下神壇,也就不意外了。
可以預(yù)見(jiàn)的是,在未來(lái)越來(lái)越內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境里,傳統(tǒng)的豪華汽車品牌如BBA,它們的日子可能會(huì)越發(fā)不好過(guò),若想占據(jù)一席之地,可能還是要腳踏實(shí)地、用心地鉆研用戶實(shí)際需求,躺在燃油車時(shí)代的功勞簿上,等待它們的只會(huì)是更慘淡的未來(lái)。
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