豐田還能拿混動(dòng)稱(chēng)霸世界嗎？

混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)漸漸改變?nèi)蚱?chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，近期日本調(diào)查公司 MarkLines 公布全球新能源車(chē) 2021 年的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量為 310 萬(wàn)輛，比 2020 年成長(zhǎng) 33 %，純電動(dòng)車(chē)部分則有相當(dāng)驚人的進(jìn)展，銷(xiāo)量達(dá) 460 萬(wàn)輛，是 2020 年的 2.2 倍，也是銷(xiāo)量首次超越混合動(dòng)力車(chē)。

望著混合動(dòng)力車(chē)背影，迎向電動(dòng)車(chē)時(shí)代

如果回首望向 10 年前，當(dāng)時(shí)或許開(kāi)著一輛混合動(dòng)力車(chē)，就已經(jīng)比其他燃油車(chē)來(lái)的環(huán)保了，如今充電站快速布局，充電不再像以往困難重重、電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本降低，售價(jià)相對(duì)親民、加上車(chē)輛的穩(wěn)定性與安全性受到人們認(rèn)可，因此換購(gòu)車(chē)輛時(shí)，更多消費(fèi)者勇敢跳過(guò)混合動(dòng)力車(chē)，直接選擇純電動(dòng)車(chē)。

人類(lèi)是習(xí)慣性動(dòng)物，當(dāng)電動(dòng)車(chē)頻繁出現(xiàn)在生活周遭，甚至身旁的人們開(kāi)始接觸、使用電動(dòng)車(chē)時(shí)，淺移默化中電動(dòng)車(chē)也成為了你我生活一部分，不論是大眾運(yùn)輸，甚至是個(gè)人用車(chē)，接受并習(xí)慣電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的潮流，不知不覺(jué)普及化，這就是 2021 年純電動(dòng)車(chē)在全球銷(xiāo)售量反超混合動(dòng)力車(chē)的原因。

不同地區(qū)銷(xiāo)量廝殺，電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)各有勝負(fù)

歐洲國(guó)家大力推廣換購(gòu)電動(dòng)車(chē)，甚至宣布將在 2030 至 2040 年間施行禁售燃油新車(chē)的法規(guī)，同時(shí)搭配充電設(shè)施快速布局，因此歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)成長(zhǎng)快速，以德國(guó)為例，2021 年純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售是 2020 年的 1.8 倍，達(dá) 34 萬(wàn)輛，甚至是同年度混合動(dòng)力車(chē)的 4 倍之多;挪威在 2020 年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)總市場(chǎng)的一半以上，2021 年更是達(dá)到 65%，可說(shuō)是電動(dòng)車(chē)推廣最成功的模范生，更有望成為世界上第一個(gè)只販?zhǔn)奂冸妱?dòng)新車(chē)的國(guó)家。

美國(guó)雖然身為電動(dòng)車(chē)大廠特斯拉的發(fā)源地，但純電動(dòng)車(chē)的普及率仍不及歐洲各國(guó)，2021 年銷(xiāo)量為 49 萬(wàn)輛，相較于 2020 年成長(zhǎng) 1.9 倍，但混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量卻高達(dá) 80 萬(wàn)輛，原因受限于美國(guó)的使用環(huán)境，腹地廣大，加油站相較于充電站密集，在電動(dòng)車(chē)電池與快充技術(shù)還沒(méi)有突破性發(fā)展時(shí)，還是由混合動(dòng)力車(chē)主宰市場(chǎng);時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)拜登曾表示，希望在 2030 年前，能夠?qū)⒓冸妱?dòng)車(chē)占總市場(chǎng)的銷(xiāo)量提高至 40%以上。

豐田章男急轉(zhuǎn)彎，是時(shí)候放下稱(chēng)霸 20 年的 Hybrid 了

豐田于 1997 年首次將 Hybrid 油電混合系統(tǒng)應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)―初代 Prius 上，這套引以為傲的動(dòng)力系統(tǒng)演進(jìn)至今超過(guò) 20 年，廣泛應(yīng)用在豐田與雷克薩斯車(chē)系上，低速行駛時(shí)媲美電動(dòng)車(chē)的寧?kù)o，加上傲視其他燃油引擎的油耗表現(xiàn)，讓豐田的 Hybrid 系統(tǒng)廣為人知，可說(shuō)是市面上技術(shù)最成熟也是銷(xiāo)量最多的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

然而全球電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量屢屢超過(guò)混合動(dòng)力車(chē)，勢(shì)不可擋的電動(dòng)車(chē)洪流，撼動(dòng)豐田 在混合動(dòng)力的領(lǐng)先地位，因此 2021 年底豐田大舉宣布 2030 年之前將投入超過(guò) 8 兆日?qǐng)A (700 億美元) 開(kāi)發(fā) 30 款 BEV 產(chǎn)品線，并設(shè)定電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品年販?zhǔn)哿繛?350 萬(wàn)輛，或許這也是豐田社長(zhǎng)豐田章男先生始料未及的。

電車(chē)當(dāng)?shù)溃握疄槭袌?chǎng)注入強(qiáng)心針

美國(guó)咨詢(xún)公司 AlixPartner 的統(tǒng)計(jì)顯示，在 2025 年之前全球車(chē)廠對(duì)電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的投資金額有望超越 3300 億美元，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化是趨勢(shì)，各大車(chē)廠積極搶攻，但部分地區(qū)目前因充電設(shè)施布局及使用習(xí)慣考量，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]，只要電池與快充技術(shù)有所突破，將能加速全球市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，再搭配政府規(guī)劃完善法規(guī)與換購(gòu)誘因，促使消費(fèi)者勇敢脫離燃油車(chē)，投入純電動(dòng)車(chē)的懷抱，達(dá)成全球減碳的共同目標(biāo)。