長安福特改變定價(jià)策略 蒙迪歐能否成為復(fù)興基石？

在連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量上漲之后，長安福特繼續(xù)在產(chǎn)品端加碼，力圖加速企業(yè)的復(fù)蘇。

近日，長安福特推出全新一代蒙迪歐，新車共推出4款車型，指導(dǎo)售價(jià)為15.98~21.68萬元。相較于老款車型，起售價(jià)降低了3.3萬元。而在燃油車最為核心的動(dòng)力總成方面，新款蒙迪歐全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力總成，并采用和純電車型相同的福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，具備智能座艙、智慧駕駛、整車OTA等功能，在智能化方面有所提升。長安福特方面公布的數(shù)據(jù)顯示，自預(yù)售以來，新車已經(jīng)收獲了近1萬張訂單。

2017年起，中國有4家年銷量規(guī)模在70萬輛以上的合資企業(yè)出現(xiàn)連續(xù)斷崖式下跌，除了長安福特外，北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞也位列其中。除了追求銷量目標(biāo)，高庫存壓垮了經(jīng)銷商外，還有一個(gè)原因是產(chǎn)品迭代較慢，競爭力大幅下滑上。

時(shí)至今日，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞還處于持續(xù)下跌的通道，銷量遲遲未能見底。長安福特則憑借著產(chǎn)品陣容的快速擴(kuò)張和更具競爭力的定價(jià)模式，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了觸底反彈。2020年起長安福特實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)反彈，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長。長安汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長安福特2021年銷量達(dá)30.47萬輛，同比增長20.29%。

在2019年4月，福特中國發(fā)布了“2.0戰(zhàn)略計(jì)劃”，并發(fā)布了全新口號(hào)：“更福特，更中國”。在做出重大的調(diào)整之后，福特中國通過啟動(dòng)本土化研發(fā)，節(jié)奏大幅度加快，不斷有新車型推出。

從2019年底到2020年中旬，長安福特發(fā)起了密集的SUV攻勢，推出包括銳際、領(lǐng)界S、探險(xiǎn)者等多款車型，2021年，長安福特則推出全新的EVOS系列產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富旗下SUV產(chǎn)品矩陣。

同時(shí)從銳際開始，長安福特開始改變產(chǎn)品定價(jià)策略，欲以價(jià)格優(yōu)勢撬動(dòng)市場，并在配置上針對(duì)中國用戶需求做出更多專屬優(yōu)化，這一策略延續(xù)到近日上市的全新一代蒙迪歐上。據(jù)悉，全新一代蒙迪歐新車研發(fā)與設(shè)計(jì)都由中國方面主導(dǎo)，并在長安福特工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在售價(jià)上，大眾、豐田等合資品牌的同類型產(chǎn)品，起售價(jià)基本在18萬元左右，蒙迪歐的軸距、智能、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平均處于同級(jí)領(lǐng)先的情況下，起售價(jià)下降至16萬元級(jí)。

華西證券在研報(bào)中表示，長安福特品牌整體保持豪華配置，但價(jià)格更為親民的戰(zhàn)略定位趨勢愈發(fā)清晰，或?qū)⒃谠鲑徶鲗?dǎo)的國內(nèi)市場中保持快速增長。

但和9年前推出的上一代車型相比，新一代蒙迪歐將面對(duì)更為激烈的競爭。在過去數(shù)年當(dāng)中，中國汽車市場“有著得B級(jí)車者得天下”的說法。但受疫情、芯片短缺以及電動(dòng)化所帶來的影響，傳統(tǒng)燃油B級(jí)轎車市場承壓較大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，B級(jí)轎車市場累計(jì)銷量60萬輛，同比下滑11.4%。在以SUV攻勢實(shí)現(xiàn)第一階段的銷量回暖之后，蒙迪歐能否在B級(jí)車市場重獲認(rèn)可，將影響長安福特后續(xù)銷量回升的速度和高度。