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平均一天銷量2000臺!只有兩款車的特斯拉 為什么這么能打?

平均一天銷量2000臺!只有兩款車的特斯
2022-04-12 10:09 來源: 編輯:騰訊網(wǎng) 瀏覽量:0

特斯拉有幾臺車?

嚴(yán)謹來說,在特斯拉官網(wǎng)上上架了五款車型,3、X、Y、S以及一臺還沒有真正銷售的Cybertuck皮卡,但事實上真正對外銷售的車型,只有3、X、Y、S四款車型。

從去年特斯拉的銷量報表中我們就已經(jīng)能看出來,其實特斯拉的銷量重點車型只有3、Y兩款車型,也就是價格定位在30萬左右,能夠被普羅大眾所接受的價格區(qū)間內(nèi)。

從市場端來看,讓更多人了解特斯拉的其實是Model3這款車型,把特斯拉推向高潮的是Model Y。

S、X兩款車型存在一個核心的問題:因為技術(shù)方面的同質(zhì)化嚴(yán)重,讓特斯拉的高端車型并沒有直接表現(xiàn)出很強的產(chǎn)品差異化表現(xiàn),具體體現(xiàn)為速度更快、尺寸更大兩個特性。

所以對于特斯拉用戶群體來說,性能版的3以Y能夠滿足用戶需求。

同樣可以理解,就是因為3、Y和S、X的產(chǎn)品同質(zhì)化很嚴(yán)重,不少用戶就是認可特斯拉的品牌、充電方式、科技駕駛輔助、座艙科技感,3、Y兩款定位30萬的車型就能夠滿足日常使用需求,S、X的意義不大。

去年特斯拉僅僅憑借著3、Y兩款車型在全球市場完成了93萬的銷量,占到了品牌銷量的95%以上。

今年Q1的銷量業(yè)績出爐,特斯拉完成18萬余新車銷量,按照上列的分析,特斯拉只是用3、Y兩款車型,在90天時間內(nèi)完成了18萬新車銷量。

換句話說,每一天都有2000個人買特斯拉,不是買了Model3就是Model Y。

看得出來,新市場非常認可特斯拉,尤其是中國乘用車市場,特斯拉的市場占有率極高,短短兩年時間上海超級工廠就進行了多次提升產(chǎn)能,將此前最早的15萬產(chǎn)能規(guī)劃迅速提升到50萬年產(chǎn)能。

而今年年初,特斯拉加大上海臨港投資力量, 預(yù)計將會把上海臨港工廠打造成200萬年產(chǎn)能的超級工廠。

特斯拉之所以不斷拓建工廠,是因為擁有強大的市場支撐力以及前景預(yù)期分析。

一方面,中國乘用車市場對新能源的認可度將會達到500萬每年,預(yù)計還有翻倍增幅,所以說特斯拉在未雨綢繆規(guī)劃新的市場份額產(chǎn)品支撐力,另一方面,特斯拉非常善于以技術(shù)做出拉扯力,做出強大的產(chǎn)品特性。

比如說價格方面,特斯拉以成本定價的方式就打破了傳統(tǒng)豪華品牌的定價策略。

傳統(tǒng)豪華品牌即便成本再低,也不把價格利潤還給消費者,特斯拉在進入中國市場的時候秉承一個標(biāo)準(zhǔn):全球一個價格策略。

當(dāng)時還計算了價格成本:海外定價+運輸費用+關(guān)稅費用,就是國內(nèi)的定價。

其實國內(nèi)工廠投產(chǎn)之后我們就發(fā)現(xiàn)了,離工廠越近的區(qū)域定價越低,自然我們中國就擁有了全世界最低的定價,原因就是特斯拉的定價非常透明。

同時,特斯拉的電動車?yán)砟詈艹埃鉀Q特斯拉續(xù)航問題,率先就要解決充電問題,所以超級充電樁的速度以及鋪設(shè)就是全國最快,沒有任何一個國產(chǎn)品牌比得上。

產(chǎn)品設(shè)計上,操控、空間、科技感以及自動駕駛輔助我只能用一句話來形容:讓你沒辦法去挑毛病。

這樣的產(chǎn)品定一個比較低的價格,在當(dāng)年那個油改電,北汽EC都敢定價十幾萬的時代,特斯拉這樣的產(chǎn)品你必須要承認沒毛病。

用戶的選擇都能證明產(chǎn)品成功與否,特斯拉不定高價格,產(chǎn)品力不落俗套,同時銷售透明,新零售做的最徹底,銷量大自然沒有問題。

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