時(shí)代真的變了 銷量首超上汽大眾 是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)比亞迪了
時(shí)代真的變了 銷量首超上汽大眾 是時(shí)候
超越合資,躋身世界知名品牌,一直是中國(guó)汽車的“夢(mèng)想”。奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等相繼做出努力,但真正實(shí)現(xiàn)超越的當(dāng)屬比亞迪。
剛剛過(guò)去的2月,比亞迪乘用車全系銷售90268輛,首次反超上汽大眾。
而且,作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪,1月全球新能源銷量達(dá)93263輛,以絕對(duì)實(shí)力擊敗特斯拉,位居2022年1月品牌全球銷量榜第一名的位置,為虎虎生威的2022年完美開(kāi)局。
數(shù)據(jù)來(lái)源:EV SALES / EV VOLUMES
在產(chǎn)品快速迭代、用戶需求多元的今天,比亞迪取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。這是此前很難想象的,不禁讓人感慨“大人,時(shí)代變了”。
沒(méi)有誰(shuí)是與生俱來(lái)的強(qiáng)者,沒(méi)有誰(shuí)不可戰(zhàn)勝。那么,比亞迪為何能從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)銷量快速增長(zhǎng)且引領(lǐng)中國(guó)汽車向上發(fā)展呢?
背后的原因或許更值得探究。
全球銷量再續(xù)傳奇
當(dāng)前,全球汽車市場(chǎng)正處于深度調(diào)整期,但新能源汽車呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的良好發(fā)展趨勢(shì),且以比亞迪為代表的中國(guó)品牌仍在持續(xù)發(fā)力中。
去年,比亞迪新能源車銷量達(dá)593745輛,連續(xù)9次奪得中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)年度銷冠,也成為首個(gè)達(dá)成新能源車下線百萬(wàn)的中國(guó)品牌。
今年以來(lái),比亞迪勇奪1月全球新能源銷量冠軍,2月又超越長(zhǎng)期穩(wěn)居第二的上汽大眾,可謂是“淡季不淡,強(qiáng)者愈強(qiáng)”。
不僅如此,在細(xì)分車型排行榜中,比亞迪旗下多款車型的表現(xiàn)都很優(yōu)異。在1月全球排名前10的新能源車型中,比亞迪獨(dú)占4席。
具體來(lái)看,DM-i車型中秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i車型榮登榜單,分列第3、第4;純電車型中海豚與漢EV兩款車型也成功打入榜單,分列第8、第9。
從近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,比亞迪向新而行,一路向前,連續(xù)衛(wèi)冕中國(guó)新能源銷量冠軍,不斷刷新銷量紀(jì)錄,反映出消費(fèi)者對(duì)比亞迪汽車品牌及產(chǎn)品的充分認(rèn)可,更印證了其“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的地位,實(shí)現(xiàn)了徹底轉(zhuǎn)型,并一舉突破眾多合資品牌的重重包圍,完成了對(duì)上汽大眾的完美超越,是中國(guó)品牌真正的“向上”。
技術(shù)為王 創(chuàng)新為本
新能源汽車是中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵一環(huán),但比亞迪如今的成功不能簡(jiǎn)單地歸因于新能源賽道的“天賜良機(jī)”。
究其原因,這源于消費(fèi)者對(duì)其硬核產(chǎn)品的認(rèn)可,得益于比亞迪始終致力于用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往,不斷進(jìn)行技術(shù)迭代,不斷打破行業(yè)邊界,重塑價(jià)值模式,實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的一次又一次突破,一路引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。
事實(shí)上,比亞迪擁有數(shù)量龐大的技術(shù)池,內(nèi)部稱之為技術(shù)“魚(yú)池”理論。這個(gè)“魚(yú)池”像一個(gè)孵化器,培育了許多耳熟能詳?shù)暮诳萍肌?/p>
其中,刀片電池將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉;全球技術(shù)儲(chǔ)備最多、應(yīng)用最早的DM插電式混合動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力選擇、各種場(chǎng)景覆蓋,DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)備受喜愛(ài);IGBT芯片更是一條“大魚(yú)”,讓比亞迪在“缺芯”風(fēng)波下穩(wěn)如泰山。
科技創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的根本動(dòng)力,新一輪科技革命正驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu),迎來(lái)新一輪顛覆性變革。
可以說(shuō),擊敗特斯拉、超越上汽大眾的背后,比亞迪打破企業(yè)邊界,通過(guò)掌握電池、電機(jī)、電控以及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù),已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的標(biāo)桿企業(yè)。
不過(guò),單純的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不是企業(yè)強(qiáng)有力的護(hù)城河。因?yàn)槟隳茏龅降?,其他企業(yè)也可以做到,關(guān)鍵在于企業(yè)有沒(méi)有技術(shù)不斷創(chuàng)新突破的“基因”,這樣才能始終領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,甚至不斷拉開(kāi)差距。
毫無(wú)疑問(wèn),比亞迪就是這樣的企業(yè)。在比亞迪全球總部“六角大樓”中,“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”八個(gè)大字格外醒目。這是比亞迪從未改變的發(fā)展理念,也是比亞迪最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
傳奇并不會(huì)止步
作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一面旗幟,比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡,為行業(yè)留下了若干個(gè)第一和唯一,讓“中國(guó)制造”傲立全球,成為特斯拉的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
奇跡的背后,是中國(guó)汽車人振興民族工業(yè)的夢(mèng)想,是立志產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)的情懷。在傳奇企業(yè)家王傳福的帶領(lǐng)下,比亞迪在深圳從零起步,一路披荊斬棘,用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)能源變革的新時(shí)代。
歲月不居,天道酬勤。目前比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊火爆,旗下多款車型仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài),提車需要一定的等待周期。展望2022,比亞迪的傳奇并不會(huì)止步。
據(jù)悉,比亞迪今年會(huì)有多款新車型發(fā)布。特別是基于e平臺(tái)3.0打造的多款新車型,從緊湊級(jí)車到大型車全面覆蓋,將為比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑添磚加瓦。
作為下一代電動(dòng)車的搖籃,e平臺(tái)3.0有著超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,讓“電動(dòng)”帶來(lái)的智能優(yōu)勢(shì)、高效優(yōu)勢(shì)、安全優(yōu)勢(shì)、美學(xué)優(yōu)勢(shì)充分釋放,將引領(lǐng)比亞迪汽車更上一層樓,實(shí)現(xiàn)年銷120萬(wàn)輛的目標(biāo)。
這個(gè)目標(biāo)是比亞迪此前從未企及過(guò)的,但從前兩個(gè)月的結(jié)果來(lái)看,比亞迪月銷突破9萬(wàn)輛已是常態(tài),超越10萬(wàn)輛是大概率事件,自然完全有實(shí)力完成這一目標(biāo),書寫新的傳奇。
寫在最后:
功夫不負(fù)有心人,時(shí)代真的變了!在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、IGBT芯片等新能源核心技術(shù)的加持下,比亞迪持續(xù)引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng),不斷刷新行業(yè)記錄,成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上、銷量向上、品牌向上,助力國(guó)產(chǎn)新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,隨著產(chǎn)能的逐漸釋放,比亞迪接下來(lái)的銷量或?qū)⒃偕闲屡_(tái)階,引領(lǐng)中國(guó)車不斷向上,開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車品牌走向世界的新時(shí)代偉路。
江蘇蘇訊網(wǎng)版權(quán)及免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:XXX(非江蘇蘇訊網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,本網(wǎng)按規(guī)定給予一定的稿費(fèi)或要求直接刪除,請(qǐng)致電025-86163400 ,聯(lián)系郵箱:724922822@qq.com。