戰(zhàn)斗在蒸籠般的“車肚”里

徐州南整備場(chǎng)內(nèi)熱氣翻騰，出入庫(kù)機(jī)車轟鳴，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州電務(wù)段的車載信號(hào)工在一臺(tái)臺(tái)機(jī)車上精細(xì)檢修。

車載信號(hào)設(shè)備好比機(jī)車的大腦，控制著列車運(yùn)行的方向和速度，一旦發(fā)生故障將直接影響列車安全運(yùn)行。在高溫狹窄的機(jī)車機(jī)械間內(nèi)，車載信號(hào)工丁寧半蹲半跪，手持4G智能攝像巡檢系統(tǒng)逐一檢查主機(jī)柜內(nèi)車載信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，臉上的汗水像斷線的珠子般滴落，工作裝已經(jīng)濕透。“車載信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)雖然簡(jiǎn)單，但容不得絲毫差錯(cuò)。只要機(jī)車在線，我們就24小時(shí)在崗，哪怕是最熱的午間。”丁寧抹了一把臉上的汗珠說(shuō)。

徐州站位于京滬隴海兩條繁忙鐵路干線交會(huì)點(diǎn)，日均辦客列車超過(guò)170列，是暑運(yùn)中牽引旅客列車的機(jī)車“中轉(zhuǎn)站”。徐州電務(wù)段車載設(shè)備車間徐州南檢測(cè)工區(qū)負(fù)責(zé)徐州站旅客列車機(jī)車車載信號(hào)設(shè)備的檢修維護(hù)，一個(gè)班要檢測(cè)30余臺(tái)機(jī)車。機(jī)車機(jī)械間內(nèi)滿是設(shè)備，留給作業(yè)人員的過(guò)道不到一米寬。一邊是被太陽(yáng)炙烤過(guò)的機(jī)車外殼，一邊是剛剛停轉(zhuǎn)余溫未消的機(jī)電設(shè)備，“車肚”內(nèi)的溫度逼近50℃，活像個(gè)大蒸籠。

有時(shí)半蹲，有時(shí)翹腳，有時(shí)仰頭伸脖……為達(dá)到最好的檢修維護(hù)效果，在不同的設(shè)備前，丁寧和同事需要“秀”出不同的姿勢(shì)。車載設(shè)備功能測(cè)試、語(yǔ)音通話測(cè)試、設(shè)備燈位檢查、數(shù)據(jù)下載……13時(shí)50分，第9趟機(jī)車檢測(cè)作業(yè)完成，丁寧快速返回值班室，猛灌了一大杯水。“我們盡量避開(kāi)高溫時(shí)段工作，但火車不停、檢修不止。車間認(rèn)真落實(shí)好防暑降溫措施，為職工配足純凈水、綠豆湯等飲品，以及藿香正氣口服液、仁丹、風(fēng)油精等防暑藥品，值班室空調(diào)、太陽(yáng)能淋浴等設(shè)備一應(yīng)俱全，盡可能為職工提供良好的工作和休息環(huán)境。”徐州電務(wù)段車載設(shè)備車間黨支部書(shū)記馮久泉說(shuō)。

“丁寧，14時(shí)20分進(jìn)行入庫(kù)電力機(jī)車檢測(cè)作業(yè)。”又一批作業(yè)計(jì)劃下達(dá)后，丁寧和同事背上工具，再次爬上機(jī)車，開(kāi)始新一輪的重點(diǎn)檢查檢測(cè)作業(yè)。至次日7時(shí)，丁寧在一個(gè)班次24小時(shí)內(nèi)，共檢查檢測(cè)機(jī)車18臺(tái)，行走步數(shù)近2萬(wàn)步。

截至8月9日，長(zhǎng)三角鐵路暑運(yùn)發(fā)送旅客逾1.05億人次，日均發(fā)送263余萬(wàn)人次。每一趟暑運(yùn)列車飛馳的背后，都有鐵路職工在高溫下的堅(jiān)守奉獻(xiàn)。