無錫中歐班列、海鐵聯(lián)運“雙劍合璧” “4000標箱，半年出貨翻一番！”

7月5日上午，無錫西站物流園區(qū)內(nèi)，一輛輛卡車來回穿梭，一排排集裝箱鱗次櫛比，現(xiàn)場作業(yè)人員忙碌地裝車。隨著最后一箱裝車結(jié)束，悠長的火車鳴笛聲中，一列發(fā)往莫斯科的中歐班列從無錫西站緩緩駛出。“今年上半年，無錫西站發(fā)運出口標箱近4000箱，內(nèi)外貿(mào)貨運量比去年同期翻了一番!”無錫市國際貨運班列有限公司貨運操作部經(jīng)理王磊高興地說。

無錫作為全省首個開展中歐班列接續(xù)班列試點城市，全力推動中歐班列和海鐵聯(lián)運提質(zhì)提速發(fā)展，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。去年，無錫西站共試點開行16列中歐(亞)接續(xù)班列，累計發(fā)送貨物1294標箱;開行海鐵聯(lián)運27列，發(fā)送貨物2200標箱。“今年以來，班列開行量突飛猛進，貨物發(fā)送量創(chuàng)下新高。”無錫西站物流園區(qū)管委會副主任朱萍說。1—6月，無錫班列公司共開行26列中歐接續(xù)班列，發(fā)送貨物2154標箱;開行22列海鐵聯(lián)運班列，發(fā)運貨物1800標箱。5月，無錫西站與華南地區(qū)規(guī)模最大的集裝箱中心站——廣州國際港鐵路班列復(fù)通，目前每周開行3列，為“無錫制造”覆蓋華南市場開啟新的快捷通道。

“現(xiàn)在無錫西站向中亞方向有定期中歐班列，向洋山港有覆蓋全球的遠洋海鐵聯(lián)運，向華南有廣州國際港內(nèi)貿(mào)樞紐中轉(zhuǎn)，‘國內(nèi)國際雙循環(huán)’鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)體系更加順暢了!”朱萍告訴記者，園區(qū)3條鐵路班列每天都有發(fā)貨，平均每天開行一班，高峰時三班同時作業(yè)。“我們還開拓了俄羅斯、中亞至無錫的兩條‘進口回程’線路，不僅豐富了運輸品種，也有效降低了運輸成本。”

隨著海外“門到門”“門到站”等班列定制路線和海鐵聯(lián)運專項服務(wù)的不斷升級，無錫企業(yè)的外貿(mào)通道越發(fā)暢通。樂友新能源材料是一家專注新能源電池產(chǎn)品的合資企業(yè)，今年3月無錫至波蘭馬拉接續(xù)班列新通道開辟后，企業(yè)產(chǎn)品順利搭乘“鋼鐵駝隊”快捷“出海”。“根據(jù)測算，搭乘江蘇中歐班列‘無錫號’，企業(yè)不僅能節(jié)省15%的交通成本，還可提升20%的時效。”該企業(yè)指定物流商——泛韓物流國際運輸部門負責人王軍說。

位于無錫惠山區(qū)的上汽大通無錫分公司去年全年整車出口約12萬臺，其中出口歐洲2萬余臺。外貿(mào)出口常用滾裝船運輸，近年來面臨物流成本不斷升高、運達時間不定的困擾。如今，上汽大通商品車外銷有了新渠道——無錫西站3月起通過海鐵聯(lián)運發(fā)運商品車，目前已完成整車發(fā)運150輛，貨值3000萬元。“從目前海外段運輸成本來看，集裝箱運輸整車比滾裝船運輸具有明顯優(yōu)勢。”上汽大通采購及物流中心執(zhí)行總監(jiān)趙愉杰說。無錫西站與上汽大通醞釀今年通過鐵路籠車運輸?shù)姆绞剑尭酂o錫造商品車“走出去”。“使用籠車進行外貿(mào)運輸，比海運時效快，比公路運量大。”無錫班列公司市場部經(jīng)理滕奔介紹。

目前，無錫國際鐵路物流中心正在如火如荼建設(shè)中，預(yù)計今年三季度完成建設(shè)并投入使用。項目建成后，整體鐵路貨場規(guī)模將是現(xiàn)在的3倍，中心的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所還將實現(xiàn)貨物即到即放、通關(guān)“零等待”，進一步暢通國際物流“大通道”、建強經(jīng)濟循環(huán)“大樞紐”。