地下25層，可停200輛車——全國最深的沉井式停車場在南京投用

深達68米，共25層，占地390平方米的立體車庫能頂4000平方米停車場用，可停200輛車……近日，南京首個沉井式停車場對外運營。這處位于南京市兒童醫(yī)院河西院區(qū)東北面的停車場，是目前全國最深的沉井式停車場，有助于緩解兒童醫(yī)院停車難題。

為緩解停車難，我省多地探索向地下要空間。通過借助新科技盤活閑置地塊、深挖地下資源等方式，增加停車供給。在南京，除了兒童醫(yī)院地下停車場，位于建鄴區(qū)南湖廣場附近的沉井式停車場也在建設中，預計年底或明年初建成投用，可提供100個停車位。

6月6日，記者來到兒童醫(yī)院沉井式智能車庫，看到地面只有一棟普通3層樓建筑，“地下”卻大有乾坤。“建筑下方有兩口內(nèi)徑12米、深達68米的停車井，每口沉井被分隔成25層，每層可停4輛車。機械升降平臺可360度旋轉(zhuǎn)停在任意層，汽車像坐電梯一樣自動停在指定位置。”工程總承包方、隧道股份上海路橋集團UP事業(yè)部負責人張振光說，沉井式停車場利用智能停車系統(tǒng)，通過升降機旋轉(zhuǎn)平臺實現(xiàn)汽車庫內(nèi)調(diào)頭、正進正出，避免司機出庫時倒車，降低停車難度。

據(jù)介紹，如果按傳統(tǒng)地面停車場建設方式，同時停放200輛車至少需要4000平方米面積。而這處沉井式停車場占地390平方米，能滿足停放200輛汽車的需求，空間利用拓展10倍多。該停車場原址為公交總站，僅占用原公交總站約四分之一空間，剩余空間目前仍正常停放公交車。“原址功能未受影響，地上3層建筑中，除了控制室、設備室，有一層就是‘補位’原址功能——公交車站辦公室。”建鄴區(qū)停車中心負責人殷曉露說。目前，該沉井式停車場每日平均存取車160—180次，每輛車平均停車時長4.5小時，收費6元/時，每日封頂36元。

車庫入口操作屏實時顯示剩余車位，點擊“存車”鍵，車子在90秒內(nèi)就能在地下“就位”。取車時按下“取車”鍵，升降平臺90秒內(nèi)將車送回車廳，全程由智能車庫“大腦”管控。“過去帶孩子到醫(yī)院看病，到處找車位很費時間，現(xiàn)在排隊幾分鐘就能停車。”正在停車的市民劉女士說。

南京市兒童醫(yī)院河西院區(qū)安全保衛(wèi)處處長陳俊介紹，河西院區(qū)正常門診為5000人次/日，高峰期達8000人次/日，臨時停車需求極大，但院內(nèi)地上和地下停車場只能提供1038個泊位。因為停車難，過去車輛經(jīng)常在江東南路、宜悅街等道路排起長隊。“該車庫的投用進一步方便了醫(yī)院就診患者。”

城市發(fā)展進入存量時代，停車難是普遍存在的問題。“挖掘地下空間資源、增加停車供給，是符合我國國情、順應城市現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢。”省住建廳相關負責人告訴記者，開發(fā)利用地下空間服務停車，在施工層面，主要需防范滲漏水和失火兩大安全隱患，目前工程技術(shù)可以應對和解決。豎向挖掘、機械作業(yè)、防災降噪等工程措施逐漸完備，高速升降梯、智能控制系統(tǒng)等配套設施設備也日趨成熟。沉井式停車庫等項目，用類似地鐵盾構(gòu)的機械，實行豎向施工，不僅施工所需場地小，對周邊居民影響也較小，是一種技術(shù)先進的施工方法。

昆山市森林公園地下筒倉式立體智能停車庫也已建成投用。“以前能容納3輛車停放的地方，現(xiàn)在可以停放48輛車。”昆山市城管局相關負責人說，該車庫深入地下17.85米，共設置4層地下機械車位，采用圓形筒倉式設計，空間利用率高;22米直徑的筒倉內(nèi)每層設置12個車位，車位采用輻射式布置方式，中間為帶轉(zhuǎn)盤升降機，相關的消防、通風、強弱電管道均利用圓形筒倉邊沿圓弧區(qū)敷設，地下空間緊湊利用，優(yōu)化了地下空間價值。

各地還探索打造分層停車設施等挖掘地下資源。南京玄武外國語學校開發(fā)利用操場土地資源，打造地下停車場。4層停車區(qū)域不僅滿足教師和學生家長使用，還向周邊市民開放車位。“建鄴區(qū)部分醫(yī)院、老舊小區(qū)周邊區(qū)域停車矛盾較突出。”建鄴區(qū)城管局副局長宋新亞介紹，莫愁湖、南苑街道大部分片區(qū)開發(fā)時間早、開發(fā)程度高，目前已無邊角閑置地塊，但停車需求在不斷增加。為破解停車難題，建鄴區(qū)深挖資源，把地下空間用起來，在莫愁湖小學、建鄴初級中學操場建設地下停車場，來緩解周邊停車矛盾。目前，莫愁湖小學地下停車場已正式開放，對外提供71個泊位。建鄴初中地下停車場將于本月開放，對外提供105個泊位。南師附中奧南校區(qū)地下停車場，預計今年也可建成開放。

南京市城管局停車設施管理處副處長楊揚說，今年，南京市城管局圍繞年度民生實事“新增1萬個共享泊位”的目標發(fā)力，指導各區(qū)制定《停車資源共享工作三年(2023—2025年)實施方案》，明確三年工作目標與方向，鼓勵各區(qū)結(jié)合實際，因地制宜向空中、地下要空間，緩解停車難題。

“利用城市地下空間建設立體停車設施和地下車庫，無疑是緩解城市停車難問題的有效途徑之一。”江蘇省地下空間學會常務副理事長、蘇交科集團股份有限公司首席工程師黃俊認為，南京河西兒童醫(yī)院附近沉井式停車場采用的是預制裝配沉井式地下機械停車庫模式，占地小、環(huán)境影響小，這樣利用零碎邊角料地塊、釋放停車空間的做法，值得推廣。不過，建設過程中應根據(jù)地質(zhì)條件和停車需求，因地制宜制定建設規(guī)模和方案，做好管理統(tǒng)籌工作，充分發(fā)揮停車效率，同時要兼顧人文和周邊環(huán)境關系。他表示，在城市更新背景下如何利用廢棄用地、零碎地塊等建設沉井式停車場，當前仍缺乏相關政策法規(guī)的支持，需要從規(guī)劃頂層設計進行引導，進一步加強停車場與周邊設施的互聯(lián)互通。

省住建廳相關負責人提醒，探索開發(fā)利用地下空間停車，是建設沉井式停車場還是地下分層停車設施，應因地制宜決策，充分考慮地層結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境和經(jīng)濟性等因素。一般來說，建設深度越大，建造難度越大，建設成本也越高。沉井式停車場更適宜在路網(wǎng)密度較高、出入路口較多的地段，如公園、廣場等場所。如果在老舊小區(qū)周邊，則要充分考慮停車需求規(guī)律，重點管控好交通流量，避免造成新的交通問題，從而影響小區(qū)居民生活。(白雪)