讓更多新能源汽車駛進(jìn)老舊小區(qū)，南通嘗試——充電泊位共享，緩解“一樁難求”

買新能源汽車還是買油車?這個(gè)問題一直困擾著南通市民陳蕓。相較油車，新能源車更環(huán)保也更省錢，但陳蕓居住在老小區(qū)，充電樁安裝難是最大的顧慮。

“私家車主安裝充電樁必備3個(gè)條件。”國網(wǎng)南通供電公司營銷部副主任袁軼告訴記者，在受理新能源汽車充電樁報(bào)裝時(shí)，車主需提供購車證明、車位租賃或購買證明、物業(yè)許可證明。后2個(gè)證明，生活在老舊小區(qū)的居民最難辦。

“不是我們不開，是實(shí)在不能開。”南通春暉物業(yè)管理有限公司管理著南通多個(gè)老舊小區(qū)，工作人員周紅霞告訴記者，大部分老舊小區(qū)沒有產(chǎn)權(quán)車位，公共車位資源緊張，車主都是先到先得。物業(yè)蓋了章，相當(dāng)于默認(rèn)將公共停車位私有化，肯定會(huì)引起其他居民不滿。而且，老舊小區(qū)配套電網(wǎng)也有不足，不能盲目安裝充電樁。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車銷量增長93.4%，成為“恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)”的重要增長點(diǎn)。南通市公安局交警支隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，南通新能源汽車保有量快速增長，已接近9萬輛。而僅在南通市區(qū)，就有約10萬戶30萬名居民生活在2000年之前建成的老舊小區(qū)。打通“堵點(diǎn)”，讓新能源汽車更順暢地駛進(jìn)老舊小區(qū)，既是助力消費(fèi)復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)賬，也是便利千家萬戶的民生賬。

日前，南通市崇川區(qū)委書記胡擁軍將老舊小區(qū)安裝充電樁的現(xiàn)場會(huì)開到唐閘鎮(zhèn)街道新華社區(qū)。新華社區(qū)最老的一批住宅樓建于上世紀(jì)80年代。“去年小區(qū)完成改造，翻新了外墻、道路，更通過對(duì)公共區(qū)域的改造，增設(shè)100個(gè)汽車泊位，并將其中6個(gè)改造成新能源汽車共享充電泊位。”社區(qū)黨委書記胡敏介紹。

建設(shè)共享充電泊位不需要配齊3份證明，但也殊為不易。新華社區(qū)實(shí)施改造前，安排工作人員挨家挨戶聽取居民意見，“安裝新能源車充電樁”呼聲很高。“裝多少，在哪裝，必須要摸清家底。”胡敏介紹，摸排發(fā)現(xiàn)社區(qū)共有新能源車約70輛，預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)增長。新能源汽車電池容量一般為60—80千瓦時(shí)，按照每輛車三四天充電一次，一次充電2小時(shí)這些因素測算，新華社區(qū)決定先裝6個(gè)共享充電樁。

施工同樣頗費(fèi)周折。新華社區(qū)電力網(wǎng)線覆蓋不全，可布局區(qū)域有限。供電等部門細(xì)致摸排小區(qū)電網(wǎng)，預(yù)埋接電管線，確保安全。在選址上，充分考慮小區(qū)布局和居民停車習(xí)慣，將充電樁盡量設(shè)置在小區(qū)中心位置。

3月9日，6個(gè)共享充電樁正式啟用。“看到充電樁在施工，我立即下手，買了一輛新能源汽車。”社區(qū)居民朱翔嘗鮮充電后連連點(diǎn)贊，“步行到家只需5分鐘，在這里充電既方便又安全”。

新華社區(qū)率先破題，在崇川區(qū)形成示范效應(yīng)。如今，推進(jìn)共享新能源停車泊位建設(shè)成為崇川區(qū)老舊小區(qū)改造的重要內(nèi)容。今年，該區(qū)將在30個(gè)老舊小區(qū)設(shè)置267個(gè)充電樁點(diǎn)位。

看著家附近的共享充電樁已在布點(diǎn)，陳蕓終于不再糾結(jié)：“定了，就買新能源車。”