無人機(jī)牽引，龍?zhí)堕L江大橋先導(dǎo)索順利過江

昨天上午9時42分，一架六旋翼無人機(jī)牽引著一根長2300米、直徑2.5毫米的白色繩索，緩緩從龍?zhí)堕L江大橋南塔頂騰空而起，朝著長江對岸飛去，經(jīng)過8分鐘飛行，順利抵達(dá)龍?zhí)堕L江大橋北塔塔頂。這是南京在跨江大橋建設(shè)過程中，首次采用無人機(jī)的方式實施先導(dǎo)索的牽引。

龍?zhí)堕L江大橋位于長江南京段與鎮(zhèn)揚段分界處，大橋起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道交叉處，長約5公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。主橋采用主跨1560米單跨吊鋼箱梁懸索橋，高238米的南北主塔均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，南北引橋采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。

先導(dǎo)索過江是懸索橋施工的關(guān)鍵控制性節(jié)點，是上部結(jié)構(gòu)施工“萬里長征”的第一步。施工單位中交二公局龍?zhí)堕L江大橋項目部常務(wù)副經(jīng)理蔣能世對記者說：“大橋所處位置水域開闊、航運繁忙，如果采用傳統(tǒng)的船舶拽拉先導(dǎo)索過江的方式，需要對航運水道封航4至5個小時，對船舶通行有影響。”為此，相關(guān)部門反復(fù)比較，論證多個牽引方案，最終確定采用安全高效、落點精準(zhǔn)且對航運影響較小的無人機(jī)牽引方式過江，現(xiàn)場還配備了伴飛無人機(jī)，同步對整個“飛渡”過程進(jìn)行監(jiān)控。

龍?zhí)堕L江大橋南岸緊鄰南京青龍山，北岸則靠著儀征龍山，此次順利“飛渡”先導(dǎo)索后，意味著“雙龍”開始相牽。大橋兩個主塔的頂部各設(shè)計了一顆“龍珠”，目前造型已經(jīng)澆筑完成。“未來大橋建成后，兩岸連結(jié)往來更緊密，期待這座橋建成后帶來‘雙龍戲雙珠，兩岸共發(fā)展’的美好愿景。”蔣能世對記者說。

記者從現(xiàn)場了解到，為確保此次水上交通管制的順利實施，南京海事局提前編發(fā)航行通告，協(xié)調(diào)鎮(zhèn)江海事局、揚州海事局及相關(guān)單位做好大型進(jìn)江海輪的臨時交通管控，提前布設(shè)8道船流疏導(dǎo)線，派出13艘海巡艇、100余名執(zhí)法人員對航道實施精準(zhǔn)管控。

省交建局龍?zhí)犊缃髽蛑笓]部現(xiàn)場指揮長胡堯介紹，先導(dǎo)索順利過江后，大橋?qū)㈥懤m(xù)開展上部結(jié)構(gòu)施工，計劃6月底完成貓道架設(shè)，8月底完成主纜架設(shè)，2024年1月完成鋼箱梁安裝，確保大橋2024年底安全優(yōu)質(zhì)建成。(記者 馮興 朱旖旎 通訊員 蘇交建 郝強(qiáng) 萬芳 朱利虎)