電動自行車充電樁“套餐式”計費引爭議 有用戶吐槽“吃虧了”

(記者 白雪銀 江楠 文/攝)“用不完套餐里的充電時間，但錢又沒少花，長期下來太費錢了。”飛線充電被禁止以來，每天騎電動車上班的王女士就用小區(qū)的充電樁充電。她坦言，相比于私拉電線和在家充電，使用充電樁確實更安全，但談到“套餐式”的計費方式，她又忍不住吐槽。據(jù)了解，目前南京許多小區(qū)的充電樁都采用了這種計費方式，和王女士有同樣煩惱的居民也不少。

這樣的“尷尬”如何緩解?電動自行車充電樁現(xiàn)有的收費標準是否合理?現(xiàn)代快報記者展開調(diào)查。

△小區(qū)里的充電樁

尷尬：掏兩塊錢買8小時充電，實際每次都用不完

王女士家住南京市棲霞區(qū)曉莊師范小區(qū)。因為工作地離家較遠，單趟要騎車約三四十分鐘，所以她每天晚上都要把電動車充滿電，才能支撐一個來回。“每天回到家，車里的電基本上用完了，充滿電大約要6個小時，但小區(qū)里充電樁是一塊錢充4小時，我這種情況要充滿就得花兩塊錢。”讓王女士心里不舒服的是，自己實際花兩塊錢買了8個小時的充電時間，但電動車充滿電只要6個小時，剩下的2個小時被白白浪費掉了。王女士給記者算了筆帳，如果以1小時為單位計費，她充滿電只要1.5元。也就是說，每充滿一次電，就浪費了0.5元。“雖然一天只多花了幾毛錢，但電動車天天都在騎，一年下來就損失了150多元，常年也是一筆不小的錢。”在王女士看來，充電樁公司有運營成本，電費貴些也能理解，但這樣“套餐式”的計費方式確實不夠人性化，像她這樣的用戶實際是每天都在“虧錢”。

對此，住在浦口區(qū)紅樹林小區(qū)的韓女士也深有同感。韓女士說，她每天都騎電動車去地鐵站，雖然路途不遠，但是頻率很高。因此，有的時候電還沒用“干凈”就要充電。“我的電動車4-5個小時就能充滿電，1塊錢套餐里總有幾毛錢用不上。要是車子還有余電，只需要充一兩個小時就夠了，這種情況下還是要付1塊錢，多浪費啊。”韓女士觀察到，有不少鄰居也是因為不滿這種收費方式，經(jīng)常偷偷把電池挪回家充電。

探訪：充電樁“套餐式”計費方式普遍存在

以1元為單位的“套餐式”計費方式是普遍現(xiàn)象嗎?現(xiàn)代記者走訪了南京多個小區(qū)，發(fā)現(xiàn)確實不少小區(qū)的充電樁采用這種方式，1元可充電的時間因充電樁公司不同而有所差異。如棲霞區(qū)的方圓綠茵小區(qū)，電動車充電樁的收費標準為1元/6小時;秦淮區(qū)侯家里小區(qū)為1元/3小時;秦淮區(qū)匯幸苑社區(qū)為1元/4小時……

以方圓綠茵小區(qū)為例，記者用手機掃描充電樁上的二維碼，跳轉出的界面上提示“請選擇套餐”，套餐分為三種，分別為：1元/360分鐘、2元/720分鐘、3元/999分鐘(大功率充電-3000W)。

△方圓綠茵小區(qū)的充電區(qū)域

充電樁公司選用這種“套餐式”計費是基于哪些考慮呢?記者聯(lián)系了方圓綠茵小區(qū)充電樁的運營公司——科大智能(合肥)科技有限公司南京分公司。其工作人員告訴記者，目前南京很多小區(qū)內(nèi)的充電樁都采用這種“套餐式”的計費方式，收費標準集中在1元/4-8小時，不同充電樁公司盈利點不同，收費會有差別。“我們公司將收費標準定為1元/6小時，是因為一輛新國標電動車充滿大約需要6小時。”該工作人員稱，除了掃碼支付，公司的充電樁還支持投幣和刷卡，之所以采用“套餐式”的計費方式，主要是想保持三種支付方式計費的一致。

“我們的充電樁多集中在老舊小區(qū)，許多老年人還是習慣投幣支付，1元硬幣是最常見的，所以我們充電樁就按照1元為單位來設定。”該工作人員表示，從技術上來講，目前公司充電樁的充電費用還不能精確到每小時甚至每分每秒，充電時間不滿6小時的居民也得支付1塊錢，公司也在考慮升級技術，滿足居民多元化的需求。

舉措：有社區(qū)聽取居民建議，改為“充多少、扣多少”

在采訪中，現(xiàn)代快報記者了解到，目前充電樁計費方式并無標準，充電樁公司都是物業(yè)公司或者街道、社區(qū)引進的。目前南京已經(jīng)有一些社區(qū)收到了居民對充電樁收費模式的意見，并在著手解決。秦淮區(qū)瑞金路街道中山門社區(qū)社區(qū)主任劉曉青告訴記者：“我們社區(qū)很早之前就開始部署充電樁，但當時由于技術問題，大多都是‘套餐式’計費模式。隨著電動車越來越多，也為了防止飛線充電，我們決定更換一部分舊設備的同時，引進一批新設備。”劉曉青說，社區(qū)現(xiàn)在所用的充電樁采取了‘充多少、扣多少’的計費模式，最小能精確到分鐘。不僅如此，充電樁判定給電池充滿電后會自動斷電，還會通過手機APP給用戶發(fā)送“充電完成”的提示。

△中山門社區(qū)的充電樁

“為了挑選到居民們都滿意的充電樁公司，我們社區(qū)大大小小開了五六次溝通會。”劉曉青表示，收到居民對充電樁的需求后，他們就根據(jù)這些需求在市面上挑選相應的公司。經(jīng)過一輪篩選后，社區(qū)便會讓這批公司給居民講解產(chǎn)品優(yōu)劣，選定之后還要經(jīng)過一周的公示，才能最終確定引入的新設備。“充電樁這樣的基礎設施越普及，就越不能馬虎。居民對設備了解得越多，才越容易接受它。”

規(guī)范：行業(yè)協(xié)會正在起草充電樁收費標準

即使是“套餐式”的計費方式，不同的時長標準仍讓居民們感到疑惑，電動車充滿電究竟要用幾個小時?現(xiàn)有的收費標準是否合理?為此，現(xiàn)代快報記者咨詢了南京電動自行車行業(yè)協(xié)會。秘書長王春嵩表示，電動車充電時長和電瓶容量、充電器的瓦數(shù)有關，正常情況下，12安的電瓶，5到6個小時，1度電基本能將電瓶充滿。但實際生活中，市民一般不會將電瓶全部耗盡才會充電。

電動自行車充電樁的收取有沒有相應的管理規(guī)范? 王春嵩表示，由于充電樁行業(yè)是一個新行業(yè)，管理上牽涉到多個部門，如何收費還未形成統(tǒng)一標準。王春嵩透露，協(xié)會目前正在起草充電樁收費標準，以形成行業(yè)指導價。

那么，在沒有統(tǒng)一標準的當下，如何才能更好地管理充電樁，減少居民的不滿?南京市物業(yè)專家?guī)斐蓡T王興宏建議，無論是物業(yè)還是街道、社區(qū)，引進充電樁之前，程序上要公開透明，充分了解居民的需求和不同充電樁公司的標準，將相關材料公示，讓業(yè)主參與討論，共同選出最合適的方案，“充電樁引進之后，如果出現(xiàn)新的需求，也可以和充電樁公司進一步協(xié)商改進。”