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比亞迪漢開啟預(yù)訂 中大型豪華轎車或?qū)?/h5>
全球范圍內(nèi)，在純新能源中大型轎車這個級別，目前的產(chǎn)品寥寥無幾。其中，發(fā)布多年的特斯拉MODEL S的起步價格需要近80萬元，保時捷TAYCAN更是110萬元以上超豪定位。至于奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6三款中大型標(biāo)桿車型，也只能提供插電混動版本，售價都在50萬元以上。對于中國汽車工業(yè)而言，在燃油時代完全自主正向開發(fā)的中大型轎車始終是短板;而今，若想用一部純粹的新能源中大型豪華轎車去加入全球競爭，難度更是可想而知。好在，比亞迪漢即將在今年6月上市。不同于傳統(tǒng)的“油改電”，比亞迪漢是完全基于新能源正向開發(fā)的量產(chǎn)車，只提供純電動的EV版本和插電混動的DM版本，是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。更重要的是，比亞迪漢配備了比同級對手都更加安全的動力電池——刀片電池。
獨步全球，首款裝配刀片電池的量產(chǎn)車
眾所周知，動力電池的性能是新能源汽車的核心價值所在，而電池的安全性更是決定一款車品質(zhì)高低的無價資產(chǎn)。長久以來，一直被業(yè)界喻為近乎偏執(zhí)的新能源技術(shù)創(chuàng)新者，比亞迪在動力電池安全性上取得了舉世矚目的成果。近期發(fā)布的刀片電池再次印證了這一點，并憑借其顛覆性的安全品質(zhì)改寫著全球動力電池發(fā)展的技術(shù)路線。而作為首款采用刀片電池的量產(chǎn)車型，裝配刀片電池的比亞迪漢為全球新能源汽車設(shè)立了安全新標(biāo)準(zhǔn)。
嚴(yán)苛的針刺測試證明，刀片電池在針刺后表面溫度只有30℃-60℃，無煙無火且狀態(tài)穩(wěn)定，相較于針刺后表面溫度迅速超過500℃并發(fā)生爆燃的三元鋰電池，安全性存在天壤之別。用比亞迪董事長王傳福的話來說就是：刀片電池將“自燃”二字從電動汽車的字典中徹底抹去。
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全球范圍內(nèi)，在純新能源中大型轎車這個級別，目前的產(chǎn)品寥寥無幾。其中，發(fā)布多年的特斯拉MODEL S的起步價格需要近80萬元，保時捷TAYCAN更是110萬元以上超豪定位。至于奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6三款中大型標(biāo)桿車型，也只能提供插電混動版本，售價都在50萬元以上。對于中國汽車工業(yè)而言，在燃油時代完全自主正向開發(fā)的中大型轎車始終是短板;而今，若想用一部純粹的新能源中大型豪華轎車去加入全球競爭，難度更是可想而知。好在，比亞迪漢即將在今年6月上市。不同于傳統(tǒng)的“油改電”，比亞迪漢是完全基于新能源正向開發(fā)的量產(chǎn)車，只提供純電動的EV版本和插電混動的DM版本，是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。更重要的是，比亞迪漢配備了比同級對手都更加安全的動力電池——刀片電池。
獨步全球，首款裝配刀片電池的量產(chǎn)車
眾所周知，動力電池的性能是新能源汽車的核心價值所在，而電池的安全性更是決定一款車品質(zhì)高低的無價資產(chǎn)。長久以來，一直被業(yè)界喻為近乎偏執(zhí)的新能源技術(shù)創(chuàng)新者，比亞迪在動力電池安全性上取得了舉世矚目的成果。近期發(fā)布的刀片電池再次印證了這一點，并憑借其顛覆性的安全品質(zhì)改寫著全球動力電池發(fā)展的技術(shù)路線。而作為首款采用刀片電池的量產(chǎn)車型，裝配刀片電池的比亞迪漢為全球新能源汽車設(shè)立了安全新標(biāo)準(zhǔn)。
嚴(yán)苛的針刺測試證明，刀片電池在針刺后表面溫度只有30℃-60℃，無煙無火且狀態(tài)穩(wěn)定，相較于針刺后表面溫度迅速超過500℃并發(fā)生爆燃的三元鋰電池，安全性存在天壤之別。用比亞迪董事長王傳福的話來說就是：刀片電池將“自燃”二字從電動汽車的字典中徹底抹去。
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