大眾集團新CEO欲縮減管委會 誰最危險？

據(jù)路透社知情人士，大眾集團即將上任的首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)計劃縮減管理委員會規(guī)模，以期在其任期內(nèi)經(jīng)歷動蕩的幾年后，進(jìn)一步突出業(yè)務(wù)重點。

此前，在赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團管理委員會成員已增至12個，此后席位可能會減至8-9個，但目前尚未做出任何決定。“一些重復(fù)功能應(yīng)該或會考慮”，消息人士說。

外媒消息稱，布魯姆的核心團隊將包括財務(wù)總監(jiān)Arno Antlitz,、人事總監(jiān)Gunnar Kilian、法律總監(jiān)Manfred Doess和量產(chǎn)車負(fù)責(zé)人Thomas Schaefer。領(lǐng)導(dǎo)奧迪、蘭博基尼、賓利和杜卡迪高級品牌的馬庫斯·杜斯曼也將留下來，不過他的職責(zé)范圍可能會改變。

大眾中國負(fù)責(zé)人拉爾夫·布蘭德施塔特與IT負(fù)責(zé)人Hauke Stars的未來尚不明朗。技術(shù)負(fù)責(zé)人Thomas Schmall依舊作為集團的供應(yīng)商負(fù)責(zé)全球的電池和技術(shù)平臺網(wǎng)絡(luò)，不過廣泛任務(wù)職責(zé)有待討論。

消息人士透露，大眾汽車監(jiān)事會將于9月底舉行下次例會，布魯姆將于9月1日上任接替迪斯，此前他是保時捷品牌首席執(zhí)行官。

7月22日，在大眾德國員工休假之際，集團突然發(fā)布公告，宣布64歲的集團CEO迪斯將在8月底離職。改革者迪斯的中途下課，為工會和迪斯之間的多年內(nèi)斗畫下句號。

迪斯在執(zhí)掌大眾集團的四年間，帶領(lǐng)大眾走過動蕩期，尤其是走出柴油門陰影，保證了集團利潤，同時數(shù)次加速電動化戰(zhàn)略的步伐，推出全面的電動平臺、電池制造計劃、軟件業(yè)務(wù)，成為傳統(tǒng)車企里少數(shù)的真正改革派。

但大眾集團內(nèi)部，尤其是工會對他的不滿很多，包括但不限于：電動化轉(zhuǎn)型對工人崗位減少和預(yù)期減少的擔(dān)憂;沒有很好應(yīng)對芯片供應(yīng)鏈危機;軟件部門的CARIAD沒有如期達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致新車智能化系統(tǒng)缺乏競爭優(yōu)勢等?？傊?，矛盾已經(jīng)激化到無法調(diào)和的地步。

外媒認(rèn)為，迪斯下課和布魯姆的任命反映出大眾控股股東欲加強對集團約束，并意圖在戰(zhàn)略問題上擁有更大發(fā)言權(quán)。尤其是保時捷和皮耶希家族在歷經(jīng)幾年動蕩后，已經(jīng)厭倦了CEO與工會間的沖突，想讓集團恢復(fù)平靜。

但樹欲靜而風(fēng)不止，大眾年近百歲，轉(zhuǎn)身絕非易事。由于內(nèi)部派系林立，關(guān)系盤根錯節(jié)，改革者與既得利益者勢必水火難容。這家德國最大汽車集團能否溫和度過良夜?