張亮:MG MULAN讓電芯“躺平” 提高換電生態(tài)的可能性

俗話說(shuō)“好飯不怕晚”，MG在純電動(dòng)車蟄伏多年，終于在6月13日，號(hào)稱“中國(guó)汽車工業(yè)首款真正意義上的全球車”——MG MULAN迎來(lái)正式亮相。上汽數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼MG品牌CEO張亮帶著“硬核干貨”，亮相新車賞鑒暨技術(shù)線上發(fā)布會(huì)。

“我們希望它像大眾高爾夫一樣，是一款在全球有足夠影響力的車。”短短一句話，已經(jīng)能看出MG在全球化方面的野心，而MG MULAN的重要性也不言而喻。

*MG MULAN的“木蘭精神”是什么?*

“阿爺無(wú)大兒，木蘭無(wú)長(zhǎng)兄，愿為市區(qū)鞍馬，從此替爺征。”一直以來(lái)，提到“木蘭”，大眾很難不聯(lián)想到“有擔(dān)當(dāng)、敢于突破、有勇有謀”等形容詞，而這正是MG MULAN命名的精髓所在。

“這個(gè)名字跟男性女性關(guān)系不大，主要是聚焦木蘭精神。”張亮說(shuō)道。

什么是木蘭精神?張亮和研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為核心有三點(diǎn)。

“過(guò)硬的實(shí)力”

“有愛國(guó)精神，有大局觀、能擔(dān)當(dāng)”

“敢于突破傳統(tǒng)束縛、敢想敢做”

而這，也正是當(dāng)下中國(guó)汽車行業(yè)所需要的，也是上汽集團(tuán)應(yīng)該承擔(dān)的，同時(shí)也是MG MULAN這輛車所具備的特點(diǎn)。

為什么不直接使用中文名“木蘭”，張亮也解答了大家的疑惑。

“在命名上沒(méi)有使用中文，而是拼音，是希望將木蘭精神進(jìn)行提煉，除了替父從軍、女扮男裝的表象特征，能讓大家更關(guān)注背后的核心意義，同時(shí)拼音的方式也便于在全球進(jìn)行傳播和理解。”張亮緩緩道來(lái)。

三個(gè)“第一次”，足以看見MG MULAN敢于突破的決心：MG MULAN首次應(yīng)用魔方電池;基于星云純電專屬架構(gòu)打造，代表著上汽“星云平臺(tái)”的首次落地;首次搭載全新電驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速可達(dá)3.8秒，不久的將來(lái)，會(huì)在中歐市場(chǎng)同步上市。

“MG MULAN是在細(xì)分市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款產(chǎn)品，同時(shí)在全球市場(chǎng)上也是最具有競(jìng)爭(zhēng)力的，所以我們寄予它全球的期望。”在張亮看來(lái)，木蘭精神能夠具備全球影響力，就如“齊天大圣、功夫熊貓”這些已經(jīng)被迪士尼在全球傳播的中國(guó)英雄形象一樣，木蘭也有能得到全球認(rèn)可的能力。

*MG MULAN怎么讓“電芯”躺平?*

要說(shuō)MG MULAN跟其他新能源電動(dòng)車有什么不一樣?

那“LBS躺式電芯”絕對(duì)算是一大亮點(diǎn)。

“電動(dòng)車的電芯分兩種，一種是豎著的電芯，一種是躺下來(lái)的MULAN。”

據(jù)張亮介紹，MG最早的出發(fā)點(diǎn)，是想做一個(gè)電池平臺(tái)，這意味著要滿足所有車型的需要，第一個(gè)要求就是要足夠小，還要足夠薄。如果按照原來(lái)的布置方法來(lái)做，電池包就裝不了多少電，可以適用于小車子，但需要80度電、100度電甚至超過(guò)100度電的大車子怎么辦?

于是，LBS躺式電芯誕生了。

張亮打了一個(gè)比喻，就像一幅撲克牌，原來(lái)電池包的電芯是豎著放，現(xiàn)在把電芯躺下來(lái)，占用的空間及接觸面就很小。“我們這輛車的電池包厚度只有110mm，超級(jí)薄，電芯躺下以后接觸面就很小，帶來(lái)空間效率的提升，以及零熱失控。”

也就是說(shuō)，讓“電芯”躺平，也解決了用戶的實(shí)際痛點(diǎn)，用戶需要的是絕對(duì)安全的電池，安全有很多層面，比如電芯不可能不會(huì)失效，會(huì)因?yàn)橹圃斓娜毕莼虿牧系娜毕荩约笆褂眠^(guò)程當(dāng)中濫用、老化、環(huán)境溫度超出機(jī)器承受范圍而失控。

所以MG希望即使在發(fā)生電芯失控的時(shí)候，電池包也不會(huì)失控，而LBS躺式電芯方案，能把這些方面都照顧到，其中最重要的就是不需要把電芯做小。

LBS躺式電芯能讓整車空間布置效率更高，超薄電池還帶來(lái)超低質(zhì)心高度，且質(zhì)心分布均勻，能有效抑制車輛高速行駛中的側(cè)傾，使車身更穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，LBS 躺式電芯為MG全新電池包——魔方電池帶了輕薄的特點(diǎn)，讓魔方電池?fù)碛辛瞬煌叽珉姵卦诮y(tǒng)一換電裝置下的更換能力，這也是MG對(duì)于未來(lái)布局中很關(guān)鍵的一步。

*MG MULAN“雙子星”讓換電生態(tài)有更大可能*

“純電星云平臺(tái)”和“魔方電池”，宛如MG MULAN的雙子星，“它們是一對(duì)雙胞胎，需要配合才能釋放出比較強(qiáng)的價(jià)值。”張亮說(shuō)道。

純電星云純電平臺(tái)具有三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)：超強(qiáng)性能、超大帶寬和全面安全。“純電專屬平臺(tái)應(yīng)該是圍繞著電驅(qū)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)展開的，能更好地發(fā)揮純電優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)布置效率、集成度和換電可能性的平衡與兼顧。”

而上汽“魔方”電池，則需要上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)來(lái)支持。在這個(gè)平臺(tái)上所有電池的投影面積是一樣的，寬長(zhǎng)固定在了1,300 x 1,690 mm，厚度則有110 mm、125 mm、137 mm三種。電池包里的電芯，可以排布從96到108串不等。在電池包能量密度和尺寸上，實(shí)現(xiàn)不同的搭配。

張亮特別提到：“上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)也是在最大程度上保證空間效率的提升，也就是說(shuō)通過(guò)厚度110mm的電池，在空間利用效率最大的情況下，讓換電成為比較強(qiáng)的可能性。”

“MG MULAN能撬動(dòng)很大的用戶價(jià)值，而且是獨(dú)創(chuàng)性的絕活，我認(rèn)為就是電池架構(gòu)方面。標(biāo)準(zhǔn)化的ONE PACK，從50度電到100度電以上的電池都能夠在PACK上兼容。我們能夠?qū)崿F(xiàn)的不僅僅是換電作為補(bǔ)能的舉措，更大程度上解決了我們對(duì)車使用模式的變化，以及對(duì)產(chǎn)值的徹底解決。”

什么叫生活模式的變化?張亮舉了一個(gè)例子。

如果采用電池租用模式，我們可以根據(jù)用車場(chǎng)景去租用不同電池，因?yàn)樗荗NE PACK，同樣的尺寸，在任何一個(gè)換電站里都可以通過(guò)最快的時(shí)間完成切換，不用去4S店。

還有更關(guān)鍵的一點(diǎn)，電芯配方不斷升級(jí)迭代，老的電池很容易被淘汰。“我們誰(shuí)也不知道未來(lái)主流的電池到底是500公里還是600公里，但是基于ONE PACK以后，我們可以不斷地升級(jí)這塊電池，大家可以靈活進(jìn)行選用，整車本身的外殼價(jià)值沒(méi)有太大的下降。”張亮強(qiáng)調(diào)：“而電池通過(guò)維護(hù)能夠不斷有生命力，老電池仍可以作為低配電池持續(xù)使用。能讓電池衰減降到最低范圍的。若干年以后你可以看到上汽的這些產(chǎn)品它的產(chǎn)值能力一定是通過(guò)換電體系的運(yùn)作，一定是在整個(gè)市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

本次的MG MULAN發(fā)布會(huì)，圍繞著三個(gè)關(guān)鍵詞展開——全球、超能、跨界車?？梢钥闯觯瑥埩梁蚆G這一次都信心十足，含著金鑰匙出身的MG MULAN，加之上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)賦能背負(fù)了“全球車型征戰(zhàn)全球”的使命。

而張亮圍繞“平臺(tái)、電池”談了這么多，也能看出這套東西對(duì)整個(gè)上汽來(lái)講意義重大。張亮透露，接下來(lái)的純電產(chǎn)品基本都要誕生于這個(gè)平臺(tái)，誕生于這樣一套電驅(qū)、電池的組合。電池和電驅(qū)可以有不同的性能要求，但是平臺(tái)的實(shí)力決定了我們接下來(lái)很多年的純電產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

對(duì)于MG MULAN，張亮坦言“不希望它只火一兩年，而是去打開更多想象力，走向全球，去‘打廣度’，當(dāng)然我們后續(xù)會(huì)有‘打深度’、‘打高度’的產(chǎn)品，比如圍繞MG未來(lái)高端化布局的子系列，MG Cyberster這款車也會(huì)在今年亮相。”