城市SUV開(kāi)拓者CR-V 緣何屹立中國(guó)市場(chǎng)17年熱度不減？

『如果說(shuō)東風(fēng)Honda CR-V是增量時(shí)代的先行者，那么在保存量爭(zhēng)增量的今天，如何成功煥新破局，便是如CR-V等諸多曾在“城市SUV”這個(gè)新領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土的車(chē)型，必須面對(duì)的新挑戰(zhàn) 』

汽車(chē)作為當(dāng)下時(shí)代一個(gè)家庭的大物件，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選擇時(shí)通常會(huì)著重考慮車(chē)輛的品牌價(jià)值，而優(yōu)異的品牌價(jià)值背后，折射出的是扎實(shí)可靠的產(chǎn)品力、完善的售后保障、廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)、良好的市場(chǎng)口碑，以及由上述幾點(diǎn)支撐起的超群的市場(chǎng)保值率。

當(dāng)下市面上，擁有以上如此全面素質(zhì)的車(chē)型可謂屈指可數(shù)，作為國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者 — 東風(fēng)Honda CR-V，則是其中的佼佼者之一。

生而強(qiáng)悍

第一代CR-V自1996年正式推向美國(guó)市場(chǎng)距今已逾25年，在當(dāng)初問(wèn)世僅兩年后便一舉奪得美國(guó)同級(jí)銷(xiāo)量冠軍，成為轟動(dòng)市場(chǎng)的最大“黑馬”，也為日后將“C”、“R”、“V”這三個(gè)毫不相干的字母組合成的新“詞匯”響徹世界打下基礎(chǔ)。

初代CR-V大獲成功，不僅為本田收獲大量訂單及口碑，更為其深耕這個(gè)新領(lǐng)域奠定信心。第二代CR-V從外觀到機(jī)械硬件，均針對(duì)“緊湊型休旅車(chē)/舒適輕便車(chē)”的靈活大空間、更強(qiáng)的通過(guò)性等特點(diǎn)進(jìn)行全面改進(jìn)及優(yōu)化，整車(chē)特性更趨向當(dāng)下所說(shuō)的“城市化”SUV。

與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)的本田還極有遠(yuǎn)見(jiàn)的將這款風(fēng)靡全球各大市場(chǎng)的CR-V以原裝進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，并在不久之后迅速促成了東風(fēng)Honda對(duì)這款車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并上市銷(xiāo)售。自此，“城市SUV開(kāi)拓者” — CR-V正式開(kāi)啟了中國(guó)市場(chǎng)的征程。

不破不立

2004年CR-V國(guó)產(chǎn)至今，國(guó)內(nèi)17余年的發(fā)展可謂跌宕起伏，也創(chuàng)造過(guò)不少銷(xiāo)量“神話”，但期間也面臨多次內(nèi)外的威脅與挑戰(zhàn)。其中，第四代車(chē)型經(jīng)歷了前所未的競(jìng)爭(zhēng)壓力與大環(huán)境的波折，卻硬是憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度與不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力捍衛(wèi)住同級(jí)標(biāo)桿地位，同時(shí)也助力CR-V成為國(guó)內(nèi)第一款累計(jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的城市SUV。

不破局，則無(wú)法建立新的世界。面對(duì)SUV市場(chǎng)井噴，市場(chǎng)群雄四起的時(shí)代，第五代CR-V，不破，不立!

破局之一 — 高品質(zhì)

前四代CR-V一直采用“大”排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，出色的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)及穩(wěn)定性實(shí)乃當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的不二之選。而在當(dāng)下這個(gè)愈發(fā)注重燃油經(jīng)濟(jì)型的年代，東風(fēng)Honda必須為CR-V打破這個(gè)舒適圈。于是乎，搭載本田招牌“地球夢(mèng)”1.5L小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第五代CR-V來(lái)了。同時(shí)東風(fēng)Honda也為CR-V在全球范圍首次推出混動(dòng)版車(chē)型，分別搭載1.5L渦輪增壓和混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力的CR-V，以全新的面貌開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)新篇章。

雖同為“地球夢(mèng)”，但CR-V的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)SUV產(chǎn)品特性及中國(guó)用車(chē)環(huán)境進(jìn)行全新調(diào)校。193匹/243牛·米的強(qiáng)悍性能能夠非常自如的滿(mǎn)足其作為一款城市SUV的用車(chē)需求;此外，引擎壓縮比也被重新調(diào)校為10.3，這對(duì)于一款偶爾需要“遠(yuǎn)方”的SUV來(lái)說(shuō)，在油品的要求上也擁有更高的適應(yīng)性。

與之匹配的“老搭檔”CVT的表現(xiàn)依舊默契，擁有一如既往的平順與穩(wěn)定的高品質(zhì)表現(xiàn)，并幫助CR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)上再次實(shí)現(xiàn)自我的跨越及對(duì)一眾競(jìng)品的超越。

不難看出，第五代CR-V在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上不僅進(jìn)行了自我破局，更傳承了本田家族在該領(lǐng)域的一貫優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“高性能、低油耗、多選擇”的極高品質(zhì)，成為捍衛(wèi)標(biāo)桿地位的第一殺手锏。

在需要滿(mǎn)足家用和“遠(yuǎn)方”的另一大需求 — 空間這個(gè)問(wèn)題上，CR-V依然保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同樣展現(xiàn)出極高的品質(zhì)。

其一，本田“MM空間理念”，為CR-V賦予“空間魔術(shù)師”的另一大標(biāo)簽。得益于“乘員空間最大化、機(jī)器空間最小化”的設(shè)計(jì)思路，CR-V不論是前排還是后排，頭部空間與腿部空間均擁有堪稱(chēng)越級(jí)的表現(xiàn)。

其二，在空間利用率上，CR-V的表現(xiàn)也幾乎可以用“無(wú)死角”來(lái)形容。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：前排中央扶手區(qū)域，由前及后無(wú)線充電面板、雙杯架、大面積儲(chǔ)物面板、扶手箱的布置錯(cuò)落有致且井井有條，滿(mǎn)足實(shí)用性之余甚至還有一絲絲觀賞性。

面對(duì)各種后來(lái)者們的挑戰(zhàn)，CR-V在諸多新潮時(shí)尚、科技安全配置等方面，同樣需要完成破局。

“魔術(shù)空間”配合大面積可開(kāi)啟全景天窗，賦予車(chē)內(nèi)帶來(lái)極強(qiáng)的通透感;主動(dòng)降噪系統(tǒng)的出現(xiàn)，配合運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)上乘的動(dòng)力系統(tǒng)，再?gòu)穆?tīng)覺(jué)上最大程度提升行車(chē)高級(jí)感與舒適感。幾者相輔相成，共同為駕乘人員帶來(lái)身心愉悅的高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)。

在這個(gè)逐步智能化、互聯(lián)化、物聯(lián)化的時(shí)代里，諸如CR-V這類(lèi)傳統(tǒng)老牌選手正如一個(gè)承上啟下的傳承者，在引入新事物的同時(shí)不忘初心。次低配車(chē)型便開(kāi)始加入全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等科技性配置。并且以保留原始駕控樂(lè)趣為前提，輔以易上手的科技配置來(lái)提升行車(chē)便利性、增強(qiáng)行車(chē)安全。

在售第五代CR-V既守住了前輩們作為緊湊型SUV打下的“高品質(zhì)”的標(biāo)簽，又通過(guò)自身不斷破局在這個(gè)云波詭譎的市場(chǎng)里續(xù)寫(xiě)著傳奇。2021年上半年，以13.5萬(wàn)余輛的成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)一眾合資SUV中銷(xiāo)量最高的車(chē)型，再次向市場(chǎng)與消費(fèi)者展現(xiàn)出堅(jiān)韌的標(biāo)桿地位。

破局之二 — 高價(jià)值

所謂品牌產(chǎn)生價(jià)值，價(jià)值產(chǎn)生吸引。當(dāng)消費(fèi)者在最終決定掏出真金白銀前，同樣會(huì)參照“群眾的眼睛是雪亮”的原則，往往會(huì)有意識(shí)的通過(guò)各種渠道去了解各種意向車(chē)型。那些口口相傳的，廣為人知的車(chē)型則會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生吸引，這便是市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值認(rèn)可的具象體現(xiàn)。

CR-V在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)17年以來(lái)，已累計(jì)俘獲全國(guó)近240萬(wàn)用戶(hù)，在這個(gè)“流量為王”的時(shí)代，這240萬(wàn)用戶(hù)散發(fā)出的浩瀚聲量讓CR-V在擁有“同級(jí)合資SUV標(biāo)桿”美譽(yù)之外，又被冠以“保值王”的標(biāo)簽。

今年1月15日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了“2020年度中國(guó)汽車(chē)保值率”報(bào)告，CR-V以三年保值率79.97%的成績(jī)，獲得2020年度緊湊型SUV 1 - 5年保值率第一名;10月份，58汽車(chē)聯(lián)合J.D. Power頒布“紫檀獎(jiǎng)•2021中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜”， CR-V以62.9%的成績(jī)榮獲緊湊型SUV保值率第一。

由此可見(jiàn)，不論是從“中字頭”官方發(fā)布的報(bào)告，還是民間專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)、公司組織的榜單，毫無(wú)例外全顯示出CR-V這款車(chē)型具有超高的保值率。

結(jié)合前文，我們不難得出這樣一個(gè)結(jié)論：高品質(zhì)成就高價(jià)值，高價(jià)值鑄就高口碑，高口碑造就高銷(xiāo)量，CR-V正是在如此一個(gè)良性循環(huán)下，實(shí)現(xiàn)了從增量時(shí)代的爆發(fā)到如今存量時(shí)期的穩(wěn)中求勝，上演一幕一幕市場(chǎng)傳奇。CR-V為東風(fēng)Honda、為中國(guó)車(chē)市幾十年帶來(lái)的價(jià)值，定會(huì)鐫刻在國(guó)內(nèi)近240萬(wàn)家庭及背后數(shù)千萬(wàn)用戶(hù)的腦海里。

來(lái)源：微信公眾號(hào)《欣哲頻道》