雷諾與戴姆勒的合作繼續(xù) 動力總成合作未受影響

一名在雷諾汽車集團任職的消息人士在近日表示，德國汽車制造商戴姆勒計劃與中國汽車制造商吉利就開發(fā)下一代燃油發(fā)動機進行合作，但這一決定并不意味著戴姆勒與雷諾之間原有的合作將終止。

圖片來源：視覺中國

消息人士稱，雷諾、戴姆勒和日產之間當前的發(fā)動機項目將繼續(xù)得到推進，并且正在研究新的機會。

目前，雷諾-戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的1.3升汽油發(fā)動機被用于雷諾Scenic跨界車以及梅甘娜掀背車等車型，而類似A級這樣的奔馳前驅車也采用上述發(fā)動機。

此外，奔馳方面在Vito輕型商用車上還使用雷諾1.6升四缸發(fā)動機，并匹配雷諾的傳動系統(tǒng)。雷諾生產的1.5升柴油發(fā)動機則被用于奔馳A級、B級以及CLA、GLA等車型。

戴姆勒周二發(fā)布消息稱，將與吉利方面就適用于混合動力車型的新一代發(fā)動機開展合作。

“兩家公司計劃開發(fā)一種高效的模塊化發(fā)動機。”戴姆勒的一名發(fā)言人表示。

該發(fā)言人說，上述發(fā)動機將被用于混合動力動力總成，并在歐洲和中國得到制造。

戴姆勒方面表示，燃油發(fā)動機的制造仍將在德國繼續(xù)進行，但該汽車制造商的德國工廠將被逐漸轉向電氣化動力總成的制造。

上述合作最初由德國《商報》(Handelsblatt)披露。在相關報道中，《商報》援引戴姆勒方面的信源稱，這場合作將為這家德國汽車制造商節(jié)約“數(shù)以億計”的資金。這意味著，相關金額將在1億-10億歐元之間。

《商報》稱，戴姆勒方面將繼續(xù)開發(fā)發(fā)動機，而未來與吉利合作開發(fā)的發(fā)動機將大多在中國制造。目前，吉利方面持有戴姆勒9.69%的股份。

兩者合作的消息令戴姆勒在德國的下圖爾凱姆工廠工人委員會感到驚訝，該工廠專門從事電動和汽油動力總成的裝配。

“我們無語了。沒有人就潛在的替代制造地點進行討論。”下圖爾凱姆工廠工人委員會主席Michael Haeberle說，“我們有能力在下圖爾凱姆制造四缸發(fā)動機，但目前還沒有人說起這一點。”