“智電未來(lái)”力量將何在？30位業(yè)內(nèi)大咖論劍羊城

變革時(shí)刻存在，創(chuàng)新推動(dòng)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)正重塑著業(yè)界生態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局。巨浪不斷向前翻涌，時(shí)代的變化、技術(shù)的革新，傳統(tǒng)與跨界、前浪與后浪，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)、行業(yè)格局重塑的腳步。

中國(guó)新能源汽車(chē)有哪些新的機(jī)遇，又將面臨怎樣的新挑戰(zhàn)?智能化如何重塑整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的格局?后疫情時(shí)代，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)又將面臨哪些變革?11月21日，圍繞這些問(wèn)題，資深行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)大咖，將在由數(shù)字化智庫(kù)型財(cái)經(jīng)媒體領(lǐng)跑者《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》主辦的2020中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)上，上演一場(chǎng)思維盛宴。

本屆中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)以“智電未來(lái)”為主題，峰會(huì)主體框架包括發(fā)布一份行業(yè)報(bào)告，舉行三個(gè)主題演講、三場(chǎng)圓桌論壇和「金引擎」獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。

由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道和全球著名管理咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告將繼續(xù)聚焦智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，重點(diǎn)關(guān)注后疫情時(shí)代汽車(chē)行業(yè)與技術(shù)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、智能化與電動(dòng)化核心趨勢(shì)研判等方面內(nèi)容，以期為行業(yè)的進(jìn)步提供前瞻性觀察。

今年以來(lái)，進(jìn)入存量之爭(zhēng)時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)業(yè)遭遇新冠疫情、國(guó)際復(fù)雜形勢(shì)等因素內(nèi)外施壓，新一代消費(fèi)群體迅速崛起，對(duì)企業(yè)從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)的工作提出挑戰(zhàn);而作為鲇魚(yú)的造車(chē)新勢(shì)力已成長(zhǎng)為行業(yè)一支重要生力軍，其在服務(wù)、產(chǎn)品等方面的創(chuàng)新對(duì)行業(yè)的刺激效應(yīng)正逐漸凸顯。

在主題演講環(huán)節(jié)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道擬邀中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、首席專(zhuān)家張永偉，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO何小鵬等就跨界造車(chē)的啟示、存量競(jìng)爭(zhēng)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)變革等話題發(fā)表演講。

在逐漸走出疫情影響的整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，新能源汽車(chē)是一大特色和亮點(diǎn)。發(fā)展十余年后，雖因補(bǔ)貼退坡等因素遭遇短暫失速和陣痛，但行業(yè)整體已發(fā)展成型，市場(chǎng)不再僅由政策驅(qū)動(dòng)。

雖然今年以來(lái)，國(guó)家層面和各地新基建目標(biāo)、《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》等政策利好的出臺(tái)仍將是產(chǎn)業(yè)未來(lái)加速發(fā)展的助推器。但在企業(yè)層面，從產(chǎn)品到服務(wù)，從續(xù)航里程提升到換電、直銷(xiāo)模式漸熱，創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步下，內(nèi)變已然發(fā)生。

伴隨著特斯拉的軟件先發(fā)優(yōu)勢(shì)凸顯、產(chǎn)品熱銷(xiāo)和市值飆升，今年以來(lái)軟件定義汽車(chē)成為一大熱議點(diǎn)。而其有望迎來(lái)首個(gè)盈利財(cái)年消息的爆出，更是為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和投資人以更大信心。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代正加速到來(lái)。那么在軟件定義汽車(chē)或說(shuō)軟硬兼施時(shí)代，主機(jī)廠、硬件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商等各方參與者的角色何在?靠軟件實(shí)現(xiàn)盈利還有多遠(yuǎn)?

與特斯拉乃至馬斯克本身就是一個(gè)巨大IP，很少去主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)不同。就整體行業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。疫情催化下，“萬(wàn)物皆可直播”不再是戲言。汽車(chē)業(yè)的帶貨直播、破圈跨界營(yíng)銷(xiāo)等數(shù)字化和年輕化營(yíng)銷(xiāo)手段被頻繁提及和應(yīng)用，成效初顯。造車(chē)新勢(shì)力推崇的直營(yíng)模式，相比傳統(tǒng)4S店模式，受到青睞。如何在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代做好營(yíng)銷(xiāo)，備受關(guān)注。

基于以上變化與思考，在圓桌論壇環(huán)節(jié)，本次峰會(huì)設(shè)置三場(chǎng)對(duì)話，分別是——汽車(chē)新商業(yè)地理：中國(guó)新能源汽車(chē)，新機(jī)遇與新挑戰(zhàn);智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的格局重塑;后疫情時(shí)代的汽車(chē)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)。

首場(chǎng)對(duì)話由寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋主持，他將與寧德時(shí)代吳凱、沃爾沃袁小林、上汽朱軍、比亞迪何龍、蔚來(lái)沈斐、奧動(dòng)新能源蔡?hào)|青等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總裁高管展開(kāi)對(duì)話，就中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)如何決勝高端、新基建背景下充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)、換電商業(yè)模式的可行性等議題展開(kāi)深度討論。

值得注意的是，本場(chǎng)對(duì)話是《汽車(chē)新商業(yè)地理》第四期內(nèi)容。作為由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、21大學(xué)聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)共同出品的大型視頻訪談欄目，《汽車(chē)新商業(yè)地理》試圖深度記錄當(dāng)前百年不遇的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革，解讀創(chuàng)新企業(yè)和商業(yè)模式背后的邏輯與智慧，給業(yè)內(nèi)外帶來(lái)啟示與思考。

此前，自9月初開(kāi)播，該欄目迄今已播出“決勝高端新能源汽車(chē)市場(chǎng) ”(上、下)和“軟硬兼施，再看軟件定義汽車(chē)”三場(chǎng)。

在第二場(chǎng)圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，峰會(huì)將邀請(qǐng)平安集團(tuán)智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼CSO張君毅擔(dān)任主持人，他將與博世蔣健、億咖通沈子瑜、阿里巴巴張春暉、騰訊鐘學(xué)丹、零跑朱江明、廣汽蔚來(lái)廖兵等企業(yè)高管展開(kāi)討論，剖析在軟件定義汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)生的變化，分析主機(jī)廠和硬件供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商的競(jìng)合關(guān)系，并為本土企業(yè)發(fā)力智能汽車(chē)的發(fā)展出謀劃策。

最后一場(chǎng)圓桌對(duì)話將由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車(chē)版主編何芳主持，峰會(huì)將邀請(qǐng)吉利宋軍、一汽-大眾馬振山、一汽-大眾張強(qiáng)、長(zhǎng)安福特楊嵩、長(zhǎng)城李瑞峰、北汽新能源于立國(guó)、上汽通用五菱薛海濤等車(chē)企品牌營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。一起探討在后疫情時(shí)代，車(chē)企應(yīng)該如何做好數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)，解析在Z世代年輕人成為消費(fèi)主題，智能化、電動(dòng)化越來(lái)越為接受的背景下，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新變化。