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謹防“車補不夠油費”助長懶政心態(tài)

2021-12-31 17:09 來源: 編輯:供稿 瀏覽量:0

實施公車改革以來,無論是一個地區(qū),還是一個單位,車輛都較之前有了明顯減少,總的開支確實降下來了,但公車不夠使用卻成了“新常態(tài)”。尤其是縣鄉(xiāng)一級,需要經(jīng)常往鄉(xiāng)上跑、往村里去,如果路途遙遠,群眾居住分散,干部用私車出行,恐怕也開不了幾次,每月幾百元車補不夠油費。老老實實下鄉(xiāng)越多,個人就“虧”得越多,著實讓人沒有下鄉(xiāng)的動力。

眾所周知,當(dāng)前正是疫情防控的關(guān)鍵時期,指揮部成員經(jīng)常在鄉(xiāng)里與農(nóng)村之間跑,各級督查單位也要定期下村,領(lǐng)導(dǎo)下鄉(xiāng)調(diào)研也是絡(luò)繹不絕,到處都需要使用公車。對一個地區(qū)來講,目前保留的公車遠遠不能滿足需求,只能有選擇性保障,而絕大多數(shù)人只能自己想辦法。

而且,公車在實際運營過程中,分配存在明顯的 “冷熱不均”。首先要保障領(lǐng)導(dǎo)干部出行,其次要給重要部門、科室留足車輛,一些小單位、小科室可能就難以申請到車,長期靠私車下鄉(xiāng)。同時,目前只有公務(wù)員按月發(fā)放了車補,其他工作人員沒有分文,如果申請主動下鄉(xiāng),就得自己掏錢買單,顯然難以維持下鄉(xiāng)的熱情不減。

站在干部的個人角度想,下鄉(xiāng)申請公車難,開私車要自己出錢,車補不抵油費,不可能長期拿出一部分工資來填補這個“坑”。畢竟,公務(wù)員的工資并不高,基層干部每月收入就三、四千元,除了生活開支,幾乎所剩無幾。處于最優(yōu)的考慮,他們更愿意選擇少下鄉(xiāng)、不下鄉(xiāng),呆在辦公室過舒服日子,何必去干這種費力又花錢的事情!

雖說車補不夠油費并非普遍現(xiàn)象,主要發(fā)生在縣鄉(xiāng)干部身上,但他們是服務(wù)群眾的“最后一公里”,所作所為關(guān)乎基層工作質(zhì)量,直接影響到群眾的獲得感,絕不能視而不見。一旦基層干部懶了起來,必然會令工作難以落實,得不到成效。解決之法,就是要打破“一刀切”“大鍋飯”,進一步細化車改政策,因地制宜、因“情”制宜,讓偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)多用車、多領(lǐng)車補,才能保持干事創(chuàng)業(yè)的積極性不減。(文/侯曉彬)

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