穿過林海觀山景 跨越雪原賞詩篇

新華社消息：中國最東端高鐵——牡佳高鐵12月6日正式開通運營。牡丹江至佳木斯最快2小時10分鐘可達，我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)進一步完善，人們出行變得更加方便快捷。牡佳高鐵開通運營后，與既有的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部高鐵環(huán)線，串聯(lián)起沿線6座地級市，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，對促進沿線資源型城市轉(zhuǎn)型升級，助力黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

牡佳高鐵位于黑龍江省東部，作為祖國版圖中的“雄雞雞冠”，地處高寒地區(qū)，穿越長白山支脈，冬季雪害多發(fā)。前不久熱映的影片《懸崖之上》對東北地區(qū)冬季的雪刻畫的入木三分，整個大地被白色包裹，厚可及膝的雪，美則美矣，卻對交通造成極大影響。牡佳高鐵未建設(shè)前，牡丹江和佳木斯兩地只有普速列車和快速列車，運行時間在六七個小時左右，牡佳高鐵通車后，兩地列車運行時長將縮短3倍，為沿線地區(qū)客流、物流、資金流和信息流的聚集和甲流提供載力;釋放生產(chǎn)要素活力，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入強勁加速度;形成資源互補、優(yōu)勢共享、協(xié)作發(fā)展的格局，加快滿足人民對美好出行體驗的需求，為沿線群眾帶來更多夢想與希望。

在高緯度、高嚴寒修建一條最“抗凍”的高鐵，困難之大超乎想象，要保證列車在零下三四十?dāng)z氏度環(huán)境下安全運行，對電力系統(tǒng)、信號設(shè)備、道岔融雪等的要求必須超出常規(guī)思維，需要對車體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、給水衛(wèi)生、轉(zhuǎn)向架等進行專項改造，滿足在低溫風(fēng)雪等天氣行車的條件。這還僅僅是軟件方面，硬件方面牡佳高鐵沿線主要為林地和農(nóng)田，個別地段為還是黑龍江省的優(yōu)質(zhì)稻田產(chǎn)區(qū)，東部地區(qū)風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護區(qū)分布廣泛，必須予以充分保護，無形中又給修建增添了難度。所謂綠水青山就是金山銀山，節(jié)約土地和保護耕地是當(dāng)今社會發(fā)展最為重要的措施。牡佳高鐵在建設(shè)過程中，鐵路部門主動加壓上難度，采取了以隧道和橋梁結(jié)合的模式，新建橋梁173座、隧道34座，在減少對自然環(huán)境影響的前提下，工程如期完工。通車后，大、小興安嶺森林生態(tài)旅游區(qū)、長白山森林生態(tài)旅游區(qū)將揭開神秘的面紗，被更多的世人所了解，成為“詩和遠方”和諧共存的典范。

千里冰封，萬里雪飄，好一派北國風(fēng)光。乘車穿梭于林海雪原中，陶醉于詩意美景中，不由得壯懷激烈!(車曉敏)