百年“雙龍”主沉浮 攜手共創(chuàng)新時代

中國鐵路，名氣最大的無疑是京滬鐵路，一條線路，扭轉(zhuǎn)乾坤。從石庫門到天安門，北京、上海之間，百年的記憶銘刻成的紅色基因已將兩座城市牢牢凝聚在了一起。殊不知，在中國的雄雞版圖中，還有一條縱貫?zāi)媳钡蔫F路線---京廣鐵路，歷經(jīng)百年滄桑的跨越了清朝、民國和新中國3個時代，是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，見證了華夏改天換地的歷史風(fēng)云。

京滬鐵路作為中國最繁忙的鐵路干線之一，其建造歷史可以追溯到一百多年前，在半封建半殖民化的時代，路政實(shí)權(quán)掌握在西方列強(qiáng)的手里，盡管這樣，京滬鐵路還是進(jìn)行了艱難地修建，并且歷盡波折，直至新中國成立。京滬鐵路了成為服務(wù)民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“排頭兵”，連接起中國最大的兩座城市。隨著時代的發(fā)展進(jìn)步，京滬鐵路也不斷進(jìn)行升級換代，不斷完善自身的硬實(shí)力，成為服務(wù)國計民生、助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。京廣線同樣是南北鐵路交通的大動脈，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，是中國在中國干線鐵路中經(jīng)由省會城市最多，連接其它線路最多，運(yùn)輸極其繁忙，京廣線的順暢運(yùn)營對緩解運(yùn)輸緊張局面，加強(qiáng)中國南北經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)湖北、河南在中部崛起等具有重要意義。但相比京滬鐵路而言，京廣鐵路的地位還是要差一點(diǎn)的。

眾所周知，北、上、廣是中國經(jīng)濟(jì)文化最為活躍的地區(qū)，交通是極為便利的。北京與上海之間的京滬線途中都在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是客流量最大，運(yùn)輸最為繁忙的線路，既有線時代曾經(jīng)每二分鐘就有一趟列車通過。近年，京滬鐵路在提升旅客出行效率的同時，聚焦優(yōu)化旅客的出行質(zhì)量，努力打造溫馨舒適的旅途環(huán)境。被譽(yù)為“京滬神車”的1461/1462次列車綠皮硬座，依然有著市場功能和存在感價值，成為京滬鐵路線上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，讓許多車迷依舊戀戀不忘。北京與廣州之間的京廣鐵路由原京漢鐵路和原粵漢鐵路銜接而成，歷史同樣悠久，戰(zhàn)略地位極其重要。沿線經(jīng)過華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲多個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)區(qū)，對幫助上述地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級，為中部崛起和海上絲綢之路戰(zhàn)略提供了保障?？梢?，“雙龍”南北游弋之間，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，降低社會時間成本以及人員流動發(fā)揮了巨大作用。

百年京滬，國家繁榮昌盛的見證者。百年京廣，一直在創(chuàng)新進(jìn)步，雙線并行，縱貫?zāi)媳保仁菧嫔＞拮兊囊娮C者，也是新時代強(qiáng)國夢的參與者。在這百年變遷的過程中，從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強(qiáng)，兩條鐵路真實(shí)地改變了人們的生活方式和思維習(xí)慣，也讓“流動的中國”更加的生機(jī)盎然。新時代下，以京滬線、京廣線為代表的中國鐵路繼續(xù)以昂揚(yáng)的斗志和飽滿的熱情，投入到現(xiàn)代化交通強(qiáng)國的建設(shè)之中，在擘畫新時代的宏偉藍(lán)圖、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的美好畫卷中增姿添彩。(車曉敏)