風(fēng)馳電掣 用鋼筋鐵骨鑄造“中國(guó)速度”

剛剛結(jié)束的東京奧運(yùn)會(huì)上，蘇炳添以9秒83的成績(jī)成功突破自己，刷新亞洲紀(jì)錄，再一次讓世界感受到了中國(guó)速度，一時(shí)間關(guān)于“中國(guó)速度”“中國(guó)力量”的話題成為了網(wǎng)絡(luò)熱評(píng)詞。而在8月1日，在《求是》雜志第15期刊發(fā)布的一篇名為《打造中國(guó)高鐵亮麗名片》的文章中寫(xiě)道：“我國(guó)是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，樹(shù)起了世界高鐵商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿，以最直觀的方式向世界展示了‘中國(guó)速度’”。無(wú)獨(dú)有偶，無(wú)論是血肉之軀還是鋼筋鐵骨，“中國(guó)速度”正以閃亮的形象躍然于世界舞臺(tái)中央。

2008年我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津冀城際鐵路建成開(kāi)始，中國(guó)高鐵在高鐵發(fā)展歷史上鐫刻下了時(shí)速350公里的“陸面飛行”奇跡。“千里江陵一日還”也不再是詩(shī)文中夸大的說(shuō)法，而成為了“‘高鐵’已過(guò)萬(wàn)重山”的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。

中國(guó)高鐵的速度不僅體現(xiàn)在運(yùn)行速度，還體現(xiàn)在發(fā)展速度。同我國(guó)進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)一樣，我國(guó)發(fā)展高鐵事業(yè)比較晚，足足比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了40多年，但是在一代又一代鐵路人的努力下，中國(guó)的高鐵事業(yè)從“無(wú)”到“有”，再?gòu)?ldquo;有”到“優(yōu)”，從一開(kāi)始的追趕，到與發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)，再到全世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑，只用了短短15年。

顯然，冰冷的數(shù)字或許無(wú)法給人帶來(lái)最直觀的印象，那么站臺(tái)上一趟接一趟的列車，一定也能讓你感受到“中國(guó)速度”帶來(lái)的便捷體驗(yàn)。中國(guó)高鐵全面掌握了復(fù)雜路網(wǎng)條件下高鐵運(yùn)營(yíng)管理成套技術(shù)，創(chuàng)新了復(fù)雜路網(wǎng)條件下不同速度等級(jí)高速列車高密度跨線運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)，解決了不同動(dòng)車組編組、不同速度、長(zhǎng)大距離和跨線運(yùn)行等運(yùn)輸組織難題，實(shí)現(xiàn)了繁忙高鐵干線和城際鐵路列車高密度、公交化開(kāi)行，高峰期發(fā)車間隔僅有4-5分鐘。運(yùn)輸繁忙、一票難求已成為過(guò)去的歷史，高密度的列車開(kāi)行計(jì)劃帶來(lái)“中國(guó)速度”的背后，是鐵路工作者的辛勞與付出。

不管是血肉之軀還是鋼筋鐵骨，“中國(guó)速度”在世界范圍書(shū)寫(xiě)著中國(guó)奇跡，點(diǎn)亮中國(guó)色彩，彰顯著中華民族強(qiáng)大的凝聚力和創(chuàng)造力，謳歌著中華人民實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的奮斗歷程，致敬奧運(yùn)會(huì)上奮勇拼搏的英雄，也致敬鋼筋鐵骨背后的一個(gè)個(gè)血肉之軀，正是因?yàn)樗麄兊拇嬖?，我相?ldquo;中國(guó)速度”一定能繼續(xù)加速，一路奔向?qū)崿F(xiàn)中華民族偉大復(fù)興和中國(guó)夢(mèng)的美好明天!(作者：李銳)