非洲版的高鐵

非洲版的高鐵聽

1500天，540余萬旅客，130余萬集裝箱。這一組數(shù)字記錄了“一帶一路”倡議旗艦項(xiàng)目——肯尼亞蒙內(nèi)鐵路走過的歷程。截至7月8日，由中國企業(yè)承建并運(yùn)營的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)安全運(yùn)營1500天。（央視新聞） 提到非洲，你們會(huì)想到什么？黑皮膚，部落腰鼓，石油，還是那一望無際的大草原，那威武的獅子、矯捷的豹子和優(yōu)雅的長頸鹿。今天我們就來說說這條肯尼亞上的中國鐵路。

俗話說，要想富先修路。蒙內(nèi)鐵路連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長約480公里，是肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條鐵路，也是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。毋庸置疑，肯尼亞人民是這條鐵路最大的受益者，蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)為肯尼亞創(chuàng)造了超過7萬個(gè)就業(yè)崗位，還為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了2000多名人才，為該國的GDP增長貢獻(xiàn)率達(dá)到了1.5%。蒙內(nèi)鐵路既是肯尼亞的“大動(dòng)脈”，又是民生發(fā)展“暖心路”，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛。

那么蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)對(duì)中國又有什么意義呢？除了蒙內(nèi)鐵路是中肯兩國人民的友誼之路，讓肯尼亞人民對(duì)中國萌生友好之情外，蒙內(nèi)鐵路還有更大的意義。作為非洲大陸上第一條完整意義上的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，透過蒙內(nèi)鐵路讓更多的非洲國家，乃至世界，見識(shí)到了我們中國企業(yè)的高工程質(zhì)量、高施工標(biāo)準(zhǔn)。蒙內(nèi)鐵路安全運(yùn)營1500天，也證明了中國鐵路技術(shù)的精湛工藝，中國企業(yè)的安全責(zé)任意識(shí)。蒙內(nèi)鐵路就像是樣板房，通過展示樣板房，我們能吸引到更多的投資者，更多的國際訂單。“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去的步伐也在提檔加速中。

自2013年起，習(xí)主席發(fā)出“一帶一路”倡議以來，在“共商共建共享”的原則下，一大批中外合作項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。而中國高鐵作為中國的外交名片，也是屢屢走出國門，向世界展示中國技術(shù)，在世界留下中國的聲音。蒙內(nèi)鐵路正是“一帶一路”理念落地的生動(dòng)實(shí)踐，是中肯友誼最好的見證者。如果有一天去肯尼亞旅游的話，我一定要坐上這條“非洲版的高鐵”體驗(yàn)一番?。ㄊY敏） 聽