數(shù)字賦能 港口大省邁向港口強省

近年來，數(shù)字化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。日前在太倉舉行的全省智慧港口建設推進現(xiàn)場會上，我省提出將全面推動港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展，力爭到2025年全省港口智慧化發(fā)展水平總體步入全國前列，以港口的高質(zhì)量發(fā)展支撐交通強省和交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設，為長三角世界級港口群注入強勁新動能。

智慧港口發(fā)展前景廣闊

10月28日，記者來到太倉港四期集裝箱碼頭，江上船來船往，岸邊停泊的貨輪，裝貨卸貨，一派繁忙。吊機下，一輛無人駕駛卡車在不停地運輸著集裝箱。

太倉港建成全省內(nèi)河和沿江首個堆場全自動化集裝箱碼頭，目前，碼頭運營效率大幅提升。“從船舶預約到裝卸，再到堆場作業(yè)等，全流程都由信息化的‘系統(tǒng)大腦’智能控制。和過去比，堆場作業(yè)人員減少超過50%，還實現(xiàn)岸橋不停工，場橋不等待，集卡少跑路。”太倉港口管委會科信辦主任顧祖旭介紹，各環(huán)節(jié)實現(xiàn)無紙化，碼頭閘口進閘時效由原來的2—3分鐘/車提高到10—30秒鐘/車。

“港口數(shù)字化、智慧化建設對提升綜合交通整體運行效能，支撐實體經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構建具有重要牽引和促進作用。”省交通運輸廳副廳長梅正榮表示，當前，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新興技術初步應用，省內(nèi)部分港口碼頭在生產(chǎn)運營、安全綠色、疫情管控等方面實現(xiàn)數(shù)字化、智能化，多式聯(lián)運模式初步建立，實現(xiàn)了上下游物流節(jié)點作業(yè)協(xié)同和信息共享。他坦言，我省智慧港口發(fā)展仍有較大空間。比如，港口生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)代化能力需進一步加強，省內(nèi)大多數(shù)港口作業(yè)機械及相關設施設備的自動化水平普遍不高，數(shù)字技術在裝卸、運輸、倉儲等各類場景中應用不充分。港口聯(lián)結溝通的信息樞紐功能有待進一步發(fā)揮，數(shù)據(jù)跨部門、跨業(yè)務、跨系統(tǒng)融合程度低，港口企業(yè)、貨主、船代、貨代、物流以及海關、海事、檢驗檢疫等管理部門之間普遍存在“信息壁壘”，亟需通過打通“港、船、貨”數(shù)據(jù)流，以實現(xiàn)供應鏈上下游有效銜接、港口樞紐高效運行。

全面推進搶占數(shù)字高地

江蘇是我國唯一兼有江港、海港和河港的省份，2021年，全省累計完成港口貨物吞吐量32.1億噸，約占全國20%。

推動港口大省向港口強省邁進，省交通運輸廳港口處處長李輝介紹，根據(jù)《江蘇省智慧港口建設行動方案(2022—2025)》，江蘇力爭通過三年努力，到“十四五”末全省擁有萬噸級以上泊位的港口重點生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、智能化技術全覆蓋;全省危險貨物碼頭安全生產(chǎn)實現(xiàn)100%數(shù)字化管理;全省對外開放港口疫情防控實現(xiàn)100%數(shù)字化管控;全省港口綠色低碳發(fā)展實現(xiàn)100%數(shù)字化治理;全省對外貿(mào)易港口基本實現(xiàn)物流服務一體化;全省港口智慧化發(fā)展水平總體步入全國前列，基本實現(xiàn)“服務一體化、生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、技術先進化”。

“全省港口向更高效、更安全、更綠色、更智慧目標發(fā)展。”省交通運輸廳港口處工作人員介紹，首先要完善港口信息基礎設施，搭建滿足港口系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行要求的信息基礎設施。強化萬物互聯(lián)，讓港口“啞設施”具備多維監(jiān)測、智能網(wǎng)聯(lián)、精準管控、協(xié)同服務能力;強化系統(tǒng)集成，通過建設智能化終端裝備實現(xiàn)集裝箱、大宗干散貨碼頭自動化運行、智能化控制;強化信息樞紐功能，通過數(shù)據(jù)中心建設使在港口交匯的各相關方實現(xiàn)互聯(lián)互通和共享共用。

同時，統(tǒng)籌加快港口碼頭智慧化建設——沿海港口智慧化建設高水平起步;沿江港口通過智慧化改造促進整體高質(zhì)量轉(zhuǎn)型;內(nèi)河港口加快補齊信息化短板，豐富數(shù)字化場景應用。集裝箱碼頭數(shù)字化建設提速，自動化智能化水平需加快趕上一流港口步伐，當好先行和示范;散雜貨碼頭在基礎性共性技術和生產(chǎn)管理平臺應用上求突破，實現(xiàn)更整潔更干凈更精細化發(fā)展;危險貨物碼頭各類要素和場景要盡快實現(xiàn)全覆蓋、無死角、百分百的數(shù)字化管理。

按計劃，2022年—2025年，我省要全面推進呂四港自動化集裝箱智慧港口、太倉港區(qū)四期、宿遷港中心港區(qū)智慧港口等沿海、沿江、內(nèi)河共36項智慧港口重點項目工程建設。其中，今年底，蘇州港太倉港區(qū)集裝箱四期自動化碼頭、南通港呂四港區(qū)等新建集裝箱自動化碼頭基本建成并投入試運行，南京港新生圩港區(qū)完成散貨碼頭裝卸作業(yè)自動化工程建設。太倉港區(qū)集裝箱四期、南通港通海港區(qū)等港口開展無人駕駛集卡示范應用，實現(xiàn)無人高效的水平運輸。

一體化服務形成合力

智慧港口建設是一項走在前沿的創(chuàng)新實踐，在強化數(shù)字賦能，全面提升港口治理能力現(xiàn)代化水平的同時，還需深化要素融合，加快構建港口一體化智慧物流服務體系。

梅正榮表示，目前，正加快協(xié)同推動口岸智慧化建設，推動商務、海關、海事等港口口岸相關部門單位信息化、無紙化、智能化業(yè)務辦理協(xié)同，推進報關單證全要素電子化、全流程線上辦理，提升業(yè)務線上辦理比例。推進省域、長三角區(qū)域港口口岸一體化通關管理，實現(xiàn)更高水平的通關一體化、便利化。依托國際貿(mào)易“單一窗口”，加快推進江蘇省電子口岸建設，推進港口作業(yè)和口岸通關“串聯(lián)”改“并聯(lián)”，實現(xiàn)全流程信息化。

據(jù)了解，我省將以港口為節(jié)點建設多式聯(lián)運一單制，依托省港口集團、連云港港口集團、省國際班列公司等建立省多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交換平臺，引導企業(yè)開放樞紐站場、運力調(diào)配、班線計劃、運行動態(tài)等數(shù)據(jù)資源，加強與省多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交換平臺對接。并加快構建港口物流供應鏈一體化平臺，優(yōu)化服務流程、提升服務能力。

省港口集團副總經(jīng)理譚瑞兵介紹，智慧賦能，省港口集團目前搭建了“一個窗口、一鍵通辦、一單到底”的業(yè)務辦理中心，有效解決港航貨及水運、陸運、鐵運銜接問題，為企業(yè)提供一站式業(yè)務辦理服務。

連云港港口控股集團副總裁張永波介紹，連云港港建成了“港航通”特色國際貿(mào)易“單一窗口”，縱向上，與國家級、省級國際貿(mào)易“單一窗口”互聯(lián)互通;橫向上，進一步提升口岸貿(mào)易便利化水平。截至2022年7月底，平臺注冊用戶3900余家，平臺累計完成35項子系統(tǒng)并全部上線運行。平臺投入使用后每年為口岸節(jié)省相關費用成本約2600萬元。