江蘇年底基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)

江蘇年底基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)

南京至連云港將縮短到2小時左右

(融媒體記者 馮興 通訊員 劉福昌) 記者從昨天在寧召開的2020軌道交通高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展峰會上獲悉，到今年年底，江蘇將基本建成“三縱四橫 ”高鐵網(wǎng)，北沿江高鐵即將開建。南京地鐵將持續(xù)推動核心區(qū)域軌道交通線網(wǎng)加密，推動寧句、寧馬、寧揚、寧滁等城際建設(shè)。預(yù)計到2025年，我省城市軌道交通運營里程有望超1500公里。

江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理程飛介紹，今年是江蘇高鐵建設(shè)“收獲年”，到今年年底，江蘇“三縱四橫”高鐵網(wǎng)就將基本建成。目前，連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段已開始試運行，預(yù)計12月上旬具備開通運營條件;鹽通高鐵日前完成提速試驗，將于12月中下旬具備開通運營條件。屆時，大豐、東臺等蘇北多地將結(jié)束不通高鐵的歷史，南京到連云港也將由現(xiàn)在最快的5個多小時縮短為2小時左右。

中國工程院院士、中國鐵道學(xué)會理事長盧春房在主旨報告中指出，目前長三角已建成滬寧、商合杭等24條高鐵，以及銅九、宿淮等8條普速鐵路，基本形成了以上海為核心，以南京、合肥、杭州為重要節(jié)點，串聯(lián)長三角、輻射全國的放射型路網(wǎng)格局。但長三角鐵路目前還有一些不足之處，比如，既有對外通道能力緊張，較早開通的京滬、滬昆、甬臺溫等高鐵均呈現(xiàn)能力緊張趨勢;部分通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，合寧、合武為250公里/小時，不符合國家高鐵主通道的定位。他建議，持續(xù)完善鐵路干線客運網(wǎng)，構(gòu)建“高鐵大能力對外，內(nèi)部核圈城際互達(dá)、核心城市輻射”的鐵路客運骨干網(wǎng)，實現(xiàn)長三角與主要城市群的快速聯(lián)系。目前京滬高鐵二通道、沿江、沿海350公里標(biāo)準(zhǔn)高鐵通道需進(jìn)一步完善，逐步形成平行城際通道，緩解主通道壓力，突出其對外聯(lián)系功能，進(jìn)一步提升綜合交通樞紐建設(shè)及配套，加快南京北站等建設(shè)。

地鐵方面，江蘇也將有不少大動作。南京地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長佘才高透露，目前，我省開通地鐵城市增至5座，在建地鐵城市達(dá)6座，均位列全國之首，預(yù)計到 “十三五”末，全省將新增運營里程193公里，到2025年，江蘇省城市軌道交通運營里程有望超1500公里，“江蘇軍團(tuán)”的整體規(guī)模仍將穩(wěn)居全國第一方陣。未來幾年，區(qū)域融合發(fā)展將邁向更深層次，南京軌道交通也將抓住此次戰(zhàn)略機遇，持續(xù)推動核心區(qū)域軌道交通線網(wǎng)加密，構(gòu)建快速便捷的市內(nèi)通勤網(wǎng)絡(luò);在都市圈范圍內(nèi)，持續(xù)推進(jìn)寧句、寧馬、寧揚、寧滁城際等建設(shè)，構(gòu)建都市圈通勤網(wǎng)絡(luò)。