江蘇兩座過江通道建設有新進展

二季度以來，江蘇交通重大項目建設穩(wěn)步推進，綜合運輸指標持續(xù)攀升，過江通道建設不斷突破新節(jié)點。4月24日，記者獲悉，張靖皋長江大橋、江陰靖江長江隧道迎來新進展。

張靖皋長江大橋：北航道橋南錨碇基坑開挖超半

日前，張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇基坑豎向第5層開挖完成，工序完成超半，預計5月底完成基坑封底。

張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇采用三角框架重力式錨，基礎為外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻支護結構。錨碇基坑開挖深度21.3米，開挖直徑88.5米，開挖方量約為130959立方米，豎向分9層開挖(含帽梁)。

在基坑開挖前期準備階段，項目建設團隊多次就工序轉換、施工工藝、廠區(qū)規(guī)劃、基坑安全、人員配備、交叉作業(yè)、資源配置等多個方面展開討論。施工過程中，組織召開總結討論會，對比分析質量、進度、安全等問題，及時總結施工經驗，持續(xù)優(yōu)化施工工藝;緊密聯系前后場人員，多次對現場結構進行補充驗算及優(yōu)化，同時，進一步完善錨碇基礎智能監(jiān)控平臺，模擬開挖進度，自動化監(jiān)控基坑應力、變形、水位、沉降數據及預警，接入塔吊可視化監(jiān)控系統(tǒng)，多維度智慧化保障現場施工安全，確保了基坑開挖施工安全平穩(wěn)推進。

江陰靖江長江隧道：“數字綠色隧道”施工圖設計通過審查

近日，江陰靖江長江隧道“數字綠色隧道”施工圖設計通過省交通工程建設局在南京組織的審查。

江陰靖江長江隧道“數字綠色隧道”項目對照《交通運輸部關于推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發(fā)展的意見》相關要求，以全面精準感知為基礎，以高效綠色運營為目標，圍繞基礎設施和運營全數字監(jiān)管、出行空間與環(huán)境全綠色營造的建設理念，旨在打造流動空間環(huán)境友好的新一代隧道交通系統(tǒng)。其中，激光雷達全息感知系統(tǒng)通過構建高密度三維點云數據模型，實現隧道內交通流運行狀態(tài)監(jiān)測、異常事件感知、車輛軌跡追蹤，有力支撐數字孿生隧道建設;北斗定位系統(tǒng)在太湖隧道應用基礎上，通過優(yōu)化天線布設間距，推動定位精度提升30%以上，時鐘同步精度提升75%;鴻蒙智能控制系統(tǒng)通過研發(fā)國產自主可控的鴻蒙智能控制器，對接PLC設備，實現對隧道信息發(fā)布、通風、照明等系統(tǒng)的雙回路冗余控制;鋪裝服役狀態(tài)感知系統(tǒng)通過埋設動態(tài)軸載、鋪裝結構響應、鋪裝抗滑狀態(tài)、柔性變形縫內部狀態(tài)等感知設備，實現鋪裝服役狀態(tài)異常識別與長期性能評估。

審查會議認為，本次施工圖設計內容齊全，達到施工圖設計深度，經修改完善后可作為下階段工作依據，同意通過審查。會議要求，設計單位進一步加強與運營管理單位的溝通，明確數字綠色隧道各系統(tǒng)和其他標段的界面，加強與隧道綜合管控平臺的數據交互和功能對接，完善施工圖設計。(記者 梅劍飛 田墨池)