以“寂寞苦旅”穿越產(chǎn)業(yè)周期

常州正以“黑馬”之姿搶占新能源產(chǎn)業(yè)中心：去年常州出口“新三樣”產(chǎn)品299.7億元，同比增長12.3%;全國每出口10輛新能源汽車就有1輛產(chǎn)自常州。有“恒心”者有“恒業(yè)”。常州市政府領(lǐng)導(dǎo)一語道破個中真諦：產(chǎn)業(yè)培育和創(chuàng)新是一場甘于寂寞的苦旅，需要懂得產(chǎn)業(yè)、舍得投入、等得成長、容得失敗，不管路上有多少爬坡之艱、涉灘之險，都要堅持從長、從專。從2013年謀劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)算起，正是有“甘于寂寞的苦旅”的恒心，常州新能源才有“遍地開花”的今天。

常州培育壯大新能源產(chǎn)業(yè)的故事詮釋了產(chǎn)業(yè)培育“密碼”。在高質(zhì)量發(fā)展賽道上，各地都想爭先進位、勇當排頭兵，這當然值得肯定。不過，也要看到，并非每個行業(yè)的投入產(chǎn)出都是“短平快”的短線模式。一些涉及基礎(chǔ)研究領(lǐng)域和“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，其創(chuàng)新周期較長、前期投入較多，取得階段性突破前往往要歷經(jīng)漫長“蓄力期”。某些新興產(chǎn)業(yè)前期應(yīng)用方向不明朗、有效需求不足，導(dǎo)致產(chǎn)品擴產(chǎn)、升級意愿不足，經(jīng)歷漫長筑底周期后才能迎來需求復(fù)蘇、產(chǎn)業(yè)回暖，這尤其需要地方有“包容十年不鳴”的雅量。

一位創(chuàng)投合伙人的話讓人印象深刻：要堅持長期主義，要以十年為期，而不要指望速成，“所有的捷徑都暗中標好了價簽”。個人創(chuàng)投況且如此，城市產(chǎn)業(yè)投入資源更多、牽涉范圍更廣，更不能急于求成。否則，可能會付出慘痛代價：招商引資時急于求成，容易出現(xiàn)“血拼”式、跟風式、攤派式招商亂象，模糊城市產(chǎn)業(yè)特色;成果產(chǎn)出上急于求成，就會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上盲目追風口，最后導(dǎo)致“引進項目多、成功案例少”，虛耗發(fā)展資源。去年全國兩會，習(xí)近平總書記在聽取來自寧德時代的全國政協(xié)委員曾毓群匯報后，對新興產(chǎn)業(yè)的如火如荼“亦喜亦憂”。其中“憂”的是“就怕來個大呼隆，先是一哄而起，最后一哄而散”。這警示我們，發(fā)展產(chǎn)業(yè)不能盲目跟風、輕易放棄，要有“十年磨一劍”的恒心。

近年來，伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，新興產(chǎn)業(yè)不斷“逐浪攀高”，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新舊動能轉(zhuǎn)換的重要支撐。但新興產(chǎn)業(yè)往往也是人才、技術(shù)、資金等要素密集型產(chǎn)業(yè)，其資源投入大、持續(xù)時間長，尤需超常恒心和定力。以醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)為例，其投入大、周期長、見效慢，是典型的需要坐“冷板凳”的行業(yè)。十多年前，泰州設(shè)立醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有人擔心當?shù)乜赡芤?ldquo;吊死在一棵樹上”。但泰州硬是將“冷板凳”坐出了“熱效應(yīng)”，目前其生物醫(yī)藥已躋身國家先進制造業(yè)集群，成為當?shù)貎?yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。蘇州電子信息這一萬億級產(chǎn)業(yè)集群的打造也離不開當?shù)貙Ξa(chǎn)業(yè)的長期培育，無錫能成為半導(dǎo)體世界的“一線城市”同樣少不了半個世紀的歷史積淀……今天一些產(chǎn)業(yè)之所以能穿越產(chǎn)業(yè)低迷周期，迎來產(chǎn)業(yè)開花結(jié)果，離不開長時間的“甘于寂寞的苦旅”。

對企業(yè)來說，扎扎實實做產(chǎn)品、做技術(shù)是筑牢底部的關(guān)鍵。同樣，對地方來說，錨定既定目標“一張藍圖繪到底”或是產(chǎn)業(yè)勃興的關(guān)鍵。去年總書記來蘇州工業(yè)園區(qū)考察，一塊展板的3張圖片吸引了他的目光：1994年園區(qū)成立時的手繪規(guī)劃圖、2012年和2022年拍攝的園區(qū)實景圖。今昔對比，實景照片同規(guī)劃圖驚人相似，從側(cè)面反映了園區(qū)的定力。有29年“一張圖”的恒心，蘇州工業(yè)園區(qū)的“八連冠”才水到渠成。這也啟示我們，在各地發(fā)展你追我趕、千帆競發(fā)的今天，“甘于寂寞的苦旅”往往才能穿越產(chǎn)業(yè)周期，迎來“回報期”。