關注民生 服務社會 發(fā)掘真相 傳播價值 感謝您瀏覽江蘇蘇訊網(wǎng)。 歡迎投稿:郵箱724922822@qq.com 客服電話:025-86163400 18061633398

10座在建過江通道中有5座將在3年內陸續(xù)竣工——加速貫通南北,江蘇路網(wǎng)“活”起來

2023-09-18 09:49 來源: 編輯:中國江蘇網(wǎng) 瀏覽量:0

記者 梅劍飛 田墨池

寧夏日報記者 趙磊

400多公里長江貫穿江蘇,從“擁江發(fā)展”走向“跨江融合”,離不開過江通道的加密??缃ǖ澜ㄔO大發(fā)展,一體化發(fā)展步入快車道。目前,全省累計建成18座過江通道,隔江相望的縣市基本實現(xiàn)過江通道直通。

連日來,記者深入各地采訪發(fā)現(xiàn),全省10座在建過江通道快馬加鞭推進,不斷取得突破。同時,一批待建過江通道項目提上日程。

跨江通道格局與時俱進

長江是沿江城市發(fā)展的“黃金帶”,也是南北之間的“阻隔帶”。隨著我省全面加快過江通道規(guī)劃建設,過江難題逐步緩解。與此同時,每建成一座過江通道,通行量隨即持續(xù)攀升。

去年12月,南京燕子磯長江隧道開通,首個工作日,通行量超過4萬輛。據(jù)統(tǒng)計,開通百日后,日均通行量近6.5萬輛。今年8月,截至28日,燕子磯長江隧道合計車流達253.8萬輛,日均90640輛。

2020年7月,滬蘇通長江公鐵大橋開通,一周后,大橋日均汽車流量達3.4萬輛。今年“五一”5天假期,滬蘇通大橋車流量達48.4萬輛。

雖然過江通道數(shù)量在增加,但是每逢春節(jié)、國慶等重要假日期間,部分過江通道仍會經(jīng)常性擁堵。

“就當前現(xiàn)狀而言,已有過江通道布局合理,極大地提高過江通行能力和效率。另一方面,過江通道大流量,恰恰反映出我省‘做好區(qū)域互補、跨江融合、南北聯(lián)動大文章’的澎湃活力。”在省社科院研究員黎峰看來,加快長江過江通道建設,是貫徹落實長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略的重要舉措;從縱深的視角看,做好過江通道規(guī)劃建設是解決運輸需求、促進跨江融合發(fā)展的長遠需要,“把目光拉回到過去看現(xiàn)在,曾經(jīng)的規(guī)劃充分考慮滿足各區(qū)段未來的出行需求。從現(xiàn)在看將來,保障過江供需平衡,提高過江通道與出行的匹配性仍然任重道遠。”

面對日益增長的過江需求,長江干線過江通道能力一直供不應求。“我省過江設施空間布局有待優(yōu)化,不只是公路過江,鐵路過江問題也已經(jīng)擺在了眼前。”省交通運輸廳相關人士表示,將以促進寧鎮(zhèn)揚、錫常泰、(滬)蘇通經(jīng)濟板塊緊密融合發(fā)展為目標,統(tǒng)籌考慮鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同功能的過江需求。

今年6月30日,南京上元門鐵路過江通道開始建設,被認為是形勢發(fā)展迫切需要。該過江通道建成后,將突破南京樞紐內鐵路過江瓶頸,承擔大量高鐵過江重任。

“上元門鐵路過江通道將消除過江瓶頸,極大增加樞紐能力。”華設設計集團綜合規(guī)劃研究院副院長裴劍平表示,從鐵路貨運看,過江瓶頸極大制約了江蘇鐵路貨運發(fā)展。長期以來,全省鐵路貨運只有南京長江大橋一個過江通道,且常年處于飽和狀態(tài)。滬蘇通鐵路大橋雖能滿足部分輕快貨物過江,但作用有限。從客運看,過江能力不足也在很長時間制約著南京鐵路樞紐功能。目前南京長江大橋每天通行列車135對、大勝關長江大橋每天215對都趨于飽和。上元門鐵路過江通道建設可在南京形成普速、城際、高鐵三個過江通道布局,不但更加方便南京人民群眾對外出行,也能使南京鐵路樞紐成為南京發(fā)展主要競爭優(yōu)勢,有力支撐南京國際樞紐城市建設。

在建項目推進有力

上元門鐵路過江通道開工建設后,全省在建過江通道達10座。

目前,長江南京段累計建成過江通道11座,在建5座;鎮(zhèn)揚段累計建成過江通道3座;錫常泰累計建成過江通道1座,在建2座;蘇通段累計建成過江通道3座,在建3座。

南京段過江通道最為密集,在建項目距離建成通車日越來越近。

南京建寧西路過江通道工程位于南京長江大橋和揚子江隧道之間,開工建設以來,不斷取得突破,右線盾構已成功穿越江南大堤,標志著這條過江通道越江段最大的風險點已經(jīng)攻克。“9月以來,建寧西路過江通道涉鐵項目全力推進下部結構及樁基礎施工,同時有序組織現(xiàn)澆混凝土箱梁作業(yè)。我們力爭在春節(jié)前完成涉水及涉鐵部分關鍵節(jié)點,為保障工程整體進度打下基礎。”中鐵二十四局建寧西路項目副總工張賀說,建寧西路過江通道將完善城市快速路網(wǎng)體系,進一步緩解過江難問題。

近日,南京仙新路長江大橋主跨南岸合龍,標志著距離主橋實現(xiàn)貫通又近了一步。仙新路長江大橋是南京快速路系統(tǒng)的重要組成部分,計劃2024年建成,屆時,從棲霞區(qū)至江北新區(qū)的最快通行時間將由原來的50分鐘縮短至10分鐘。

作為寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設施,龍?zhí)堕L江大橋正在如火如荼地建設中。目前,大橋北引橋首榀鋼梁已架設完成,南引橋橋面板全部安裝完成,主纜架設施工9月下旬全部完成。省交建局龍?zhí)堕L江大橋建設指揮部現(xiàn)場指揮長胡堯介紹:“大橋連接揚州儀征與南京龍?zhí)?,?560米跨徑的懸索橋方式跨越長江,計劃2024年底建成,當前建設平穩(wěn)推進。”

錫常泰段過江通道在長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊中擔負著重要支撐作用。

9月2日,歷經(jīng)8小時連續(xù)作業(yè),國內最大、吊重2000噸雙主桁橋面吊機完成了荷載試驗,常泰長江大橋主航道橋完成了北岸首對鋼桁梁對稱懸拼,標志著大橋主航道橋鋼桁梁架設進入“快車道”,預計2024年5月主航道橋將實現(xiàn)合龍。省交建局常泰長江大橋建設指揮部現(xiàn)場指揮長李鎮(zhèn)表示,常泰長江大橋是世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋,此次懸拼吊裝的首對鋼桁梁單節(jié)長度28米,重約1546噸,提升高度大約60米。大橋直接連通常州與泰州,是集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道,其橋塔總高350米。

江陰靖江長江隧道建設捷報頻傳。“截至目前,右線盾構隧道全線貫通,左線盾構隧道已完成65%。項目南北引線、北接線完成兩區(qū)三廠建設及封閉施工圍擋,樁基施工、橋梁承臺施工等工序正穩(wěn)步推進。”省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部現(xiàn)場指揮長王峻表示,隧道建成后對緩解江陰長江大橋交通壓力、增強長江干線過江通道通行能力、促進長三角高質量一體化發(fā)展、加快揚子江城市群建設意義非凡。

蘇通段過江通道格局,正在發(fā)生翻天覆地的變化。

一橋連三市,跨江融合更緊密。7月26日,張靖皋長江大橋建設進入塔柱施工階段;8月28日,高達350米的大橋南航道橋南主塔承臺完成封底;9月7日,北航道橋北錨碇沉井基礎完成首次降排水下沉,標志著項目建設關鍵施工節(jié)點任務順利完成。省交建局張靖皋長江大橋建設指揮部現(xiàn)場指揮長李洪濤表示,張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米,為世界最大跨徑橋梁,自2022年9月開工建設以來,經(jīng)全體建設者不懈努力,橋塔樁基全部優(yōu)質完成,世界最大的南航道橋錨碇地連墻施工過半,工程進展有序。

9月8日,海太長江隧道江北明挖隧道表層土全面開挖,標志著隧道建設從圍護結構正式轉入基坑開挖階段。“目前,江北明挖隧道基坑開挖和江南明挖隧道圍護結構施工正穩(wěn)步進行。”省交建局海太長江隧道建設指揮部常務現(xiàn)場副指揮長崔佳表示,海太長江隧道是世界上最長的公路水下盾構隧道,也是國內在建的直徑最大的水下盾構隧道,將建成全國首個零碳綠色隧道。建成后承擔蘇通大橋復線及過江交通分流功能,完善區(qū)域路網(wǎng)布局。

未來通道新格局加快成型

“十四五”開局之際,國家賦予江蘇打造大通道大網(wǎng)絡大樞紐戰(zhàn)略任務,包括加快推進交通強國試點工作和交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設,過江通道建設是重中之重。

黎峰表示,在國家戰(zhàn)略布局層面,江蘇需要牢牢把握新機遇,在加快構建新發(fā)展格局中推動樞紐經(jīng)濟高質量發(fā)展。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展,產業(yè)加速融合,站在國家戰(zhàn)略發(fā)展需要及現(xiàn)代化交通運輸體系標準和城市群未來發(fā)展規(guī)劃來看,我省過江通道依然不足。

業(yè)內人士分析,長期以來,我省過江交通均表現(xiàn)出需求旺盛、增長迅速的特征,尤其是近10年來,過江通道交通量年均增速超過11%。從板塊來看,全省區(qū)域過江出行形成了兩頭重中間輕的空間格局,南京和(滬)蘇通區(qū)段過江出行占比超過50%。在城市群未來發(fā)展規(guī)劃層面,放眼長江江蘇段,沿江8市占全省近1/2的國土面積、3/5的人口,經(jīng)濟發(fā)展和人口增速快。隨著區(qū)域一體化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯,寧鎮(zhèn)揚、錫常泰、滬蘇通等經(jīng)濟板塊加速融合,未來過江需求可以預料。

據(jù)交通運輸部門預測,2045年,江蘇全長江斷面公路及城市道路客、貨運量將分別達到478萬人/日和853萬噸/日,折合過江總交通量將達到250萬當量小客車/日左右,預計需要汽車過江通道30多個。鐵路、城市軌道客、貨運量分別達到212萬人/日和65萬噸/日。面對旺盛的交通需求,現(xiàn)有過江通道面臨巨大的交通壓力,過江通道的規(guī)劃建設需加快推進。

省交通運輸廳相關負責人表示,按照計劃和當前在建項目進度,到“十四五”末,建寧西路、仙新路和龍?zhí)?、常泰、江陰靖江等過江通道全部建成,全省將共建成過江通道23座,已建和在建數(shù)量將達到30座,初步形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng),過江通道瓶頸基本緩解。

“十四五”期間,我省計劃開工6條過江通道,繼張靖皋、上元門等過江通道開建后,下一步,錦文路過江通道將盡快開工建設。根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》,江蘇段共有過江通道44座,尚有一批過江通道規(guī)劃待建。

到2035年,江蘇境內過江通道間距由現(xiàn)在的30公里左右縮短到10公里以內,所有的干線鐵路、城際鐵路,還有高速公路,以及國省干線都有過江通道,更大運力、有軌道功能的通道占比由現(xiàn)在的兩成提升至四成以上,將形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng),進一步完善區(qū)域綜合運輸體系,有效支撐沿江城市融合、促進兩岸聯(lián)動發(fā)展。

江蘇蘇訊網(wǎng)客服:025-86163400
【責任編輯:陸超】

江蘇蘇訊網(wǎng)版權及免責聲明:凡本網(wǎng)注明“來源:XXX(非江蘇蘇訊網(wǎng))”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。 如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,本網(wǎng)按規(guī)定給予一定的稿費或要求直接刪除,請致電025-86163400 ,聯(lián)系郵箱:724922822@qq.com。

圖片新聞
熱點資訊
熱點聚焦