秦淮灣大橋等新門戶成為彰顯南京城市特質(zhì)的一雙雙明眸 —— 做靚一扇“門”,提升一座城
9月1日,南京外國(guó)語(yǔ)學(xué)校南部新城校區(qū)啟用,不少同學(xué)被校園前天外飛仙般的秦淮灣大橋“驚艷”了:大橋形如起伏的山丘,連接線像一條輕盈的飄帶,下穿高鐵后連續(xù)掠過(guò)秦淮河、繞城公路,落在緋紅色的南外新校區(qū)建筑旁。
在南京,像秦淮灣大橋這樣的門戶節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多。從中華門、中山門、南京長(zhǎng)江大橋南北橋頭堡這些南京市民耳熟能詳?shù)娜氤情T戶,到河西“南京眼”、高鐵南京南站、燕子磯新城“雙子樓”等新晉城市地標(biāo),它們不斷刷新著南京這座歷史文化名城的“城市封面”,見(jiàn)證著這座特大城市迅猛發(fā)展的時(shí)代腳步。
門戶就如同城市的一雙雙眼睛,展現(xiàn)城市特質(zhì),激揚(yáng)時(shí)代風(fēng)采。為此,東南大學(xué)編制了《南京城市風(fēng)貌特色研判和實(shí)施導(dǎo)引》,把城市門戶作為重要節(jié)點(diǎn)加以塑造,以彰顯風(fēng)貌特色,完善空間形態(tài),促進(jìn)片區(qū)發(fā)展。
匠心設(shè)計(jì),打開嶄新空間
城市門戶,和一般地標(biāo)建筑相比有什么不一樣?
“地處交通要沖且具有地標(biāo)意義,我們才稱之為城市門戶。”南京市規(guī)劃和自然資源局城市設(shè)計(jì)與建筑管理處處長(zhǎng)邢佳林說(shuō),南京劃定城市門戶有三個(gè)要素:一是地處重要交通樞紐,二是能夠整體感知城市特色風(fēng)貌的重要空間節(jié)點(diǎn),三是對(duì)城市風(fēng)貌特征變換具有標(biāo)識(shí)或感知的空間邊界、道路樞紐。
南京坐擁山水城林,又是交通樞紐城市,豐富的山形水態(tài)加上四通八達(dá)的交通,形成了一個(gè)個(gè)讓人難忘的城市門戶。
省地方志學(xué)會(huì)常務(wù)理事薛冰介紹,城市門戶自古有之,是城市的“大門”,用于界定城市范圍、溝通城內(nèi)與城外,南京明城墻現(xiàn)存的一座座城門便是一個(gè)個(gè)門戶。南京跨江布局,潮平兩岸闊、江橋跨江過(guò),這些跨江大橋就是一個(gè)個(gè)江上門戶。滬寧高速進(jìn)南京界后,兩邊青山排闥、峰巒并峙,也可視為南京的東方門戶。
更經(jīng)典、更重要的城市門戶,是在交通節(jié)點(diǎn)上面向城市的匠心設(shè)計(jì)。南京長(zhǎng)江大橋透過(guò)南橋頭堡敞開的這扇“小門”,和幕府山、獅子山敞開的“大門”,通過(guò)城市干道的向南延展,使得鼓樓、新街口和紫金山在敞開的主城區(qū)盡收眼底,城際線和山嶺線交織,氣象萬(wàn)千,是江北方向進(jìn)入南京感受和認(rèn)知主城的“第一門面”。省住建廳原巡視員張泉說(shuō),大橋南橋頭堡這么好的門戶視角,緣于歷史上對(duì)長(zhǎng)江大橋到南京火車站沿線一直以來(lái)的空間管控,加之后期把大橋船廠作為工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)下來(lái),形成江、橋、山、城一體的門戶空間。
隨著城市外擴(kuò),樞紐城市建設(shè)加快,南京城市門戶的“手筆”越來(lái)越大,意象越來(lái)越豐富。
高鐵南京南站是亞洲最大的高鐵站,對(duì)這個(gè)重要的門戶節(jié)點(diǎn),南京設(shè)計(jì)為軒敞對(duì)稱的仿明宮殿建筑,并通過(guò)玉蘭路中軸線延展向主城,南來(lái)北往的旅客透過(guò)高鐵站二樓寬大的落地窗,向北眺望南京城,往南俯瞰秦淮新河、東山新城。
秦淮灣大橋則被設(shè)計(jì)為南部新城的城市門戶。“秦淮灣大橋不僅是對(duì)外交通要道,還‘濃縮’了新城的地理特征。”南部新城管委會(huì)規(guī)劃處的崔宗安打開地圖指給記者看,南部新城處于紫金山、青龍山、將軍山、方山四座山中央,四山剪影交會(huì)于橋,橋的形狀取自山水畫的山巒寫意,“因此我們將山巒元素融入大橋,大橋主體結(jié)構(gòu)是山的剪影,流動(dòng)的線條仿佛漂浮在秦淮河上。”
把市政項(xiàng)目當(dāng)作藝術(shù)品來(lái)做,同樣是青奧濱江步行橋(南京眼)的“神來(lái)之筆”。“城市重要節(jié)點(diǎn)的市政工程,從來(lái)都不只為滿足實(shí)用性。”南京青奧村總規(guī)劃師、東南大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士段進(jìn)說(shuō),“南京眼”所在江岸是揚(yáng)子江大道與長(zhǎng)江五橋兩條城市交通“大動(dòng)脈”交會(huì)處,當(dāng)時(shí)如在地面解決交通問(wèn)題,立交要建六層樓高,視覺(jué)上雜亂無(wú)章有如“面條團(tuán)”,市民濱江親水的愿望就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。后來(lái)果斷變更設(shè)計(jì)方案,把機(jī)動(dòng)車交通“摁”入地下,建起當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的地下立交,基坑最深27.5米,11個(gè)通道通向地面。
地面騰出空間后,設(shè)計(jì)師揮灑才情,步行橋利用結(jié)構(gòu)平衡的力量美,把斜拉橋的剛度與拱塔的飄逸結(jié)合起來(lái),夾江之上,兩輪橢圓形的巨大“圓環(huán)”隔江斜倚,“圓環(huán)”內(nèi)躥出一條“白飄帶”輕盈地“系”于江上。如今,“南京眼”不僅是河西的地標(biāo),還是南京的“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)。
“門戶效應(yīng)”,提升城市價(jià)值
從秦淮灣大橋的“山巒剪影”到“南京眼”的“雙輪圓環(huán)”,新城門戶如此精心設(shè)計(jì),當(dāng)然不只是為了賞心悅目和口口相傳。“設(shè)計(jì)創(chuàng)造價(jià)值、引領(lǐng)開發(fā)。”省規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)城市更新規(guī)劃設(shè)計(jì)院總設(shè)計(jì)師劉志超說(shuō),門戶地區(qū)就像“城市封面”,好的設(shè)計(jì)給人強(qiáng)烈的進(jìn)入感、場(chǎng)所感,給人自信心和心理上的滿足,從而產(chǎn)生價(jià)值認(rèn)同、情感共鳴,有利于積聚人氣、集聚產(chǎn)業(yè),持續(xù)提升城市價(jià)值。
對(duì)此,崔宗安深有感觸地說(shuō),南部新城所在的紅花—機(jī)場(chǎng)地區(qū)雖是主城最后一塊開發(fā)區(qū)域,但過(guò)去處于秦淮、江寧、玄武三個(gè)區(qū)的夾角處,且被高鐵、高速切割成幾塊,在市民心中的存在感、辨識(shí)度并不高。如今通過(guò)全長(zhǎng)157米、拱高46米的秦淮灣大橋,形成整個(gè)新城的“門戶中心”,既打通內(nèi)外交通,又是新城觀景平臺(tái)。站在橋面上,可以360度無(wú)死角遍覽遠(yuǎn)山近水,感受高鐵飛馳、汽車涌流、高樓拔節(jié)生長(zhǎng)的新城氣象。
“秦淮灣大橋建成后,還成了南京城東南的地標(biāo)。”南部新城管委會(huì)EPC項(xiàng)目組設(shè)計(jì)主管王鎖說(shuō),如今開車沿G42繞城公路到寧南,或是坐京滬、寧杭高鐵出入南京南站,躍入眼簾的便是這座設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的大橋。夜幕降臨,亮化后大橋更加璀璨奪目,吸引很多市民游客登橋瞰景。未來(lái),這座橋?qū)⑦B通兩邊的建筑群,形成新城完美而躍動(dòng)的天際線。
河西青奧板塊開發(fā)10年,南部新城圍繞秦淮灣大橋擘畫的“門戶效應(yīng)”,在“南京眼”周邊已經(jīng)得到驗(yàn)證。“南京辦青奧會(huì)的理念,是讓青奧與城市共成長(zhǎng)。”段進(jìn)說(shuō),“南京眼”形成的門戶效應(yīng),吸引大批總部、商務(wù)、金融大樓布局江山大街,推動(dòng)了整個(gè)河西南開發(fā)。
眼下,位于江山大街南側(cè)中和路口的洋河股份總部大樓進(jìn)入內(nèi)裝修階段,預(yù)計(jì)年底前投入使用。與洋河股份總部大樓隔一個(gè)街區(qū),是阿里、小米、58同城等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的華東或江蘇總部大樓聚居區(qū),恒生電子江蘇總部大樓也建在這里,再往前到江東路沿線,是已經(jīng)封頂?shù)哪暇﹪?guó)際醫(yī)院和在建的南京兒童醫(yī)院二期;在江山大街北側(cè),是金融城二期、國(guó)際博覽中心三期,兩片高樓街區(qū)圍繞江山大街形成連綿對(duì)稱的城市界面。
“我們深信,好的門戶,能廣泛集聚人氣和產(chǎn)業(yè)。”南京市建鄴區(qū)發(fā)改委重點(diǎn)項(xiàng)目科科長(zhǎng)王三濤介紹,“南京眼”青奧軸線兩邊樓宇已吸引近20家企業(yè)總部落戶,總投資超過(guò)350億元,驅(qū)車從油坊橋下江山大街地下立交,兩列高樓鱗次櫛比、蔚為壯觀,“南京眼”的門戶效應(yīng)因?yàn)楦邩菉A擁更強(qiáng)烈了。
南京青奧板塊白紙作畫,通過(guò)門戶設(shè)計(jì),在昔日的河漫灘、葡萄地上建起了流金淌銀的CBD,南京燕子磯新城則在經(jīng)五路口建成隔街相望的“雙子樓”,一改歷史上重化工業(yè)基地的“陳舊印象”。
“改變地區(qū)形象,‘洗心’還要‘革面’。”燕子磯新城規(guī)劃總監(jiān)陳智敏說(shuō),燕子磯地區(qū)搬遷60多家化工企業(yè)后修復(fù)土壤、刮骨療傷,原址建成18平方公里的濱江新城,但這一地區(qū)在市民心中的固有印象并非一朝一夕可以改變的。為此,新城在門戶地區(qū)建成150—180米高的建筑群組,布局商綜體、高等級(jí)酒店、甲級(jí)寫字樓,空中“雙子樓”以連廊相接,地下地鐵6號(hào)線、7號(hào)線相交,要以繁華、熱鬧、現(xiàn)代的門戶形象,刷新城市形象。
少留缺憾,必須精雕細(xì)琢
“因?yàn)樾蕾p、理解,才愿意投入、擁抱。”邢佳林說(shuō),隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)入“下半場(chǎng)”,城市建設(shè)更注重人的感受和需求,更關(guān)注城市魅力和價(jià)值彰顯,門戶塑造在城市設(shè)計(jì)中處于更重要位置。
緊扣“一點(diǎn)”統(tǒng)攬“全域”,對(duì)門戶設(shè)計(jì)提出了高要求。“門戶是城市空間的關(guān)鍵點(diǎn),也是城市內(nèi)外的吸睛點(diǎn)。”劉志超認(rèn)為,門戶設(shè)計(jì)要與內(nèi)部空間場(chǎng)所相呼應(yīng),與歷史文化相契合,同時(shí)注重氛圍營(yíng)造和秩序建設(shè),這在老城區(qū)和新城區(qū)有著不同的要求,南京過(guò)去的新老城區(qū)建設(shè)既有成功經(jīng)驗(yàn),也有不少缺憾。
中山門是南京老城的東大門,對(duì)外滬寧高速連接線直通城門口,向內(nèi)通過(guò)中山東路連接新街口。利用鐘山環(huán)境綜合整治,南京在中山門外建成入口公園,敞開了“前庭”,“大門”更顯巍峨;但進(jìn)入“門內(nèi)”,維景大酒店高大的建筑卻阻擋了視線,很大程度上影響了門戶空間氛圍。
中華門是南京城南門戶,擁有世界上最大的甕城和雨花臺(tái)、外秦淮河的山水空間。為讓中華門“開門見(jiàn)山”,南京拆除了雨花西路上的棚戶區(qū),建成大報(bào)恩寺遺址公園,規(guī)劃利用寧蕪鐵路搬遷建設(shè)雨花臺(tái)站臺(tái)公園,并在長(zhǎng)干橋兩邊架設(shè)橋梁,恢復(fù)中華門的“禮儀軸線”。但記者看到,雨花西路西側(cè)建有年代較新的小區(qū),正好擋在長(zhǎng)干橋西側(cè)擬建新橋正面??梢?jiàn),要把中華門門戶建成世界級(jí)的歷史文化空間,還有“硬骨頭”要啃。
對(duì)城市新區(qū)來(lái)說(shuō),門戶塑造需要深研自然地理特點(diǎn)和新城發(fā)展定位,將其提煉后通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)表達(dá)出來(lái)。南京市規(guī)劃和自然資源局建鄴分局局長(zhǎng)熊衛(wèi)國(guó)說(shuō),作為青奧軸線上的焦點(diǎn),“南京眼”設(shè)計(jì)展現(xiàn)的是活力、青春、飛揚(yáng)的特征,而且作為門戶“焦點(diǎn)”,大小尺寸都極為講究,太高大會(huì)不協(xié)調(diào),太小巧又不起眼。他們通過(guò)電腦模擬和仿真設(shè)計(jì),將其精確到85米高,建成后從任何角度看,“南京眼”都是視覺(jué)中心。
為強(qiáng)化“南京眼”門戶地位,這10年來(lái)河西新城不斷通過(guò)項(xiàng)目招引,在江山大街沿線建成長(zhǎng)約2公里的現(xiàn)代商務(wù)軸線;在江山大街向北的長(zhǎng)江五橋沿線,又通過(guò)空間整合、綠水灣濕地公園建設(shè),形成南望“南京眼”的視覺(jué)走廊,推動(dòng)了五橋板塊開發(fā)。
“新城門戶并非一蹴而就,從‘爆紅’到‘長(zhǎng)紅’,要結(jié)合周邊環(huán)境、產(chǎn)業(yè)集聚持續(xù)打造,精雕細(xì)琢。”熊衛(wèi)國(guó)說(shuō),河西江邊從北往南將形成三道重要門戶,一是奧體板塊沿奧體中心、江蘇大劇院跨揚(yáng)子江大道連通憲法公園“文體大門”,二是“南京眼”青奧軸線,三是魚嘴地區(qū),將設(shè)計(jì)建設(shè)一棟500米的超高樓和6座輔樓,連同江心洲頭、長(zhǎng)江三橋、大勝關(guān)鐵橋,共同構(gòu)成南京迎向長(zhǎng)江的最上游門戶。
與揚(yáng)子江大道形成反差的是,有“省門第一路”之稱的南京機(jī)場(chǎng)高速沿線盡管開發(fā)園區(qū)眾多,卻鮮有具有地標(biāo)意義的門戶地區(qū)。某園區(qū)辦公室人員感慨,在此沿線想拍些反映門戶形象的圖片,都找不到合適的地方。究其原因,歷史上園區(qū)發(fā)展產(chǎn)居混雜,未能利用高速路形成像樣的門戶地區(qū)。
“塑造城市門戶,既要有歷史耐心,也不能錯(cuò)失歷史機(jī)遇。”劉志超說(shuō),門戶節(jié)點(diǎn)是人們認(rèn)識(shí)城市的“第一印象”、了解城市的“第一窗口”,它事關(guān)城市情感認(rèn)同,牽動(dòng)新城發(fā)育,不可等閑視之。
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