破紀錄！長江口北支航道30萬噸級油輪進港

(通訊員 徐偉欣 郗林 記者 嚴君臣)3 月 16 日，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的南通船企又迎來了一個特殊的時刻—— 16 時，30 萬噸級超大型油輪(VLCC)" FALCON(獵鷹)"輪從長江北支入?？诮?jīng)過近 4 個小時的"跋涉"，在海事巡邏艇的精心維護下，穩(wěn)穩(wěn)地靠泊于啟東中遠海工舾裝碼頭?，F(xiàn)代快報記者了解到，這艘巨型油輪將在此經(jīng)過兩年的改造，升級成為世界上最大型浮式生產(chǎn)儲卸油平臺(FPSO)。

△在南通海事局海巡艇的維護下，"獵鷹"輪緩緩航行在長江口北支航道

" FALCON "輪，船舶長 333 米，寬 58 米，型深 28.55 米，屬超大型船舶。2 月 25 日從新加坡駛來中國，3 月 16 日該輪從長江口外的綠華山錨地移泊至啟東中遠海運海工碼頭靠泊，通過長江口北支航道，這是長江口北支航道歷年來首次進口的最大尺度與噸位的超大型油船。

△南通海事人精心維護"獵鷹"輪

在接到啟東中遠海工的維護申請后，江蘇、上海兩地海事部門立即開辟"綠色通道"，以最快速度為該輪辦理進港許可手續(xù)，保障該輪能夠"進得來";同時協(xié)調(diào)相關(guān)部門予以配合，保障該輪能夠"安全地進來"，"一體化"打好這場巨輪的"進江保衛(wèi)戰(zhàn)"。

針對外來船員的防疫問題，南通海事局幫助企業(yè)聯(lián)系了外事部門，掌握船員的 14 天行動軌跡，確定從 2 月 25 日開始，所有船員從新加坡錨地開始未接觸任何船舶以外人員，并且所有船員在此之前均已在船 15 天以上，未離船。

△雄姿勃發(fā)的"獵鷹"輪

3 月 16 日 12 時 10 分，啟東港入海航道進口，VLCC 超大型油輪" FALCON "輪在江蘇海事局海巡艇的現(xiàn)場維護和上海吳淞 VTS(船舶交通管理)中心的"?？?維護下，由 4 艘拖輪護航，朝啟東中遠海工進發(fā)。在前期準備到位的情況下，海事部門滾動發(fā)布航行安全信息，對長江北支航道進行單向通航的交通組織，保障" FALCON "輪在北支航道內(nèi)順利通航。經(jīng)過 4 小時的航行，16 時，" FALCON "輪如約出現(xiàn)在啟東中遠海工舾裝碼頭前沿，在海巡艇和拖輪的拱衛(wèi)下，" FALCON "輪向泊位緩緩移動，16 時 25 分，" FALCON "輪靠穩(wěn)碼頭。

△在南通海事局海巡艇的維護下，"獵鷹"輪緩緩靠向碼頭

近年來，主流海工訂單銳減，全球海工市場總體處于深度調(diào)整、逐步回暖的階段。但疫情對尚處回暖的海工市場而言是一次利空。在嚴峻的形勢下，啟東中遠海運海洋工程有限公司爭取到" FALCON "輪改造成 FPSO 的訂單，本次改造合同總價約 1.74 億美元，約合 12.2 億元人民幣，這是疫情發(fā)生以來南通船企新簽訂單中金額最大的一筆。