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南京十大堵點優(yōu)化改善甚至消失,你感覺到了嗎?

2020-01-11 08:55 來源: 編輯:現(xiàn)代快報 瀏覽量:0

2019年,南京交管部門優(yōu)化全市172處節(jié)點交通組織,推動醫(yī)院、學校、南站周邊道路堵點改造,提升快速路通行效率。眼下已經(jīng)進入2020年,這下交通堵點的改造情況如何了?1月10日,現(xiàn)代快報記者從南京交警部門獲悉,目前全市有10處交通堵點都得到了不同程度的改善,有些堵點已經(jīng)徹底消失了。

一、鼓樓醫(yī)院(中山路-漢口路)

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★★

擁堵原因:

1、北向就醫(yī)車輛右轉(zhuǎn)與直行非機動車沖突,右轉(zhuǎn)車輛進入漢口路,效率低

2、就診高峰,鼓樓醫(yī)院停車場進入排隊,中山路北口右轉(zhuǎn)、南口左轉(zhuǎn)無法順利進入漢口路,導致?lián)矶隆?/p>

改善措施與效果

1、改造中山路漢口路北口,渠化增加1股車道,由“1直行、1直右”調(diào)整為“2直行、1右轉(zhuǎn)”,解決北口道路擁堵問題;

2、輔道新增右轉(zhuǎn)車道,就診排隊車輛對直行方向影響降低,北向南直行效率約提升40%;

3、非機動車遷移人行道,增設隔離攔,規(guī)范慢車道秩序,騎行舒適性,安全性,規(guī)范性提升。

4、加大管理,專人定崗駐守疏導,確保中山路暢通有序。

二、莫愁路(漢中路-侯家橋段)

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★☆

擁堵原因:

1、地鐵5號線在莫愁路施工圍擋,壓縮車道,南口僅3股車道,其中2股南向北,1股北向南,交通擁堵嚴重;

2、市婦幼位進出停車場車輛與主線車輛交織,排隊車輛占據(jù)1股道,加劇主線的交通擁堵。

改善措施與效果:

1、設置單行道:莫愁路(漢中路-侯家橋)段設置南向北單行道(3股道),利用周邊平行道路,緩解直行雙向交通壓力,同時服務沿線地塊(市婦幼)車輛進出;

2、公交線路改線:將上海路往莫愁路方向的公交線路,改道“漢中路→王府大街→秣陵路”,再回到莫愁路。

優(yōu)化后,南向北車輛排隊長度約縮短50米,交通通行效率提升約35%。

三、長樂路考棚小學

擁堵指數(shù):★★★★☆

改善指數(shù):★★★★★

擁堵原因:

考棚小學位于南京老城區(qū),接送學生時間段內(nèi)交通集中出行“供不應求”、造成長樂路、許家巷車輛長期通行不暢。

改善措施與效果:

①中華路:

設置“接送學機動車專用停車區(qū)”,允許持接送學專用停車證的機動車臨時停放接送學生。

②長樂路—學校南門:

將“學生安全通道”涂綠色涂料,人行道用黃色涂料,設置成“接送學生非機動車專用停車區(qū)”,上、放學時允許接送學生非機動車停放,增加識別度,保障接送秩序。

③許家巷—學校北門:

將路南側(cè)原10個收費停車位用彩色瀝青設置成接學非機動車專用停車區(qū),放學時允許接學生的非機動車停放。

新增接送區(qū),規(guī)范接送車輛與非機動車秩序,緩解許家巷交通擁堵,減少對中華路交通影響,中華路通行效率提升20%,學校接送交通安全性明顯提升。

四、中山南路-長樂路路口

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★☆

擁堵原因:

1、東進口路南側(cè)慢行空間不足:南側(cè)慢行道約有50米左右長的路段寬度不足2米,人非混行,通行不暢。

2、早晚高峰期間大量非機動車溢出至機動車道內(nèi)行駛,影響由西向東機動車通行效率,存在安全隱患。

改善措施與效果:

1、路口渠化段內(nèi)機動車道整體向路北側(cè)平移約一股車道,將道路最南側(cè)騰出1股車道寬度、長約50米機動車道設置為非機動車道。

2、將道路南側(cè)側(cè)分帶原缺口封閉,并在原缺口東側(cè)重新打開一定寬度缺口,將非機動車順引回側(cè)分帶內(nèi)的非機動車道。

實施效果:路口擁堵緩解,非機動車通行效率提升50%,行人步行舒適性、安全性提升。

五、北京西路-寧海路路口

擁堵指數(shù):★★★★☆

改善指數(shù):★★★★☆

擁堵原因:

南進口渠化不匹配、平峰、高峰差異大:

平峰左轉(zhuǎn)綠燈時間較短,僅1車道,車輛無法完全放行;平峰直行車輛略少于左轉(zhuǎn),2車道,綠燈時間有剩余。

改善措施與效果:

1、寧海路南進口設置可變車道,根據(jù)左轉(zhuǎn)、直行車流量,調(diào)整車道通行方向。

2、完善標志標線、誘導提醒標志,便于機動車及時選擇車道。

實施效果:車道利用率提升25%,平峰時段左轉(zhuǎn)通行效率提升40%,左轉(zhuǎn)車輛排隊對路側(cè)單位進出影響降低。

六、寧丹路繞城公路

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★★

擁堵原因:

繞城公路寧丹路節(jié)點作為片區(qū)主要快速路,早晚高峰繞城公路南北方向車輛集中進出,上匝道車道數(shù)不足,成為區(qū)域南北雙向“卡脖子”路口。

改善措施與效果:

上匝道處改為2股車道加應急車道,增加進繞城車輛排隊空間,蓄車區(qū)增加約150m,增加排隊車輛約25輛,改善寧丹路沿線交通擁堵,車輛通行時間約縮短15分鐘,路口通行效率提高30%。

寧丹路鳳信路路口、繞城南口的路口堵塞消除。

七、南京南站

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★★

擁堵原因:

1、接站出租車排隊嚴重,影響周邊道路通行。

2、南北落客平臺車流量不均衡,北平臺車流過度飽和。

3、大量網(wǎng)約車涌入P3停車場,導致P3停車場出入口擁堵嚴重。

改善措施與效果:

1、改變市區(qū)出租車候車流線,沿“玉盤東街(東蓄車區(qū))-民生路-金陽東街-六朝路”,進入南站停車場;玉盤東街西向東單行, 開通博愛街,形成逆時針環(huán)形交通。

2、5月1日起,禁止空載車輛駛?cè)肼淇推脚_,北落客平臺通過時間縮短一半,排隊大幅縮短;

3、8月1日起,實施六朝路、玉蘭路、博愛街、江南路環(huán)路“電子圍欄”,嚴禁停車上下客,周邊道路通行效率提升15%;嚴禁網(wǎng)約車在p3接客,引導至p5、p6、p7,消除停車場擁堵。

南站“六朝路-博愛街-江南路-玉蘭路”交通環(huán)通行順暢,南站片區(qū)整體“向外暢通,向內(nèi)通達”。

八、軟件大道-華為路

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★☆

擁堵原因:

1、軟件大道早晚高峰期間交通量較大,交通擁堵現(xiàn)象突出;

2、華為路南北向車輛交織嚴重。

3、早晚高峰,東西向行人過街量大,華為地塊有三四千人橫穿該路口,需員工在路口指揮。

改善措施與效果:

1、軟件大道(共青廣場至華為路)壓縮機動車道、非機動車道寬,車行道由雙向4車道調(diào)整至6車道,縮短車輛排隊距離。

2、交叉口改善

①軟件大道東進口渠劃段延長至140米,增加排隊空間,降低車輛變道影響;

②優(yōu)化路口南北向信號放行方案,消除南北向車流沖突;

③南進口渠化優(yōu)化,“三進兩出”調(diào)整為“四進一出”,增加通行能力。

通過以上措施,交通改善效果顯著:

1、軟件大道(共青廣場~華為路)段通行能力提升,車輛排隊減少, 路口東向西方向通行效率提高7.5%;

3、南北向信號單獨放行,車輛不交織、安全隱患降低;

4、路口秩序改善明顯,通行效率大幅提高。

九、新模范馬路(蘆席營段)

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★☆

擁堵原因:

丁家橋以西段為3車道,蘆席營段為2車道,存在交通瓶頸;

改善措施與效果:

取消現(xiàn)狀南側(cè)1米側(cè)分帶,鏟除綠化帶長度232.4米,新增西向東方向一股機動車道。

實施效果:新模范馬路-金貿(mào)大街西口通行效率約提升30%,路段通行能力顯著提升,高峰交通擁堵有效緩解。

十、應天大街中山南路東

擁堵指數(shù):★★★★★

改善指數(shù):★★★★☆

擁堵原因:

應天大街(中山南路東)西向東方向受上匝道合流并線干擾,擁堵現(xiàn)象明顯 。

改善措施與效果:

采取“拉鏈式”交替通行,規(guī)范行車秩序,提高運行效率。

1、交通標線渠化:—— 按“拉鏈式”交替通行順序,優(yōu)化交通秩序;

① 設置導流線,使2股匝道車流在并入主線之前交替通行,合并成1股車流;

② 主線外側(cè)車道設置100m長的單側(cè)可變道車道線,內(nèi)側(cè)車道畫“單實線”,防止車輛隨意變道。

優(yōu)化后,車流在匝道交替通行,由2股車流合并成1股車流,順序并入主線,匝道、主線車輛交通秩序井然,改善效果明顯。

原文地址:http://news.xdkb.net/2020-01/10/content_1213646.htm
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【責任編輯:陸超】

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