理想首周銷量斷崖式下跌：規(guī)避購置稅新政，平行出口商大量囤貨在口岸

2024剛開年，車界兩大頂流理想和問界就展開全面激戰(zhàn)。

1月9日，理想汽車發(fā)布一月首個(gè)周銷量，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車當(dāng)周銷量4300輛，環(huán)比12月最后一周減少9800輛，位居第二名。問界汽車以5900輛的單周銷量首次超過理想汽車，位居榜首。

理想汽車表示，在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、交付團(tuán)隊(duì)的全力配合下，2023年12月實(shí)現(xiàn)了超過5萬輛的交付新紀(jì)錄，全年交付37.6萬輛。2024年1月初，各團(tuán)隊(duì)會(huì)稍作休整，一起迎接2024年80萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

針對(duì)問界反超理想，理想汽車內(nèi)部員工對(duì)騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》表示，問界訂單之前處于“積壓”狀態(tài)，消費(fèi)者下訂后排隊(duì)很久，2023年底賽力斯產(chǎn)能提升，1月份銷量超過理想很正常。產(chǎn)量決定銷量，理想常熟兩個(gè)工廠日產(chǎn)量接近2000臺(tái)，“12月沖銷量，加班120個(gè)小時(shí)，只休息了1天”。

1月10日，騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》致電理想汽車北京門店，銷售人員表示，理想汽車部分車型當(dāng)前受到最新購置稅政策調(diào)整影響，為了避開購置稅，部分車主選擇在2023年12月買車開票，今年1月上牌。

按照新能源汽車購置稅減免新政，2024年1月1日起，新能源汽車車輛購置稅將延續(xù)實(shí)施稅收優(yōu)惠，同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從過去的全額免征變?yōu)橄揞~免征。

對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。根據(jù)機(jī)動(dòng)車購置稅計(jì)算方法【購車款/(1+13%)×購置稅率(10%)】，2024年-2025年開票價(jià)超過33.9萬元，免征3萬后消費(fèi)者仍需要繳納一定購置稅。

上述銷售人員表示，新政實(shí)施后理想三款車型落地價(jià)受到不同程度影響，不過目前理想官方仍延續(xù)去年推出的全系優(yōu)惠3.6萬元的政策，理想L7受到的影響不大，理想L8/L9會(huì)有所影響。

據(jù)銷售人員介紹，目前在北京地區(qū)購買售價(jià)37.98萬元的理想L7 2023款 Max版本，減去3.6萬優(yōu)惠，消費(fèi)者預(yù)計(jì)繳納970元的購置稅。針對(duì)“額外”繳納購置稅的用戶，理想官方贈(zèng)送21寸大輪轂;購買售價(jià)42.98萬元的理想L9 2023款 Pro ，減去3.6萬優(yōu)惠，消費(fèi)者預(yù)計(jì)繳納4500-5000元的購置稅，理想官方贈(zèng)送電動(dòng)踏板。

根據(jù)理想周銷量海報(bào)顯示，2023年最后一周理想L7/L8/L9銷量分別為5500輛、4100輛和4500輛，三款車2023年12月累計(jì)銷量分別是2.04萬輛、1.5萬輛和1.51萬輛。

針對(duì)理想汽車2023年12月銷量暴增，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》分析稱，為了避開2024年的購置稅，有些從事平行出口生意的車商從去年12月開始“囤貨”，壓在新疆霍爾果斯、喀什口岸，準(zhǔn)備1月出口到俄羅斯等市場。

不過，2023年7月，理想官方稱發(fā)現(xiàn)前兩周交付量和上險(xiǎn)量差200多輛，經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，近200輛理想汽車通過個(gè)人平行進(jìn)口被賣到了中亞和中東的一些國家。李想也在微博發(fā)文表示，7月前三周外貿(mào)統(tǒng)計(jì)了理想汽車接近600輛的私人平行出口，這部分?jǐn)?shù)據(jù)不在國內(nèi)的上險(xiǎn)量中。

賽力斯官方數(shù)據(jù)顯示，AITO問界2023年1-12月累計(jì)交付94380輛。根據(jù)AITO汽車官方消息，問界M9上市七天累計(jì)大定突破3萬輛，問界新M7上市三個(gè)月累計(jì)大定突破12萬輛，12月問界新M7交付新車20611輛，累計(jì)交付已達(dá)48552輛。AITO汽車表示，2024年起單月交付能力預(yù)計(jì)將突破30000輛。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年12月車市促銷價(jià)格力度特別大，提早釋放了部分購車需求，因此今年1月應(yīng)該是逐步回收促銷，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)銷售的階段。每年1月的“開門紅”是地方政府和車企需要共同努力的方向，但由于12月沖刺力度很猛，經(jīng)銷商的庫存較高，春節(jié)前的去庫存壓力較大，因此1月的批發(fā)低于零售現(xiàn)象是會(huì)較明顯的。