乘聯(lián)會(huì)：2023年乘用車出口同比增長62%

9日，“乘聯(lián)會(huì)”微信號(hào)發(fā)布2023年12月份全國乘用車市場分析顯示，2023年1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。

2023年12月，乘用車市場零售達(dá)到235.3萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.1%。2023年以來累計(jì)零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。

汽車出口延續(xù)強(qiáng)勢增長

據(jù)乘聯(lián)會(huì)介紹，2023年12月，車市零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，車企年末沖刺和地方促消費(fèi)共同推動(dòng)市場火爆，促銷在力度和廣度上都有所增強(qiáng)，幾乎波及所有廠商、所有車型，呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺的特征。12月份促銷力度或伴隨細(xì)分市場主銷車型以價(jià)換量沖刺考核目標(biāo)繼續(xù)保持強(qiáng)力度;地區(qū)性購車補(bǔ)貼費(fèi)大多在2024年1月份面臨月結(jié)、年結(jié)，推動(dòng)年底保持銷量翹尾。

同時(shí)，國家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷合力對(duì)年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。

出口方面，乘聯(lián)會(huì)表示，2023年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢增長特征。11月海關(guān)汽車出口52.4萬輛，同比增長41.6%;1-11月海關(guān)汽車出口476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額927億美元增長70.9%。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的2023年12月乘用車出口(含整車與CKD)38.5萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長3%。1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。12月新能源車占出口總量的26.6%。隨著出口運(yùn)力的提升，12月自主品牌出口達(dá)到33.1萬輛，同比增長45%，環(huán)比增長3%;合資與豪華品牌出口5.4萬輛，同比增長81%。

新能源方面，2023年12月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到109.5萬輛，同比增長45.4%，環(huán)比增長10.5%。今年以來累計(jì)生產(chǎn)892.0萬輛，同比增長33.7%。12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到110.8萬輛，同比增長47.5%，環(huán)比增長15.3%。今年以來累計(jì)批發(fā)886.4萬輛，同比增長36.3%。

12月新能源車市場零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環(huán)比增長12.1%。今年以來累計(jì)零售773.6萬輛，同比增長36.2%。12月新能源車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長19.4%。今年以來累計(jì)出口104.8萬輛，同比增長72.0%。

今年1月開門紅效果會(huì)很突出

展望2024年1月全國乘用車市場，乘聯(lián)會(huì)表示，今年1月有22個(gè)工作日，相對(duì)2023年1月份的18個(gè)工作日多4天。乘用車是消費(fèi)品，節(jié)前消費(fèi)時(shí)間長，消費(fèi)拉動(dòng)就更充分。今年1月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很長，開門紅效果會(huì)很突出，因此2024年是消費(fèi)大年。

乘聯(lián)會(huì)提到，中國仍是2022年末乘用車普及率僅有千人195輛的低普及率國家，作為世界汽車工廠的中國，潛在新購群體規(guī)模巨大。由于近兩年中國出口持續(xù)處于最高位水平，農(nóng)民工工資總體維持穩(wěn)定，因此農(nóng)民工群體購車能力較強(qiáng)，拉動(dòng)低線級(jí)車市有較好表現(xiàn)。春節(jié)前是新購群體購車旺季，部分返鄉(xiāng)群體的購買在1月釋放，對(duì)車市傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)有一定拉動(dòng)作用。

乘聯(lián)會(huì)稱，中國汽車出口暴增成為世界第一。出口增長的原因是由于全球有6000多萬的國際市場需求，而中國自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化領(lǐng)先帶來的競爭力提升，疊加引領(lǐng)電動(dòng)車的國際潮流帶來的海外市場新藍(lán)海;又由于出口單價(jià)高，利潤好，自主品牌依托出口獲得巨大的利潤并分擔(dān)了內(nèi)銷的成本壓力，因此出口量攀升世界第一。