東風雪鐵龍C4L燒機油遲遲未解決 車主集體稱“通病”

東風雪鐵龍C4L燒機油問題由來已久，中國網汽車投訴平臺此前就曾陸續(xù)收到過多位車主投訴。日前，平臺再次接到一位雪鐵龍C4L車主肖先生關于該車嚴重燒機油的投訴，車主稱“險些因此造成交通事故”。

肖先生向記者強調，自購入該車后，一直按時在東風雪鐵龍廠家指定的4S店進行保養(yǎng)，并于2020年按照廠家召回要求在東莞永虹雪鐵龍4S店更換了正時皮帶。

2023年4月，車輛在高速正常行駛時突發(fā)發(fā)動機報警、車輛熄火等故障，并險些造成交通事故。后經江西贛州雪鐵龍4S店檢修，以“給車輛保養(yǎng)并添加了機油”處理。

但令車主沒想到的是，該車在行駛2000多公里后再次報警。肖先生聯系廠家投訴，在其指示下驅車前往東莞常平新標汽車4S店再次對車輛檢修。

“他們(4S店)確認是車輛嚴重燒機油，需返廠維修，并要求我支付3000塊錢。”肖先生認為該車存在質量問題，因此對4S店給出的解決方案無法接受：“我在網上查詢以及和4S店的車友聊天得知，這款車燒機油屬于‘通病’，他們的設計缺陷為什么要我們消費者買單?”

后續(xù)車主又多次和東風雪鐵龍4S店及廠家進行溝通表達不滿，但均協商無果。

針對該投訴，記者聯系了東莞新標汽車4S店，工作人員稱：“車主的車輛已經過保很久了，目前廠家有燒機油返廠維修的政策補貼，正常(返廠維修)要四、五千塊錢，我們已經幫他(車主)申請了最低價3000元，但他一直不同意。”

關于車輛燒機油的具體原因，工作人員表示：“要看車輛的保養(yǎng)情況，具體(原因)要返廠維修才能知道”。

記者同時聯系了東風雪鐵龍廠家，希望就投訴細節(jié)有進一步了解，但截至發(fā)稿前，還未收到任何回復。

實際有關東風雪鐵龍C4L燒機油故障問題已持續(xù)多年卻遲遲未得到徹底解決。經記者統計，該投訴最早可追溯到2015年甚至更早，在中國網汽車投訴平臺也陸續(xù)收到多位車主投訴。

2020年1月，神龍汽車曾因正時皮帶表面織物損壞脫落導致發(fā)動機故障，召回旗下近9萬輛問題車，其中就包括東風雪鐵龍C4L近1.5萬輛。此外，召回車型還涉及東風雪鐵龍C3-XR、C4世嘉，及東風標致308、408等車型。根據車主們反饋，因該質量缺陷，導致車輛出現發(fā)動機抖動、拉缸、燒機油等嚴重問題。

神龍汽車彼時為召回范圍內車輛曾進行免費更換優(yōu)化后的皮帶，對潤滑油路過濾裝置已發(fā)生堵塞的車輛進行發(fā)動機清洗并更換相關零件，以消除安全隱患。但多位車主形容此次召回行為“治標不治本”，因在更換正時皮帶后，燒機油問題仍然存在。且截至目前，仍有部分雪鐵龍C4L車主還未徹底解決該車輛問題。

據悉，車輛燒機油的危害包括降低發(fā)動機潤滑性能、增加摩擦和磨損、導致發(fā)動機失效以及增加污染物排放等。在此建議各位車主及時更換機油和濾芯，定期檢查發(fā)動機周圍是否有機油泄漏跡象，避免高速行駛、急剎車、頻繁啟動和長時間怠速，定期檢查發(fā)動機健康狀況，以降低發(fā)動機燒機油的風險。也希望汽車廠家加強發(fā)動機設計和制造工藝，提高密封性和燃燒效率，減少機油燒損，同時積極解決車主問題，給車主用車帶來更好的體驗。