余承東怒懟懂車帝冬測(cè)，長(zhǎng)城汽車、吉利高管也公開質(zhì)疑

懂車帝日前發(fā)布了《2023懂車帝冬測(cè)》，其中，在嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試成績(jī)，引發(fā)熱議。余承東、AITO汽車、長(zhǎng)城汽車(601633.SH)和吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良均表示了質(zhì)疑。

關(guān)于多家車企質(zhì)疑冬測(cè)一事，懂車帝回應(yīng)稱，本次測(cè)試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測(cè)試，所有參與車輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶冬季用車場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。

問(wèn)界、長(zhǎng)城和吉利方面均表示質(zhì)疑

懂車帝回應(yīng)：沒(méi)有區(qū)別對(duì)待

懂車帝測(cè)試嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率，問(wèn)界M7增程版只有31.6%，為倒數(shù)第一。對(duì)此，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東和AITO汽車均發(fā)文回應(yīng)，表示懂車帝的測(cè)試并不科學(xué)客觀。

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，余承東發(fā)文稱，“坑人的測(cè)試!科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”

AITO汽車表示，“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示，問(wèn)界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過(guò)程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，上述操作嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

12月9日，懂車帝在直播中表示，此次冬測(cè)所有車輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不會(huì)針對(duì)某個(gè)車型。在測(cè)試中，近20輛混動(dòng)車型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā)，整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí)，這個(gè)在測(cè)試規(guī)則里寫得很清楚。在整備期內(nèi)，所有車輛要安裝拍攝設(shè)備，還會(huì)出現(xiàn)不能開啟純電等臨時(shí)狀況，因此需要所有車輛準(zhǔn)備完成后，開始進(jìn)行測(cè)試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里，實(shí)為謠言。

12月11日，長(zhǎng)城汽車(601633.SH)也對(duì)懂車帝冬測(cè)提出質(zhì)疑。

長(zhǎng)城汽車官博宣布，將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)，議題涵蓋新能源冬測(cè)的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測(cè)試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測(cè)試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)、爬坡距離測(cè)試的車輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等。

12月11日下午，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文評(píng)價(jià)此事。他表示，“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服。”

楊學(xué)良表示，按照懂車帝事先公布的測(cè)評(píng)規(guī)則，車輛出發(fā)前要對(duì)所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。“我們后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測(cè)試前的整備過(guò)程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長(zhǎng)兩次開門時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)10分鐘;領(lǐng)克08在測(cè)試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長(zhǎng)一次開門時(shí)間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。”

汽車自媒體測(cè)評(píng)多次引質(zhì)疑

汽車測(cè)評(píng)通常由汽車媒體、專業(yè)機(jī)構(gòu)或汽車制造商進(jìn)行，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、道路測(cè)試、安全測(cè)試等，對(duì)車輛的外觀、內(nèi)飾、操控、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較。

懂車帝是抖音旗下的汽車自媒體，其汽車測(cè)評(píng)多次被質(zhì)疑造假、尬黑。

天眼查APP顯示，懂車帝的母公司為北京空間變換科技有限公司，由今日頭條有限公司100%持股。2022年，北京空間變換科技有限公司曾因名譽(yù)權(quán)糾紛被比亞迪汽車銷售有限公司起訴，后原告撤訴。

懂車帝有很多汽車測(cè)評(píng)欄目，如夏季測(cè)評(píng)、冬季測(cè)評(píng)、拆車測(cè)評(píng)、碰撞測(cè)試等，測(cè)試車輛在高溫與低溫下的續(xù)航和充電效率、車身用料、剎車反應(yīng)等。作為自媒體，懂車帝還會(huì)“蹭熱度”，發(fā)布與熱點(diǎn)事件相關(guān)的測(cè)評(píng)。

11月初，余承東與何小鵬的“AEB之爭(zhēng)”，懂車帝就開啟了夜間對(duì)于AEB測(cè)試的直播。測(cè)試結(jié)果顯示，阿維塔11、問(wèn)界M5的成績(jī)優(yōu)秀，小鵬G6/G9的成績(jī)墊底。

汽車分析師劉昊告訴紅星資本局：“汽車測(cè)評(píng)具有較強(qiáng)的煽動(dòng)性，能影響消費(fèi)者的決策甚至產(chǎn)品的聲譽(yù)。因此汽車測(cè)評(píng)的科學(xué)性、客觀性和公正性非常重要，要避免受到商業(yè)利益和個(gè)人偏見的影響。”他表示，汽車媒體并非權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法不一定完全科學(xué)，且與車企存在商業(yè)利益往來(lái)，測(cè)評(píng)結(jié)果常常引起爭(zhēng)議。

日前汽車大V“大秦軍陜團(tuán)”發(fā)布視頻稱，測(cè)試方程豹豹5高速百公里油耗達(dá)到18升。這與方程豹官方宣傳數(shù)據(jù)(百公里油耗7.8升)相差甚遠(yuǎn)，引發(fā)關(guān)注。方程豹官方回應(yīng)稱，該車輛當(dāng)日存在大量異常駕駛行為，包括超速、異常停車等。雙方各執(zhí)一詞，只提供了對(duì)自己最有利的車輛行駛數(shù)據(jù)。最后，“大秦軍陜團(tuán)”進(jìn)行了道歉。