還是得降價(jià)！新款?yuàn)W迪A6L剛上市就能優(yōu)惠10多萬(wàn)，5系、E級(jí)也沒(méi)轍

作為豪華品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)里銷(xiāo)量第一的車(chē)型，奧迪A6L憑借端莊大氣的外觀造型、簡(jiǎn)約精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、寬敞的車(chē)內(nèi)空間和優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，贏得了很多人的喜愛(ài)和認(rèn)可。而在10月17號(hào)，廠(chǎng)家也是上市了最新的2024款?yuàn)W迪A6L車(chē)型，希望以此來(lái)保住自己在中大型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名的位置。

不過(guò)值得一提的是，新款?yuàn)W迪A6L上市僅1個(gè)多月，目前在終端就已經(jīng)能夠優(yōu)惠十多萬(wàn)。

其中，最新款?yuàn)W迪A6L 2024款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)是42.79萬(wàn)，但在優(yōu)惠了10.27萬(wàn)之后，其參考最低價(jià)卻已經(jīng)來(lái)到了32.52萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，優(yōu)惠也是不可謂不大。

反觀寶馬5系，雖然臨近換代、優(yōu)惠也很大，但最新的2023款車(chē)型最低配，在指導(dǎo)價(jià)43.65萬(wàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠了9萬(wàn)之后，其參考最低價(jià)也還需要34.65萬(wàn)，相比奧迪A6L的最低配車(chē)型價(jià)格還是要高一些。因此消費(fèi)者在對(duì)比完之后，自然也就會(huì)更加地傾向于購(gòu)買(mǎi)奧迪A6L這款車(chē)型。

至于奔馳E級(jí)，盡管全新一代車(chē)型已經(jīng)在前段時(shí)間開(kāi)幕的廣州車(chē)展上開(kāi)啟了預(yù)售，但現(xiàn)款在售奔馳E級(jí)的終端優(yōu)惠其實(shí)也并沒(méi)有松動(dòng)太多。

我們還是以河南地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商給出報(bào)價(jià)信息為例，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)44.01萬(wàn)的2023款奔馳E級(jí) E 260 L運(yùn)動(dòng)型，在優(yōu)惠了7.5萬(wàn)之后，其參考最低價(jià)還是需要36.51萬(wàn)元。而這也就意味著，如果是選擇同樣最低配的奧迪A6L，消費(fèi)者是可以直接省下至少4萬(wàn)塊大洋的，相比下來(lái)其性?xún)r(jià)比還是會(huì)更高。

所以說(shuō)，簡(jiǎn)單對(duì)比完之后我們其實(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L為什么能夠在最近一年時(shí)間里賣(mài)出去了161744輛新車(chē)，而奔馳E級(jí)卻只有153132輛、寶馬5系更是只有128250輛，原因就在于奧迪A6L這車(chē)它的優(yōu)惠更大、且常年優(yōu)惠都比較穩(wěn)定，這也是國(guó)人之所以如此熱衷于去購(gòu)買(mǎi)它的最大因素。

還有就是，在很大一部分人心目中，奧迪A6L始終都是“官車(chē)”的象征，而這也就代表著身份和面子。雖然開(kāi)A6L難免會(huì)被人吐槽老氣、開(kāi)的是老爸的車(chē)，但誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)，奧迪A6L所帶來(lái)的那份氣場(chǎng)以及讓人所敬畏三分的實(shí)力，還真是奔馳E級(jí)和寶馬5系所無(wú)法比擬的。

因此，聽(tīng)完這一通分析下來(lái)，也就難怪寶馬5系和奔馳E級(jí)在銷(xiāo)量上賣(mài)不過(guò)奧迪A6L了?？傊?，新款?yuàn)W迪A6L上市僅1月，眼下在終端就能優(yōu)惠十多萬(wàn)，這也足可見(jiàn)，奧迪為了保住銷(xiāo)量第一的位置有多狠。在后續(xù)，我們相信這款車(chē)型也依舊能夠取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，咱們拭目以待。