本田雅閣續(xù)航突破2000公里！扯下電動車冬日續(xù)航的最后“遮羞布”

近年來，隨著汽油價格的不斷上漲，人們對新能源車的興趣逐漸增加。新能源車指使用非傳統(tǒng)燃料(如電能、氫能等)驅(qū)動的車輛，包括純電動車、增程式混動車和插電式混動車等。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年10月，國內(nèi)新能源車滲透率已達(dá)37.8%，這表明消費者對新能源車的認(rèn)可程度不斷提高。

然而，新能源車市場也面臨一些挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。其中，純電動車在寒冷天氣下可能會受到性能影響。低溫、下雪或下雨時，純電動車的續(xù)航里程會受到一定程度的影響。預(yù)計450公里的續(xù)航里程可能會降至300公里左右，加上開啟空調(diào)等因素會進(jìn)一步減少。電池電量在低溫環(huán)境下會更快地消耗，給車主帶來不便和焦慮。

除了續(xù)航里程問題，充電速度也成為限制因素之一。一般情況下，充滿電可能需要8小時左右，但在下雪天氣可能需要12小時甚至更長時間，甚至可能無法成功充電。此外，充電速度減慢也會給電動車主帶來不便。

另外，寒冷天氣下發(fā)生交通事故的風(fēng)險也會增加。由于路面濕滑，車速普遍較慢，原本需要30分鐘的路程可能需要50分鐘，事故頻率也會上升。當(dāng)交通擁堵發(fā)生時，電動車的電池電量也會更加不夠用。

為了解決這些問題，插電式混動車成為一種更好的選擇。插電式混動車采用2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，既具備燃油經(jīng)濟(jì)性，又能夠滿足電動驅(qū)動的優(yōu)勢。

例如，本田雅閣推出的插電式混動版本“雅閣e:PHEV”享受綠牌免購置稅的優(yōu)惠，純電模式下可行駛106公里的續(xù)航里程，混動模式下綜合油耗僅為4.0升/100公里。在廣汽本田第五屆極限挑戰(zhàn)賽的決賽中，一輛滿油滿電的雅閣e:PHEV在實際路況下完成了2132.7公里的續(xù)航。因此，插電式混動車輛能夠滿足消費者對于續(xù)航能力和充電速度的需求，并在寒冷天氣下具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

插電式混動車的動力問題是一些人對其持有的擔(dān)憂。然而，值得一提的是，雅閣e:PHEV搭載了Honda數(shù)十年技術(shù)精研的第四代i-MMD插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在滿電和饋電狀態(tài)下，都能提供卓越的加速性能和平穩(wěn)的行駛體驗。讓我們更加詳細(xì)地了解一下它的優(yōu)勢。

首先，雅閣e:PHEV在有電時表現(xiàn)出色。它的電機(jī)強(qiáng)扭矩可達(dá)到335N·m，提供強(qiáng)勁的動力輸出。在這種模式下，該車的高速驅(qū)動力還提升了12%，至少比一輛油電混動版的雅閣更出色。因此，有電時，車輛能夠提供強(qiáng)勁的加速能力。

其次，雅閣e:PHEV在饋電時也有出色表現(xiàn)。它通過提升高低速效用，實現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。因此，即使是在饋電狀態(tài)下，該車也能夠提供低油耗的行駛經(jīng)濟(jì)性。

此外，雅閣e:PHEV還采用了一系列技術(shù)來確保平穩(wěn)行駛。在有電時，輕量化技術(shù)和主動阻尼懸掛系統(tǒng)(ADS/MMS)的運用使得車輛始終能夠平穩(wěn)行駛。而在饋電時，電動模式的行駛范圍得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，從而實現(xiàn)了更長的動力高響應(yīng)表現(xiàn)。另外，快速換擋控制還提升了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速響應(yīng)性，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛體驗。

除了動力方面的優(yōu)勢，雅閣e:PHEV還在智能化配置方面下了很大的功夫。它率先搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，配備了10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，這些配置在全系車型中都是標(biāo)配。

此外，它還具備人臉識別、實景導(dǎo)航、多色氛圍燈和麂皮座椅等高級配置。智能駕駛輔助方面，全新進(jìn)化的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)采用了5個毫米波雷達(dá)、6個聲吶傳感器和前方攝像頭的組合，能夠全方位感知周圍路況，為駕駛者提供360度的安全保護(hù)。

此外，雅閣e:PHEV在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面也進(jìn)行了重要改進(jìn)。車輛的車長達(dá)到4980mm，整體造型修長舒展，展現(xiàn)出優(yōu)雅運動的轎跑氣息。它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計更加具有質(zhì)感，顏值極高。

值得一提的是，全新雅閣在銷量方面表現(xiàn)非常強(qiáng)勢，僅10月份就交付了17789輛。這進(jìn)一步證明了插電式混動車的市場需求和其出色的性能。

綜上所述，插電式混動車確實具備明顯的優(yōu)勢。對于城市通勤來說，它可以使用電動模式，實現(xiàn)零排放和低能耗;對于長途出行，可以使用混動模式，在續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性方面兼顧;而在高速巡航時，可以使用傳統(tǒng)燃油車模式，獲得更高的動力輸出。相比純電動車而言，插電式混動車更加靈活多變，提供更全面的解決方案。

你對此消息感覺如何?