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乘聯(lián)會:新能源車L2級輔助駕駛功能裝配率貼近35% 燃油車僅為18.1%

2023-08-28 11:24 來源: 編輯:中國江蘇網(wǎng) 瀏覽量:0

近日,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝配率已貼近35%。

從價位區(qū)間來看,16萬元以上的車型大多配備了L2級輔助駕駛功能,但從燃油車的數(shù)據(jù)圖來看,其裝配率低于新能源車,且在今年上半年的裝配率僅為18.1%。

從數(shù)據(jù)圖不難看出,L2+級輔助駕駛功能當(dāng)前的普及率偏低,主要是由于需要更多的傳感器硬件輔助,導(dǎo)致裝車成本偏高。同時,在城市路況駕駛時,客戶對L2+級功能的體驗感并不強烈,認(rèn)為該功能性價比較低。

AEB自動緊急制動功能作為重要的主動安全功能,在今年上市的大多新車中已實現(xiàn)全系標(biāo)配,16萬元以上的乘用車對于該功能的普及率已達(dá)到67%。乘聯(lián)會指出,16萬元以下的新能源車礙于造車成本壓力,對于輔助功能的裝配整體落后于燃油車。

全速域ACC自適應(yīng)巡航功能則有較高的裝配率,在新能源24萬元-40萬元區(qū)間的裝配率接近99%,基本實現(xiàn)全面普及。

而ALC自動變道功能整體裝配率偏低,其配套的車型主要集中在32萬元以上的新能源車。APA自動泊車功能由于成本較高,裝配規(guī)模一直偏低。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,該功能今年上半年,在32萬元-40萬元區(qū)間的裝車率有了一定下降,24萬元-32萬元區(qū)間有了一定提高。

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【責(zé)任編輯:陸超】

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