奔馳E級發(fā)動機故障遭多位車主質(zhì)疑 溯源于奔馳“M274”

日前，中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺收到了奔馳E級200L車主鞠先生關(guān)于車輛發(fā)動機凸輪軸損壞的投訴。接到投訴后，記者第一時間聯(lián)系車主了解詳細情況。

據(jù)車主鞠先生所描述的車輛故障，前期為“發(fā)動機故障燈亮”，后期出現(xiàn)“打不著火”的情況。鞠先生曾前往遼寧大連利星奔馳4S店檢測，工作人員告知是進氣凸輪軸問題。由于車輛購買于2014年11月，出故障時已過保修期，因此，需要車主自費維修。

然而鞠先生對此方案并不滿意，據(jù)他了解，該車裝配的M274發(fā)動機在網(wǎng)上經(jīng)常因凸輪軸問題導(dǎo)致車輛故障。鞠先生向記者透露，在日本、英國等地，針對凸輪軸設(shè)計缺陷問題已經(jīng)發(fā)布過召回信息。因此，鞠先生懷疑“(凸輪軸)零件是設(shè)計缺陷，或者材料有問題”。

針對鞠先生提及的召回一事，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“日本發(fā)布關(guān)于凸輪軸調(diào)節(jié)器故障的召回通知”，是針對2010-2013年間生產(chǎn)的M271發(fā)動機，并非車主車輛的M274發(fā)動機;而海外發(fā)布的關(guān)于M274發(fā)動機召回信息，則是關(guān)于2015-2016年間生產(chǎn)的發(fā)動機“凸輪軸焊縫”問題。

此外，鞠先生還稱，有車友因類似車輛故障已索賠成功，而自己索賠申請卻被奔馳廠家拒絕。

記者隨后聯(lián)系遼寧大連利星奔馳4S店了解詳細情況。4S店工作人員告訴記者，車主鞠先生已有三四年未到店(檢測和維修保養(yǎng))了，在外檢查發(fā)現(xiàn)凸輪軸有問題，認為凸輪軸有產(chǎn)品缺陷。邀約進4S店檢查后，確定為凸輪軸調(diào)節(jié)器有問題，而非凸輪軸。目前，車主鞠先生的問題已反饋給廠家，在等廠家回復(fù)。

針對車主鞠先生反映的“M274發(fā)動機凸輪軸調(diào)節(jié)器故障是通病”，4S店工作人員表示，“這款發(fā)動機遇到的凸輪軸問題不多”，“(以前)沒遇到過”。

記者于是聯(lián)系梅賽德斯奔馳廠家，客服工作人員表示確實有收到鞠先生的投訴，但由于鞠先生車輛購買較早，目前已經(jīng)過保，需要車主自費維修。至于善意索賠的訴求，客服工作人員表示可以向廠家反饋，但無法保證可以通過。

同時，針對召回問題，客服工作人員回復(fù)，符合車主車輛信息的只有“發(fā)動機高壓油泵與低壓油管結(jié)合處問題”的召回，并沒有關(guān)于凸輪軸問題的召回。此外，客服工作人員也表示，是第一次碰到發(fā)動機凸輪軸問題的投訴。

值得注意的是，記者在網(wǎng)絡(luò)其他投訴平臺發(fā)現(xiàn)多起關(guān)于奔馳E級凸輪軸問題的投訴，凸輪軸調(diào)節(jié)器問題不在少數(shù)。其中主要以M271發(fā)動機凸輪軸問題投訴為主，M274發(fā)動機凸輪軸問題也占據(jù)不小的份額。且其故障表現(xiàn)頗為類似：“發(fā)動機故障燈亮”“點火異常”“發(fā)動延遲困難”“異響抖動”等。記者留意到，車主在投訴中均表示“該故障是通病”“網(wǎng)絡(luò)上很多相關(guān)故障信息”，訴求奔馳廠家善意索賠。

目前，鞠先生的車輛仍未進行維修，閑置在家中，“放幾天偶爾能打著火，就使用一下”，4S店工作人員尚未得到廠家回復(fù)。中國網(wǎng)汽車將會持續(xù)跟進該投訴，希望車主鞠先生的問題能得到妥善解決，也希望奔馳廠家就發(fā)動機凸輪軸故障給車主們一個滿意的解釋，讓車主能獲得更好的乘車用車體驗。