實探華為賣車最新進展:逆襲的銷量 進擊的“朋友圈”
實探華為賣車最新進展
5月19日,有媒體曝出,“華為計劃7月底前在200家體驗店賣車,年底拓展到1000家以上,余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺的目標。”
同時,該報道稱,“華為上線銷售的首款汽車賽力斯華為智選SF5,目前一個月預定量已超6500臺。后續(xù),華為還將與比亞迪、北汽、奔馳、長安等車企合作。”
針對上述情況,《科創(chuàng)板日報》記者向華為消費者BG方面求證,相關人士回應稱:“不便回應。”
為進一步了解華為賣車的最新進展,《科創(chuàng)板日報》記者實地探訪了上海市的3家賽力斯服務網(wǎng)點,分別為:位于黃浦區(qū)的華為授權體驗店、位于靜安區(qū)與普陀區(qū)的賽力斯門店。
華為加持下的“逆襲”
一個月前,4月19日,在上海國際車展上,華為與賽力斯共同推出了賽力斯華為智選SF5。銷售渠道方面,華為與賽力斯目前為聯(lián)合銷售,而賽力斯SF5在小康股份的銷售網(wǎng)絡屬于自營。
自4月21日,華為門店首次銷售賽力斯華為智選SF5以來,該款車型的銷量表現(xiàn)似乎頗為亮眼。
銷量方面,《科創(chuàng)板日報》記者走訪3家門店后,得到了不同的數(shù)據(jù):位于黃浦區(qū)的華為授權體驗店工作人員表示:“目前已在全國賣了上萬輛,預計最快一個半月后能夠交付提車。”
位于靜安區(qū)賽力斯門店工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示,“近一個月以來,這款車在全國買了約4千多輛。跟華為合作后,我們的訂單太多了,產(chǎn)能可能暫時有點跟不上。最快估計一個月半能提車。”
此外,普陀區(qū)賽力斯門店工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者,“一個月大概賣了6千多輛。現(xiàn)在下單,預計2-3個月后能夠提車。”
值得注意的是,《科創(chuàng)板日報》記者查詢相關數(shù)據(jù)獲悉,于2019年4月上市的賽力斯SF5,在2020年全年,其銷量僅為732輛。
定價方面,賽力斯華為智選SF5四驅版定價24.68萬元,兩驅版定價21.68萬元;擁有湛海藍、鎏金黑、珍珠白、鈦銀灰四種配色,同時搭配極夜黑、雀羽紅和象牙白內(nèi)飾;定位為“高性能電驅轎跑SUV”,且為增程式混動汽車。
配置方面,該車搭載由賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機,以及華為DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)組成的雙電機系統(tǒng)。整車雙電機綜合功率和扭矩可達405kW、820N·m。官方數(shù)據(jù)顯示,該車可在4秒內(nèi)實現(xiàn)0-100km/h加速,NEDC綜合續(xù)航能力達1000公里。
有賽力斯門店工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者介紹:“賽力斯華為智選SF5搭載電池為比亞迪的三元鋰電池。”
“跟華為合作后,我們的車明顯賣得更好了。”該賽力斯門店工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者說道。
擴張的華為汽車“版圖”
當前,聲稱“不造車”的華為在汽車領域布局頻頻:牽手賽力斯;聯(lián)合北汽旗下新能源品牌ARCFOX極狐推出智能豪華純電動轎車Huawei inside版阿爾法S;被曝與長安汽車、寧德時代聯(lián)手打造的高端新能源品牌即將亮相。
不僅如此,近日,華為被曝出進行多項人事調整。其中,免去余承東華為云CEO職位,但其仍為消費者BG CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO,王軍則為智能汽車解決方案BU總裁。這一舉措在不少業(yè)內(nèi)人士看來,為“華為發(fā)力布局汽車行業(yè)、彌補手機業(yè)務下滑”的體現(xiàn)。
“手機是一個高端感知商品,高頻、剛需、海量、高價值產(chǎn)品,但這個產(chǎn)品銷量(因為中美貿(mào)易摩擦)出現(xiàn)供應缺失,如果能彌補這塊業(yè)務的缺失,唯一能跟它相比的,就是智能電動汽車。”4月20日,余承東曾公開表示,“雖然汽車的銷量沒有手機的銷量大,但其單價的價值非常高。”
“未來,華為不僅可以提供領先的ICT智能汽車解決方案,幫助車企造好車,還可以通過在消費電子行業(yè)積累的高端品牌運作、營銷經(jīng)驗及銷售網(wǎng)絡,幫助車企賣好車。”余承東表示。
公開數(shù)據(jù)顯示,截至2020年底,華為消費者業(yè)務已在全球建立包括12家旗艦店、5000多家體驗店在內(nèi)的近60000個零售陣地,接待用戶數(shù)超8000萬。
華為動作頻頻的同時,其在資本層面亦有不少傳聞。
近期,網(wǎng)傳華為尋求控制北汽極狐ARCFOX。對此,華為方面相關人士對《科創(chuàng)板日報》記者獨家回應稱:“沒有此事。華為在與北汽極狐品牌的合作中,以Huawei Inside模式提供全棧智能汽車解決方案,在該模式下,雙方推出首款車型極狐阿爾法S華為HI版,該車型已在上海車展亮相,華為的角色是部件供應商。”
“華為在汽車領域定位為零部件供應商,那么肯定會與多家主機廠進行業(yè)務合作。”談及華為當前在汽車領域的布局,有汽車行業(yè)研究人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示,“智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術不斷推動,從中注入新的活力。隨著技術發(fā)展,很多科技公司的智能網(wǎng)聯(lián)技術已具備‘上車’的能力,時間卡位格外重要。”
華為“造車”概念股兇猛
不造車卻賣車、牽手多家主機廠,進擊中的華為刺激相關“造車”概念股漲勢兇猛。
受此利好影響,小康股份股價自2020年10月以來最低的8.47元/股,上漲至2021年5月19日的64.03元/股,漲幅超700%。不過,賽力斯能否借此打開業(yè)績、銷量的增長開關,仍需持續(xù)觀察。
同時,華為還引爆汽車板塊漲勢。“聯(lián)姻對象”北汽藍谷股價一度節(jié)節(jié)攀升、曾連續(xù)數(shù)日漲停,當前市值已突破600億元。
而供應鏈企業(yè)的漲勢也頗為亮眼。4月20日,常熟汽飾在互動平臺上“認證”,該公司為北汽藍谷ARCFOX極狐的供應商。由于股價短期漲幅太猛,常熟汽飾還發(fā)布了股價異常波動公告。
華為在汽車領域的布局引爆汽車板塊的同時,帶動不少上市公司進行合作。其中,廣匯汽車與極狐汽車簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,將圍繞ARCFOX極狐汽車進行銷售及售后服務等工作。
對此,廣匯汽車方面向《科創(chuàng)板日報》記者獨家透露,“廣匯與極狐汽車的合作方式,主要是作為后者的經(jīng)銷商,承接銷售與售后服務相關工作,雙方合作不排他。目前,廣匯已提交11座城市的入網(wǎng)申請書。”
當前,不少科技公司紛紛布局汽車領域:百度聯(lián)手吉利成立合資公司集度,并正式宣布入局造車領域;小米官宣造車;滴滴被曝出開始啟動造車項目、360宣布和哪吒汽車合作造車。近日,家電巨頭美的也被傳出“造車”計劃。
新能源汽車浪潮席卷之下,華為能否在這其中站穩(wěn)一席之地?對于華為在汽車領域的最新進展,《科創(chuàng)板日報》記者后續(xù)將會持續(xù)關注并報道。
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