日本三菱全面退出！東南汽車迎來大變革

困擾東南汽車多年的“糾結(jié)”股權(quán)關系終于出現(xiàn)了松動。

5月2日，據(jù)媒體報道，從啟信寶企業(yè)信息平臺獲悉，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(簡稱東南汽車)發(fā)生股權(quán)變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業(yè)株式會社(簡稱三菱汽車或日本三菱)退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司(簡稱福州交投)接棒。

除了以上股權(quán)變更外，原股東福汽集團、華威股份有限公司(英屬維爾京群島)(簡稱華威股份)分別保持50%、25%股比不變。

此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股。福汽集團則由福建省國資委100%持股。

這意味著，經(jīng)過此次股權(quán)變動，東南汽車股權(quán)從原來的中資(福建省國資)、日資、臺資三方50:25:25的結(jié)構(gòu)，變成了福建省國資、福州市國資、臺資三方50:25:25的結(jié)構(gòu)。福建省國資和福州市國資省市兩級國資合計持股75%，在東南汽車中掌握了絕對的話語權(quán)。

公開資料顯示，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司于1995年11月23日成立，最初是由福汽集團和華威股份各持股50%成立。

2006年，華威股份將其持有的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給三菱汽車，從而形成了三方股權(quán)制衡的關系。而通過此次股權(quán)變更，將對東南汽車意義深遠。

實際上，東南汽車也曾是市場上備受關注的品牌之一，憑借著三菱技術的背書整體得到了快速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東南汽車在2013年的銷量達到11.6萬輛。達到歷史最高點。

不過，自從2012年三菱與廣汽車公里合資公司后，三菱汽車的發(fā)展重心就放在了廣汽三菱上，東南三菱合資車型逐漸退市。數(shù)據(jù)顯示，2020年東南汽車累計銷量僅為14654輛。

據(jù)悉，為了提振市場，東南汽車已規(guī)劃了中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等新品，以及通過全新品牌LOGO欲重新刺激市場。

但如今的汽車工業(yè)正在發(fā)生重大變革，對于這家正在積極重振的車企來說，要想重新回到正軌或許還有很長的路要走。