特斯拉祖?zhèn)魉﹀伱丶?不怨我/我沒錯/他錯了
特斯拉祖?zhèn)魉﹀伱丶?/h5>
如何把自身錯誤推卸到別人身上，把自己的一口(大黑鍋)完美罩在別人頭上，是一門深不可測的技藝。古往今來，無數(shù)名家大師都曾苦心鉆研卻不得其所，但如今，世界上卻同時誕生了兩位(甩鍋宗師)。
其中一位是美國政府，另一位就是特斯拉。
相比于美國政府專一甩鍋給中國不同，特斯拉的甩鍋技術(shù)更為高超，可以將鍋同時甩向不同的地方。車主、市場、甚至國家電網(wǎng)，都會成為特斯拉的(背鍋俠)。
回顧近些年，從FSD故障到剎車失靈，從天窗脫落到充電故障，如果仔細查看每一起有關(guān)特斯拉的事故，我們會發(fā)現(xiàn)，特斯拉官方對事故的原因解釋，往往簡單粗暴到可以用這樣一句話來形容：(錯的不是我特斯拉，而是全世界。)
特斯拉把鍋甩得穩(wěn)準狠，動作瀟灑，令人嘆服。到底是怎樣天才的頭腦，才會造就這完美的甩鍋技藝?我推斷，特斯拉一定得到了一份祖?zhèn)?甩鍋秘籍)。
綜合特斯拉的種種過往，這本秘籍已經(jīng)悄然浮出了水面。今天，就讓我們來細細品讀一番。
[·起勢：將鍋甩給消費者·]
人在江湖飄，面子就是鞋墊子。
強者將刀揮向更強者，弱者將刀揮向更弱者。特斯拉甩鍋秘籍告訴我們的第一條法則(無恥卻有效)——欺軟怕硬不是一件丟臉的事，一定要專挑軟柿子捏。
所以，在特斯拉很多有關(guān)事故的回復(fù)中，我們可以看到特斯拉頻頻將鍋甩給消費者，這是特斯拉的一小步，卻是成為甩鍋宗師的一大步。
在特斯拉的秘籍中，(車輛失控)是不存在的，只能是因為消費者分不清油門和剎車。
2020年5月21日，杭州蕭山，一輛Model 3(參數(shù)丨圖片)在地下停車場低速行進時突然加速。當(dāng)事車主最終靠左轉(zhuǎn)擦墻和拼命踩剎車才剎停車子。
2020年6月16日，江西南昌，進口Model 3車主陳先生駕車在路上低速行駛時，車子突然提速至127km/h，他多次踩剎車均無效，直至行駛了近8公里后撞上土堆翻車起火才使車子停下。
2020年8月12日，浙江溫州，一輛Model 3失控加速，沖過停車場的閘口，與多輛汽車相撞后騰空翻轉(zhuǎn)落地。當(dāng)事車輛嚴重損毀，車主直接被送進ICU。
2020年9月5日，四川南充，一輛Model X失控后連撞多車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。
2020年10月19日，北京，一輛Model 3失控后撞向公交站臺，致使一位交通指揮員嚴重受傷，車輛頭部和動力電池部位嚴重受損。
2020年12月18日，廣東深圳，一輛Model 3行駛中突然之間剎車失靈，方向盤失靈。伴隨著車輛急加速，撞上前方的出租車之后，繼續(xù)加速撞上了前方一輛大貨車，最終被大貨車阻停。
2020年12月30日，浙江杭州，一輛Model 3從一家酒店對面的停車場開出，突然撞碎玻璃門，直沖入酒店大堂。肇事的特斯拉氣囊打開，雙閃亮起……
針對上述這些地點不一、車型不一、路況不一的失控事件，特斯拉的回復(fù)卻保持高度一致——車主誤踩了油門。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故，其中4起官方未回應(yīng)，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機，其余均以用戶誤操作為由草草了事。
無論你是新手司機還是老司機，在特斯拉面前，這些車主全都是連油門和剎車都分不清的(馬路殺手)。哪怕是高速公路連續(xù)8km失控中都(離奇保持同一車速)，特斯拉也堅稱，就是你車主有問題。
隨著特斯拉甩鍋技術(shù)的日益精進，他們不但掌握了出事后第一時間甩鍋的高超技藝，就連證據(jù)確鑿的國家強令召回，特斯拉也進行了巧妙的(跨洋甩鍋)。
2020年10月23日，特斯拉宣布，由于車輛懸架存在安全隱患，決定在中國召回部分進口Model S、Model X車輛。
但據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道，特斯拉負責(zé)監(jiān)管和法規(guī)事務(wù)的常務(wù)董事伊麗莎白·H·邁基蒂克給美國國家公路交通安全管理局遞交了一封信件，其中表示上述車輛懸架根本不存在缺陷，車輛也無需召回。
特斯拉稱，在中國召回的Model S和Model X，與美國本土的車輛采用的是同種懸架系統(tǒng)，但中國市場的懸架質(zhì)量問題發(fā)生率達到0.1%，而全球其他地區(qū)僅為0.05%。
意思很清楚了，這從側(cè)面證明特斯拉的車輛根本不存在缺陷，即便懸架出現(xiàn)問題也是中國車主使用不當(dāng)造成的，非質(zhì)量缺陷。
此外，特斯拉在信中還表示“中國國家市場監(jiān)督管理局和國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心認為上述Model S和Model X存在質(zhì)量缺陷，需要被召回。(雖然特斯拉不認可這兩家機構(gòu)的觀點，但仍進行了自愿召回。)
于中國召回，在美國進行調(diào)查之后，又反過來甩鍋中國消費者，這才是真正的跨國公司內(nèi)部合作典范。
嘗到了(跨洋甩鍋)甜頭之后，特斯拉索性把在中國受到的所有委屈，盡數(shù)在美國發(fā)泄出來。
特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳2021年1月9日在微博表示，經(jīng)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調(diào)查，246個特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯踏板造成的。該報告顯示，(沒有證據(jù)能證明這些車輛存在“突然意外加速”的質(zhì)量缺陷。)
巧妙接化發(fā)，2021年伊始就否定了2020年及以前全部的特斯拉失控加速案例。這才叫真正的(新年重新開始)。
也許當(dāng)失控案例再次上演，特斯拉依然會第一時間甩鍋消費者。不要指望特斯拉能夠深入調(diào)查或者給予召回。
畢竟，(彈開氣囊)才是特斯拉最后的溫柔。
[·蓄勢：將鍋甩給供應(yīng)商·]
只欺負普通消費者是沒有前途的，不僅不過癮，而且消費者勢單力薄根本沒法對特斯拉構(gòu)成威脅。畢竟成為甩鍋宗師的路上，還要多試試(硬骨頭)，功力才能更上一層樓。
在特斯拉甩鍋秘籍中，拿供應(yīng)商練手成為了特斯拉進步的階梯。
2019年4月，上海徐匯區(qū)一地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉Model S突然冒出白煙并瞬間起火，停放在該車兩邊的轎車也受到火災(zāi)殃及，被明火引燃。不到一分鐘，整個車庫就被大量濃煙包圍。
車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴重，周邊停放的另兩輛車不同程度燒損，這就是震驚一時的(特斯拉上海車庫自燃)事件。
兩天后，被燒損的特斯拉被運往上海一家特斯拉體驗中心進行調(diào)查。面對各方的質(zhì)疑，特斯拉始終三緘其口，不肯透露調(diào)查的進展。
其實，真正了解特斯拉功力的人會知道，只要事件的主角是特斯拉，那必定會看到特斯拉在甩鍋。
在事故發(fā)生兩個多月后，特斯拉終于對起火事件做出了解釋。就像所有人預(yù)料到的一樣，特斯拉并沒有承認自己的產(chǎn)品有問題，也沒有向車主道歉，而是直接把鍋甩給了電池組。
一覺醒來，特斯拉電池供應(yīng)商松下突然發(fā)現(xiàn)，(背鍋俠)竟是我自己。
有人可能會問，萬一真是電池組的問題呢?萬一特斯拉真是無辜的呢?別開玩笑了，如果特斯拉一點毛病都沒有，為什么絕口不提電池充電和熱管理系統(tǒng)呢?
對于這件事，松下并沒有做出回復(fù)，保持了一個(背鍋俠)該有的品格?；蛟S是松下的(軟弱可欺)，讓特斯拉覺得拿供應(yīng)商(練手)也是一條不錯的路子。于是在近期，特斯拉將甩鍋精神進一步發(fā)揚光大。
只不過，特斯拉祖?zhèn)魉﹀伱丶?，這次碰到了一顆釘子。
2021年1月，南昌市一位倒霉的車主，開著一輛剛買了6天的特斯拉，在一處超級充電樁充電之后，突然斷電無法啟動，車窗也關(guān)不上，只能用紙片擋著。
經(jīng)過特斯拉(售后專業(yè)人士)的檢查之后，官方開始了習(xí)慣性甩鍋——初步判斷是電流的問題，并且給出的解決方案是，只能免費更換損毀的配件，不能退換車。
特斯拉一位售后經(jīng)理稱，由于國家電網(wǎng)的電流太大，導(dǎo)致車子充電時充入的瞬間電流過大，把逆變器燒壞了。也就是說，這和國家電網(wǎng)的電流有關(guān)。
以前只聽說過加油站油品不好把車弄壞，現(xiàn)在就連電也攤上了全責(zé)。長此以往，怕不是特斯拉要甩鍋到這種程度——(車輛續(xù)航衰退是因為充了水電，水電比較水，我們建議車主充核電，核電跑得快。)
其實專業(yè)人士都知道，國家電網(wǎng)充電網(wǎng)絡(luò)采取的是統(tǒng)一標準。而且充電的電流與車輛之間會有相互轉(zhuǎn)換的過程，這一轉(zhuǎn)換過程是由車輛來完成的，與充電樁無關(guān)。
真是(人在家中坐，鍋從天上來)，但國家電網(wǎng)也不是吃素的。啪的一聲，很快啊，一封回復(fù)懟在了特斯拉的臉上。
針對特斯拉的甩鍋行為，國網(wǎng)南昌供電公司迅速發(fā)布聲明稱：
1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車;
2、在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求;
3、建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。
遭到了國網(wǎng)南昌供電公司的當(dāng)頭反擊，特斯拉可謂是遭遇了甩鍋生涯的(滑鐵盧)。在墻倒眾人推的一片罵聲之下，特斯拉不得不宣布甩鍋失敗，灰溜溜給國網(wǎng)南昌供電公司道了歉。
特斯拉來自美國，不懂中國不懂南昌，這不怪他。畢竟，南昌這座城市不是誰都惹得起的，特斯拉還需補上一課中國歷史。
1927年8月1日，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)部分國民革命軍在江西省南昌市舉行了武裝起義。起義由周恩來、賀龍、李立三、葉挺、朱德、劉伯承、譚平山領(lǐng)導(dǎo)。1933年7月11日，中華蘇維埃共和國臨時中央政府根據(jù)中央革命軍事委員會6月30日的建議，決定8月1日為中國工農(nóng)紅軍成立紀念日。
從此，8月1日成為中國工農(nóng)紅軍和后來中國人民解放軍的建軍節(jié)，南昌成為了(英雄之城)。
[·破勢：將鍋甩給老天爺·]
將鍋甩給消費者，只能是最低級的操作。將鍋甩給供應(yīng)商，又有被懟回來的風(fēng)險。特斯拉無奈翻到(祖?zhèn)魉﹀伱丶?的最后一頁，上面赫然七個大字——(把鍋甩給老天爺)。
一瞬間，特斯拉悟了。
1月4日，山東臨沂泰盛廣場停車庫一輛特斯拉突然(失控)沖進廁所，最終將洗手臺撞壞才停止車輛。涉事司機描述，造成此次事故的原因正是車輛失控所致，其表示當(dāng)時車輛無法踩動剎車，事故后，特斯拉還自動清理了撞車時的行車記錄。
兩天之后的一個凌晨，特斯拉開始甩鍋。官方微博回應(yīng)稱，經(jīng)過對數(shù)據(jù)和現(xiàn)場的分析，車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向同時踩下了制動踏板，由于事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時車速過快且路面濕滑最終造成了事故。
一天后，特斯拉再度以評論轉(zhuǎn)發(fā)的方式回復(fù)消費者質(zhì)疑，(駕駛員確實踩下剎車，且車輛剎車與ABS功能均正常工作。造成事故的原因是由于車輛在踩剎車的同時快速轉(zhuǎn)向，加之地面濕滑，造成車輛打滑，輪胎失去抓地力)。
好妙的甩鍋動作，令人嘖嘖稱奇。有網(wǎng)友質(zhì)問，如果地下停車庫的水漬地面就能導(dǎo)致特斯拉發(fā)生失控，是不是意味著下雨天不能駕駛特斯拉汽車了?
當(dāng)然，事故至此，特斯拉不會再說話了。被甩鍋的老天爺也不會說話，只會打雷。
同樣，2021年1月19日晚間，一輛特斯拉Model 3在上海茂盛花苑小區(qū)地庫起火爆炸。現(xiàn)場照片顯示，事故車輛被完全燒成了骨架，車內(nèi)外的裝飾部件全部燒成灰燼。
隨后，特斯拉官方也對事故原因回應(yīng)表示：(初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，最終導(dǎo)致起火。)
甩鍋給地面不平，但網(wǎng)友不服。據(jù)實地探訪媒體報道稱(地面平整)，而底盤受到撞擊導(dǎo)致電池電芯損傷的說明似乎也站不住腳。
廠商在設(shè)計車輛時，對底盤的保護是最關(guān)鍵的一環(huán)。只有在最極端的高速撞擊、飛石沖撞的情況下才會有引發(fā)電池燃燒的風(fēng)險。而在低速駛?cè)氲貛斓臅r候，Model 3底盤一觸即燃，令人匪夷所思。
從甩鍋給消費者到甩鍋給供應(yīng)商，再到天氣與地面，特斯拉可謂是無所不用其極。新華社曾經(jīng)痛批過特斯拉的甩鍋行徑，(這是一種對消費者的極不負責(zé))。
但，那又怎樣呢?特斯拉甩鍋技術(shù)練得爐火純青，日漸精進。但是至今為止仍然沒有受到什么像樣的懲罰，只能有一批批的車主投訴無門，任由廣大消費者吶喊與彷徨。
在深夜中，我翻開特斯拉一查，這車企沒有年代，歪歪斜斜的每頁上都寫著(為你負責(zé))幾個字。我橫豎睡不著，仔細看了半夜，才從字縫里看出字來，滿本都寫著兩個字——坑人!(程功)
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如何把自身錯誤推卸到別人身上，把自己的一口(大黑鍋)完美罩在別人頭上，是一門深不可測的技藝。古往今來，無數(shù)名家大師都曾苦心鉆研卻不得其所，但如今，世界上卻同時誕生了兩位(甩鍋宗師)。
其中一位是美國政府，另一位就是特斯拉。
相比于美國政府專一甩鍋給中國不同，特斯拉的甩鍋技術(shù)更為高超，可以將鍋同時甩向不同的地方。車主、市場、甚至國家電網(wǎng)，都會成為特斯拉的(背鍋俠)。
回顧近些年，從FSD故障到剎車失靈，從天窗脫落到充電故障，如果仔細查看每一起有關(guān)特斯拉的事故，我們會發(fā)現(xiàn)，特斯拉官方對事故的原因解釋，往往簡單粗暴到可以用這樣一句話來形容：(錯的不是我特斯拉，而是全世界。)
特斯拉把鍋甩得穩(wěn)準狠，動作瀟灑，令人嘆服。到底是怎樣天才的頭腦，才會造就這完美的甩鍋技藝?我推斷，特斯拉一定得到了一份祖?zhèn)?甩鍋秘籍)。
綜合特斯拉的種種過往，這本秘籍已經(jīng)悄然浮出了水面。今天，就讓我們來細細品讀一番。
[·起勢：將鍋甩給消費者·]
人在江湖飄，面子就是鞋墊子。
強者將刀揮向更強者，弱者將刀揮向更弱者。特斯拉甩鍋秘籍告訴我們的第一條法則(無恥卻有效)——欺軟怕硬不是一件丟臉的事，一定要專挑軟柿子捏。
所以，在特斯拉很多有關(guān)事故的回復(fù)中，我們可以看到特斯拉頻頻將鍋甩給消費者，這是特斯拉的一小步，卻是成為甩鍋宗師的一大步。
在特斯拉的秘籍中，(車輛失控)是不存在的，只能是因為消費者分不清油門和剎車。
2020年5月21日，杭州蕭山，一輛Model 3(參數(shù)丨圖片)在地下停車場低速行進時突然加速。當(dāng)事車主最終靠左轉(zhuǎn)擦墻和拼命踩剎車才剎停車子。
2020年6月16日，江西南昌，進口Model 3車主陳先生駕車在路上低速行駛時，車子突然提速至127km/h，他多次踩剎車均無效，直至行駛了近8公里后撞上土堆翻車起火才使車子停下。
2020年8月12日，浙江溫州，一輛Model 3失控加速，沖過停車場的閘口，與多輛汽車相撞后騰空翻轉(zhuǎn)落地。當(dāng)事車輛嚴重損毀，車主直接被送進ICU。
2020年9月5日，四川南充，一輛Model X失控后連撞多車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。
2020年10月19日，北京，一輛Model 3失控后撞向公交站臺，致使一位交通指揮員嚴重受傷，車輛頭部和動力電池部位嚴重受損。
2020年12月18日，廣東深圳，一輛Model 3行駛中突然之間剎車失靈，方向盤失靈。伴隨著車輛急加速，撞上前方的出租車之后，繼續(xù)加速撞上了前方一輛大貨車，最終被大貨車阻停。
2020年12月30日，浙江杭州，一輛Model 3從一家酒店對面的停車場開出，突然撞碎玻璃門，直沖入酒店大堂。肇事的特斯拉氣囊打開，雙閃亮起……
針對上述這些地點不一、車型不一、路況不一的失控事件，特斯拉的回復(fù)卻保持高度一致——車主誤踩了油門。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年特斯拉在中國至少發(fā)生11起失控事故，其中4起官方未回應(yīng)，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機，其余均以用戶誤操作為由草草了事。
無論你是新手司機還是老司機，在特斯拉面前，這些車主全都是連油門和剎車都分不清的(馬路殺手)。哪怕是高速公路連續(xù)8km失控中都(離奇保持同一車速)，特斯拉也堅稱，就是你車主有問題。
隨著特斯拉甩鍋技術(shù)的日益精進，他們不但掌握了出事后第一時間甩鍋的高超技藝，就連證據(jù)確鑿的國家強令召回，特斯拉也進行了巧妙的(跨洋甩鍋)。
2020年10月23日，特斯拉宣布，由于車輛懸架存在安全隱患，決定在中國召回部分進口Model S、Model X車輛。
但據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道，特斯拉負責(zé)監(jiān)管和法規(guī)事務(wù)的常務(wù)董事伊麗莎白·H·邁基蒂克給美國國家公路交通安全管理局遞交了一封信件，其中表示上述車輛懸架根本不存在缺陷，車輛也無需召回。
特斯拉稱，在中國召回的Model S和Model X，與美國本土的車輛采用的是同種懸架系統(tǒng)，但中國市場的懸架質(zhì)量問題發(fā)生率達到0.1%，而全球其他地區(qū)僅為0.05%。
意思很清楚了，這從側(cè)面證明特斯拉的車輛根本不存在缺陷，即便懸架出現(xiàn)問題也是中國車主使用不當(dāng)造成的，非質(zhì)量缺陷。
此外，特斯拉在信中還表示“中國國家市場監(jiān)督管理局和國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心認為上述Model S和Model X存在質(zhì)量缺陷，需要被召回。(雖然特斯拉不認可這兩家機構(gòu)的觀點，但仍進行了自愿召回。)
于中國召回，在美國進行調(diào)查之后，又反過來甩鍋中國消費者，這才是真正的跨國公司內(nèi)部合作典范。
嘗到了(跨洋甩鍋)甜頭之后，特斯拉索性把在中國受到的所有委屈，盡數(shù)在美國發(fā)泄出來。
特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳2021年1月9日在微博表示，經(jīng)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調(diào)查，246個特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯踏板造成的。該報告顯示，(沒有證據(jù)能證明這些車輛存在“突然意外加速”的質(zhì)量缺陷。)
巧妙接化發(fā)，2021年伊始就否定了2020年及以前全部的特斯拉失控加速案例。這才叫真正的(新年重新開始)。
也許當(dāng)失控案例再次上演，特斯拉依然會第一時間甩鍋消費者。不要指望特斯拉能夠深入調(diào)查或者給予召回。
畢竟，(彈開氣囊)才是特斯拉最后的溫柔。
[·蓄勢：將鍋甩給供應(yīng)商·]
只欺負普通消費者是沒有前途的，不僅不過癮，而且消費者勢單力薄根本沒法對特斯拉構(gòu)成威脅。畢竟成為甩鍋宗師的路上，還要多試試(硬骨頭)，功力才能更上一層樓。
在特斯拉甩鍋秘籍中，拿供應(yīng)商練手成為了特斯拉進步的階梯。
2019年4月，上海徐匯區(qū)一地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉Model S突然冒出白煙并瞬間起火，停放在該車兩邊的轎車也受到火災(zāi)殃及，被明火引燃。不到一分鐘，整個車庫就被大量濃煙包圍。
車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴重，周邊停放的另兩輛車不同程度燒損，這就是震驚一時的(特斯拉上海車庫自燃)事件。
兩天后，被燒損的特斯拉被運往上海一家特斯拉體驗中心進行調(diào)查。面對各方的質(zhì)疑，特斯拉始終三緘其口，不肯透露調(diào)查的進展。
其實，真正了解特斯拉功力的人會知道，只要事件的主角是特斯拉，那必定會看到特斯拉在甩鍋。
在事故發(fā)生兩個多月后，特斯拉終于對起火事件做出了解釋。就像所有人預(yù)料到的一樣，特斯拉并沒有承認自己的產(chǎn)品有問題，也沒有向車主道歉，而是直接把鍋甩給了電池組。
一覺醒來，特斯拉電池供應(yīng)商松下突然發(fā)現(xiàn)，(背鍋俠)竟是我自己。
有人可能會問，萬一真是電池組的問題呢?萬一特斯拉真是無辜的呢?別開玩笑了，如果特斯拉一點毛病都沒有，為什么絕口不提電池充電和熱管理系統(tǒng)呢?
對于這件事，松下并沒有做出回復(fù)，保持了一個(背鍋俠)該有的品格?；蛟S是松下的(軟弱可欺)，讓特斯拉覺得拿供應(yīng)商(練手)也是一條不錯的路子。于是在近期，特斯拉將甩鍋精神進一步發(fā)揚光大。
只不過，特斯拉祖?zhèn)魉﹀伱丶?，這次碰到了一顆釘子。
2021年1月，南昌市一位倒霉的車主，開著一輛剛買了6天的特斯拉，在一處超級充電樁充電之后，突然斷電無法啟動，車窗也關(guān)不上，只能用紙片擋著。
經(jīng)過特斯拉(售后專業(yè)人士)的檢查之后，官方開始了習(xí)慣性甩鍋——初步判斷是電流的問題，并且給出的解決方案是，只能免費更換損毀的配件，不能退換車。
特斯拉一位售后經(jīng)理稱，由于國家電網(wǎng)的電流太大，導(dǎo)致車子充電時充入的瞬間電流過大，把逆變器燒壞了。也就是說，這和國家電網(wǎng)的電流有關(guān)。
以前只聽說過加油站油品不好把車弄壞，現(xiàn)在就連電也攤上了全責(zé)。長此以往，怕不是特斯拉要甩鍋到這種程度——(車輛續(xù)航衰退是因為充了水電，水電比較水，我們建議車主充核電，核電跑得快。)
其實專業(yè)人士都知道，國家電網(wǎng)充電網(wǎng)絡(luò)采取的是統(tǒng)一標準。而且充電的電流與車輛之間會有相互轉(zhuǎn)換的過程，這一轉(zhuǎn)換過程是由車輛來完成的，與充電樁無關(guān)。
真是(人在家中坐，鍋從天上來)，但國家電網(wǎng)也不是吃素的。啪的一聲，很快啊，一封回復(fù)懟在了特斯拉的臉上。
針對特斯拉的甩鍋行為，國網(wǎng)南昌供電公司迅速發(fā)布聲明稱：
1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車;
2、在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求;
3、建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。
遭到了國網(wǎng)南昌供電公司的當(dāng)頭反擊，特斯拉可謂是遭遇了甩鍋生涯的(滑鐵盧)。在墻倒眾人推的一片罵聲之下，特斯拉不得不宣布甩鍋失敗，灰溜溜給國網(wǎng)南昌供電公司道了歉。
特斯拉來自美國，不懂中國不懂南昌，這不怪他。畢竟，南昌這座城市不是誰都惹得起的，特斯拉還需補上一課中國歷史。
1927年8月1日，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)部分國民革命軍在江西省南昌市舉行了武裝起義。起義由周恩來、賀龍、李立三、葉挺、朱德、劉伯承、譚平山領(lǐng)導(dǎo)。1933年7月11日，中華蘇維埃共和國臨時中央政府根據(jù)中央革命軍事委員會6月30日的建議，決定8月1日為中國工農(nóng)紅軍成立紀念日。
從此，8月1日成為中國工農(nóng)紅軍和后來中國人民解放軍的建軍節(jié)，南昌成為了(英雄之城)。
[·破勢：將鍋甩給老天爺·]
將鍋甩給消費者，只能是最低級的操作。將鍋甩給供應(yīng)商，又有被懟回來的風(fēng)險。特斯拉無奈翻到(祖?zhèn)魉﹀伱丶?的最后一頁，上面赫然七個大字——(把鍋甩給老天爺)。
一瞬間，特斯拉悟了。
1月4日，山東臨沂泰盛廣場停車庫一輛特斯拉突然(失控)沖進廁所，最終將洗手臺撞壞才停止車輛。涉事司機描述，造成此次事故的原因正是車輛失控所致，其表示當(dāng)時車輛無法踩動剎車，事故后，特斯拉還自動清理了撞車時的行車記錄。
兩天之后的一個凌晨，特斯拉開始甩鍋。官方微博回應(yīng)稱，經(jīng)過對數(shù)據(jù)和現(xiàn)場的分析，車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向同時踩下了制動踏板，由于事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時車速過快且路面濕滑最終造成了事故。
一天后，特斯拉再度以評論轉(zhuǎn)發(fā)的方式回復(fù)消費者質(zhì)疑，(駕駛員確實踩下剎車，且車輛剎車與ABS功能均正常工作。造成事故的原因是由于車輛在踩剎車的同時快速轉(zhuǎn)向，加之地面濕滑，造成車輛打滑，輪胎失去抓地力)。
好妙的甩鍋動作，令人嘖嘖稱奇。有網(wǎng)友質(zhì)問，如果地下停車庫的水漬地面就能導(dǎo)致特斯拉發(fā)生失控，是不是意味著下雨天不能駕駛特斯拉汽車了?
當(dāng)然，事故至此，特斯拉不會再說話了。被甩鍋的老天爺也不會說話，只會打雷。
同樣，2021年1月19日晚間，一輛特斯拉Model 3在上海茂盛花苑小區(qū)地庫起火爆炸。現(xiàn)場照片顯示，事故車輛被完全燒成了骨架，車內(nèi)外的裝飾部件全部燒成灰燼。
隨后，特斯拉官方也對事故原因回應(yīng)表示：(初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，最終導(dǎo)致起火。)
甩鍋給地面不平，但網(wǎng)友不服。據(jù)實地探訪媒體報道稱(地面平整)，而底盤受到撞擊導(dǎo)致電池電芯損傷的說明似乎也站不住腳。
廠商在設(shè)計車輛時，對底盤的保護是最關(guān)鍵的一環(huán)。只有在最極端的高速撞擊、飛石沖撞的情況下才會有引發(fā)電池燃燒的風(fēng)險。而在低速駛?cè)氲貛斓臅r候，Model 3底盤一觸即燃，令人匪夷所思。
從甩鍋給消費者到甩鍋給供應(yīng)商，再到天氣與地面，特斯拉可謂是無所不用其極。新華社曾經(jīng)痛批過特斯拉的甩鍋行徑，(這是一種對消費者的極不負責(zé))。
但，那又怎樣呢?特斯拉甩鍋技術(shù)練得爐火純青，日漸精進。但是至今為止仍然沒有受到什么像樣的懲罰，只能有一批批的車主投訴無門，任由廣大消費者吶喊與彷徨。
在深夜中，我翻開特斯拉一查，這車企沒有年代，歪歪斜斜的每頁上都寫著(為你負責(zé))幾個字。我橫豎睡不著，仔細看了半夜，才從字縫里看出字來，滿本都寫著兩個字——坑人!(程功)
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