深度｜賈躍亭與珠海 各取所需！

一石激起千層浪。

盡管吉利和法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱“FF”)的合作尚未得到官方確認(rèn)，但雙方“對市場傳聞不予置評”的一致回應(yīng)讓“FF即將回歸中國”的消息甚囂塵上。

1月27日，有知情人士對外透露，在FF最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元，同時(shí)珠海兩大龍頭國企——格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)——攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。

隨后，有消息稱珠海市相關(guān)部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作，法拉第未來已在橫琴新區(qū)注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。目前珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期的準(zhǔn)備工作。在春節(jié)后，各方的合作速度會進(jìn)一步加快。

此外，消息指出，F(xiàn)F在美國借殼上市后，將在珠海建立生產(chǎn)基地，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)FF產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造。

消息稱，如果此次能在珠海順利落地，F(xiàn)F 91 有望在2022年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

賈躍亭能否翻身?

“一切皆有可能。”1月27日，有熟悉汽車行業(yè)的投資人士對智庫君表示，“賈躍亭在去年完成個(gè)人破產(chǎn)重組，就是為了消除FF的融資難題并推動FF 91回國量產(chǎn)。既然破產(chǎn)重組完成了，賈躍亭回國尋求融資也在意料之中。”

事實(shí)上，自2017年樂視金融危機(jī)爆發(fā)，作為FF的實(shí)控人的賈躍亭也確實(shí)給FF的融資帶來了諸多阻礙，尤其是在中國市場，賈躍亭的個(gè)人信用早已破產(chǎn)。而融資難也一直是FF 91難以量產(chǎn)的主要問題。

據(jù)了解，自2018年8月底，F(xiàn)F 91的首臺預(yù)量產(chǎn)車下線以來，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)時(shí)間從2019年一再推遲。

為了打通國內(nèi)外融資渠道，2019年，賈躍亭正式提出個(gè)人破產(chǎn)重組、辭去CEO職務(wù)轉(zhuǎn)任公司CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)，并迎來寶馬“i8之父”畢?？党鋈蜦F首席執(zhí)行官。

“個(gè)人破產(chǎn)重組方案的實(shí)施，將使賈躍亭個(gè)人擔(dān)保義務(wù)和債務(wù)得以解除，從而可以回國推動和落實(shí)FF中美雙主場戰(zhàn)略，這對FF成功融資和未來IPO都是重大利好，尤其對FF中國業(yè)務(wù)的快速發(fā)展意義重大。”此前，賈躍亭債務(wù)處理小組表示。

自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機(jī)會回歸中國市場并推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略。

在2018年與恒大牽手又迅速分手之后，賈躍亭在2019年申請個(gè)人破產(chǎn)重組，推動FF 91回國量產(chǎn)計(jì)劃。賈躍亭認(rèn)為，F(xiàn)F 91如果實(shí)現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，將有望實(shí)現(xiàn)成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。

而隨著2020年7月賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組的完成，F(xiàn)F似乎正迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

去年10月初，F(xiàn)F傳出將在海外籌備以SPAC(特殊目的并購)的方式尋求美股IPO。去年10月14日，F(xiàn)F宣稱其獲得了美國兩大金融機(jī)構(gòu)提供的高達(dá)4500萬美金(超3億元人民幣)的債權(quán)融資貸款。該貸款將被用于支持其旗艦電動車FF 91項(xiàng)目的最終投產(chǎn)，以及FF 81的下一步研發(fā)工作。

“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。

值得關(guān)注的是，去年12月22日，賈躍亭債務(wù)小組宣布第二批債權(quán)人守約協(xié)議簽署完畢，涉及22.81億美元。這一守約協(xié)議涉及8家債權(quán)人向法院申請解除或刪除賈躍亭為雙限或失信被執(zhí)行人的案件。

“近期資本市場對新能源汽車的熱捧也是FF的機(jī)會。如果FF能夠順利在美國借殼上市，賈躍亭或許可以借此翻身。”前述投資人士表示。

媒體消息稱，F(xiàn)F最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內(nèi)的融資事項(xiàng)屆時(shí)也有望公布。

值得注意的是，在過去的一年里，新造車企業(yè)在資本市場的表現(xiàn)有目共睹。特斯拉一年內(nèi)股價(jià)翻了7倍;蔚來從2019年跌到不足2美元，一年內(nèi)上漲35倍;即便是剛登陸美股市場不足一年的小鵬和理想也分別上漲102%和75%。

而這一趨勢在2021年得到延續(xù)，截至1月26日收盤，特斯拉市值已高達(dá)8371億美元;蔚來、小鵬、理想市值分別為942億美元、423億美元和292億美元。這也意味著，僅4家新造車企業(yè)，就創(chuàng)造了接近萬億美元的市值。而傳統(tǒng)車企中，全球銷量排名第一的豐田汽車，總市值才不過2382億美元。

而押寶蔚來的合肥市政府，也被業(yè)內(nèi)稱為“最牛風(fēng)投”。

而與珠海國資的牽手的消息傳出，也給了賈躍亭和FF無限的想象空間。

珠海需要FF嗎?

在傳出珠海國資入股FF之前，就有消息稱， FF在珠海橫琴成立了新公司——法法汽車(珠海)有限公司(以下簡稱“FF珠海公司”)。

啟信寶顯示，F(xiàn)F珠海公司于2020年12月14日正式成立，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時(shí)擔(dān)任樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司的監(jiān)事。

公司經(jīng)營范圍包括：新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售;汽車零部件研發(fā);新能源汽車電附件銷售;電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營;軟件開發(fā);人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù);智能車載設(shè)備制造等。

這也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是FF將落戶珠海的前奏。

FF的到來也被業(yè)內(nèi)解讀為“促進(jìn)珠海汽車產(chǎn)業(yè)高層次人才聚焦，加快產(chǎn)業(yè)資本流通，加速產(chǎn)業(yè)鏈完善，促進(jìn)珠海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

事實(shí)上，作為全國重要汽車制造基地，珠海一直大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

早在10年前，珠海發(fā)布《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)指出，珠海大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)新能源汽車及其上下游企業(yè)，涌現(xiàn)出像銀通新能源有限公司等具有良好發(fā)展前景的企業(yè)，從整車制造到電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和充電設(shè)備的產(chǎn)業(yè)鏈條已具雛形。初步統(tǒng)計(jì)，珠海已有十多家新能源汽車企業(yè)，2009年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5.27億元。

按照《規(guī)劃》，到2015年，珠海要實(shí)現(xiàn)100億元以上新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為全省新能源汽車推廣應(yīng)用示范的優(yōu)秀城市。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到800億元以上，建成全省重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和全國重要的新能源汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，成為全國新能源汽車推廣應(yīng)用示范的優(yōu)秀城市。

2010年珠海首批20輛純電動公交車被投放到2條公交線路上運(yùn)行，在廣東省首開純電動公交商業(yè)運(yùn)營先河。

2016年董明珠的投資讓長期默默無聞的珠海銀隆獲得廣泛關(guān)注。同一年，傳統(tǒng)手機(jī)設(shè)備生產(chǎn)商中興通訊收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，2019年11月，珠海金灣中興智能汽車新基地建成投產(chǎn)，單班年產(chǎn)大中型客車達(dá)5000輛。

擁有銀隆新能源、中興智能汽車的珠江金灣區(qū)被評為“廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要包括新能源汽車(純電動汽車、混合動力汽車、LNG汽車等)整車生產(chǎn)、動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件。

值得注意的是，銀隆新能源和中興智能汽車主要在電動客車領(lǐng)域發(fā)力，珠海在新能源乘用車方面表現(xiàn)羸弱。

而自2018年年底兩大股東董明珠和魏銀倉的“內(nèi)斗”，也讓珠海銀隆在內(nèi)耗中逐漸“掉隊(duì)”。

在這期間，上海先后引進(jìn)特斯拉、投資威馬并打造出智己品牌，合肥在引進(jìn)蔚來之后再度投資零跑，珠海在新能源乘用車領(lǐng)域的布局幾乎空白。

為了加快汽車產(chǎn)業(yè)集群，珠海近兩年加大了在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。

公開資料顯示，珠海市屬國企近兩年來新增產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目200多個(gè)，涉及投資金額200多億元，為珠海市各級各部門推薦引進(jìn)企業(yè)超過200家，促成超過60家高科技企業(yè)簽約或落戶。戰(zhàn)略投資方面，珠海市屬國企通過投資并購成為8家上市公司第一大股東(控股和并表上市公司6家)，總市值約500億元，私有化1家。

2020年5月，《廣東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的意見》中明確提出，堅(jiān)持傳統(tǒng)與新能源汽車共同發(fā)展，推廣新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，擴(kuò)大高端車型比例，提升新能源車比重。優(yōu)化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，打造具有國際影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

目前珠海正加快培育以集成電路、生物醫(yī)藥、新材料、新能源、高端打印設(shè)備為重點(diǎn)的五大千億級產(chǎn)業(yè)集群。

在業(yè)內(nèi)看來，距離量產(chǎn)就差臨門一腳的FF，擁有多項(xiàng)技術(shù)專利，尤其是電動車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯，如果進(jìn)展順利，或許可以補(bǔ)足珠海在高端新能源乘用車領(lǐng)域的短板。

“賈躍亭在國內(nèi)的信譽(yù)尚未完全挽回，F(xiàn)F還有與恒大‘對簿公堂’的前科。”也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，與FF合作，風(fēng)險(xiǎn)不可控。

值得關(guān)注的是，目前FF 正在推進(jìn)預(yù)量產(chǎn)車的相關(guān)測試工作。去年12月9日，F(xiàn)F在其社交媒體賬戶上表示：“又一輛預(yù)量產(chǎn)車完成，它將加入測試車隊(duì)上路測試，繼續(xù)推進(jìn)FF 91量產(chǎn)計(jì)劃前行。”