北京推進高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)

新京報訊(記者 裴劍飛)“智慧交通”“自動駕駛示范區(qū)”“軌道交通微中心”……在今年的北京市政府工作報告中，對北京交通發(fā)展提出了多項規(guī)劃，也包含很多新變化。“自動駕駛”作為“智慧交通”的重要組成部分備受關(guān)注。昨日，新京報記者專訪了北京市人大代表、交控科技董事長郜春海，他認為，機動車無人駕駛、自動駕駛一定是未來的趨勢。但這離不開技術(shù)的迭代，“5G+AICDE”等技術(shù)的發(fā)展，將使無人駕駛成為可能。

對此，百度智能駕駛事業(yè)群相關(guān)負責(zé)人表示，這將給自動駕駛汽車研發(fā)帶來更多機遇。

去年11月12日，多款無人駕駛汽車在進行路測。新京報記者 李木易 攝

熱點1

“高級別自動駕駛示范區(qū)”明年完成五大體系建設(shè)

記者注意到，今年的政府工作報告還提出，要“以數(shù)字化引領(lǐng)高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展……推進高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)”，“自動駕駛”作為“智慧交通”的重要組成部分備受關(guān)注。

據(jù)了解，“高級別自動駕駛示范區(qū)”以北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全域為核心，約60平方公里范圍內(nèi)開展建設(shè)，到2022年，計劃完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺。

郜春海認為，“高級別自動駕駛示范區(qū)”的建設(shè)將起到兩個作用，首先，示范區(qū)將建立起覆蓋整個汽車無人駕駛流程的驗證實驗環(huán)境，示范區(qū)的建設(shè)一方面將給企 業(yè)驗證技術(shù)提供空間，也會帶動整個無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全部的技術(shù)可以在“高級別自動駕駛示范區(qū)”內(nèi)進行測試、驗證。

另一方面，通過建立起完備的自動駕駛示范區(qū)，更可以直觀地給全社會展現(xiàn)出一個自動駕駛汽車的未來，也將給未來科學(xué)城、雄安新區(qū)等其他地區(qū)復(fù)制、發(fā)展“自動駕駛”創(chuàng)造便利。

“機動車無人駕駛、自動駕駛一定是未來的趨勢，能夠把人從簡單重復(fù)性工作中解放出來。”郜春海認為，未來，不管是公交、出租還是私家車都有機會在一定范圍之內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。但這離不開技術(shù)的迭代，“5G+AICDE”等技術(shù)的發(fā)展，將使無人駕駛成為可能。

熱點2

百度Apollo Go：自動駕駛出行服務(wù)人次累計達21萬

對于北京市政府工作報告中提出的“推進高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)”這一項任務(wù)，百度智能駕駛事業(yè)群相關(guān)負責(zé)人表示，這將給自動駕駛汽車研發(fā)帶來更多機遇。

該負責(zé)人說：“北京是中國最早開放和規(guī)范自動駕駛道路測試的區(qū)域，是中國目前自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、配套最完善的城市。2019年，北京市在測試牌照規(guī)模、測試主體數(shù)量、車輛類型數(shù)量、測試場景豐富度、測試管理標準上均居于全國首位。”

“在秉持開放性的同時，北京也具有目前國內(nèi)安全要求最高、標準最高的載人測試政策，以全面保障自動駕駛車輛的安全可靠運行。”該負責(zé)人稱，目前百度研發(fā) 的自動駕駛已經(jīng)到了開放式載人測試，小規(guī)模試運營階段，目前在已開放城市，市民可以通過百度地圖、Apollo Go APP，進行約車體驗。

據(jù)百度方面介紹，目前北京載人測試開放區(qū)域在亦莊和海淀，站點有近100個，Apollo Go單站點自動駕駛汽車約車最高峰值達到了600單，全天累計高達2608單。

從體驗流程來看，比較接近真實出行服務(wù)了，下一步將在亦莊和海淀加密站點，盡可能覆蓋市民真實出行場景，另外會推動無安全員的完全無人化測試。

數(shù)據(jù)顯示，從全國范圍來看，Apollo Go自動駕駛出行服務(wù)人次累計已達21萬，自動駕駛測試里程已達700萬公里，覆蓋了27個測試城市。其中3個城市全面放開，擁有620個安全?？空军c，路網(wǎng)覆蓋規(guī)模達到391平方公里，約等于1516個“鳥巢”。

對于自動駕駛而言，還有一個繞不開的概念就是“車路協(xié)同”，不僅有聰明的車，還要有智慧的路，而路端的智能化屬于智能交通新基建，需要各個城市進行規(guī)劃、建設(shè)。

“目前百度在北京建設(shè)了少量車路協(xié)同研發(fā)路口，完成了自動駕駛車輛與路側(cè)設(shè)施的互聯(lián)互通，紅綠燈信息和道路預(yù)警信息已與車端感知信息進行融合，為車輛運 行帶來更安全的技術(shù)水平。”百度智能駕駛事業(yè)群相關(guān)負責(zé)人告訴記者，在路端智能設(shè)備普及之前，無人車也是可以用單車智能解決絕大部分駕駛場景的。 Apollo超過700萬公里的安全測試里程，絕大部分也都是單車智能來實現(xiàn)的。但未來車路協(xié)同模式的普及，會讓無人駕駛更安全，成本也會進一步降低。

記者了解到，由于進行自動駕駛測試城市的駕駛行為、道路條件、交通法規(guī)都有所不同，因此，通過一年來在不同城市進行實地測試、收集數(shù)據(jù)、訓(xùn)練能 力，Apollo已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)不只是僵化的應(yīng)對問題，其駕駛能力已經(jīng)相當于駕駛一年新手司機的水平，擁有一定的自身判斷力，也更加智能。

■ 訪談

市交通委主任謝正光：

計劃開通50多公里軌道新線

1月23日，剛剛辭去北京市人大代表職務(wù)的謝正光以北京市交通委主任的身份列席了豐臺團的小組會議。結(jié)合今年的政府工作報告，謝正光分享了多項今年北京交通的新計劃。

推進軌道交通“四網(wǎng)融合”頂層設(shè)計

謝正光說，今年的政府工作報告中提出了“實施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動”“推動四網(wǎng)融合”(所謂“四網(wǎng)融合”，是指干線鐵路(國鐵)、城際鐵路、市域(郊) 鐵路、城市軌道交通的融合、協(xié)同發(fā)展。)“推動軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)多網(wǎng)融合發(fā)展”等多項交通領(lǐng)域的工作內(nèi)容，都與市民生活緊密相關(guān)。

“首先就是軌道交通要實現(xiàn)‘四網(wǎng)融合’發(fā)展，今年北京計劃建成開通多條軌道交通新線，有50多公里的新線路。”謝正光說，“四網(wǎng)融合”中另一個重點就是 市郊鐵路。“今年我們還將進行軌道交通四網(wǎng)融合的頂層設(shè)計。”謝正光說，長期以來，國鐵與城市軌道交通的運營標準、規(guī)章都是兩個體系，基于這些情況，無法 做到“一網(wǎng)運營”、“一票通行”以及“安檢互認”。今年，對于這些內(nèi)容交通部門也都要認真研究，從制度上推動實現(xiàn)“四網(wǎng)融合”。

軌道交通微中心融入更多城市功能

“去年，副中心線西延線初步開通。今年它也列入了新的行動計劃，要把副中心線、東北環(huán)線進行整體提升。”謝正光透露，交通部門也在研究高鐵與市郊鐵路的融合發(fā)展，如果能夠充分使用好現(xiàn)有的鐵路資源，將有利于北京交通的發(fā)展。

此外，謝正光還提到，北京市的軌道交通也要積極和城市發(fā)展相融合。“未來通過打造軌道交通微中心，將融入更多的城市服務(wù)功能。”

在軌道交通如何實現(xiàn)與地面公交的多網(wǎng)融合方面，謝正光說，目前，地面公交的線網(wǎng)正在重新規(guī)劃，未來這兩者間的換乘銜接、公交網(wǎng)絡(luò)化，技術(shù)難度都不高，很有發(fā)展前景。