牽手富士康后拜騰、盛騰將合并 已開(kāi)啟新一輪融資

與富士康達(dá)成戰(zhàn)略合作并獲“續(xù)命錢(qián)”后，拜騰汽車(chē)已啟動(dòng)新一輪融資。“新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車(chē)現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng)。”1月6日，拜騰汽車(chē)聯(lián)席CEO丁清芬向財(cái)聯(lián)社記者表示，如果現(xiàn)股東無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，則再尋求外部投資人的融資，“融資金額還是很可觀的。”

1月4日，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力加速推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

根據(jù)協(xié)議，富士康將提供先進(jìn)制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)。同時(shí)，有傳聞稱(chēng)富士康將為拜騰至少注資2億美元，以盤(pán)活資金鏈，而丁清芬則表示，“暫不便透露數(shù)額”。

實(shí)際上，富士康欲進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃在2個(gè)月前已露端倪。2020年10月，富士康母公司鴻海精密集團(tuán)董事長(zhǎng)劉楊偉曾對(duì)外宣稱(chēng)：富士康將進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在2025-2027年拿下10%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。

“為了這次合作，富士康方面專(zhuān)門(mén)成立了新公司‘富騰’。”有了解此次合作的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，富騰并非富士康與拜騰的合資公司，而是富士康方面為方便與拜騰合作，而單方面成立的。“對(duì)于富士康來(lái)說(shuō)，這既是一個(gè)抄底的機(jī)會(huì)，也是進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)間接方式。”

由于此前C輪融資不利，導(dǎo)致拜騰陷入停擺困境。2020年6月，拜騰汽車(chē)宣布，中國(guó)區(qū)所有公司將自7月起，開(kāi)始為期六個(gè)月的停工停產(chǎn)，以推進(jìn)公司戰(zhàn)略重組。就在富士康投資拜騰的消息公布的同一天， 網(wǎng)傳出一張拜騰汽車(chē)《中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書(shū)》。該通知顯示，拜騰在中國(guó)大陸停工停產(chǎn)時(shí)間將延至2021年6月30日。在此期間，中國(guó)大陸員工待崗，不予安排工作。

“這與和富士康達(dá)成合作并不矛盾。”丁清芬告訴記者，因?yàn)楝F(xiàn)在剛剛公布合作，需要時(shí)間來(lái)做安排，“我們正在和各方緊密溝通中，很快就會(huì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”

資料顯示，成立于2017年的拜騰汽車(chē)目前共完成兩輪融資。2017年8月，總部在南京的蘇寧和豐盛產(chǎn)業(yè)集團(tuán)領(lǐng)投了拜騰的2億美元A輪融資;2018年6月，拜騰完成總額達(dá)5億美元的B輪融資，主要投資人包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。2020年6月，拜騰汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)一汽華利，獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

在中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)停擺后，2020年9月，拜騰另起爐灶，成立輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的盛騰公司。按照計(jì)劃，盛騰將以產(chǎn)品研發(fā)和電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)為主，而拜騰則聚焦產(chǎn)品量產(chǎn)和市場(chǎng)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，兩者管理交融、業(yè)務(wù)互為補(bǔ)充。

“與富士康達(dá)成合作協(xié)議后，盛騰與拜騰將進(jìn)行合并，接下來(lái)也將以一體化的方式來(lái)和富士康進(jìn)行合作。”前述了解內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士透露，目前，富士康已經(jīng)駐派了一支團(tuán)隊(duì)進(jìn)入拜騰，涉及供應(yīng)鏈、生產(chǎn)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)。

雖然對(duì)于雙方的具體合作細(xì)節(jié)并未做出更詳細(xì)的解答，但丁清芬透露，不僅僅是富士康，一直以來(lái)南京市政府、一汽方面都給予了拜騰很大的支持。此前，拜騰曾于一汽達(dá)成協(xié)議，將代工生產(chǎn)紅旗EQ320純電車(chē)型。但這一合作隨著拜騰陷入資金困境而被迫擱置。

“當(dāng)下最重要的是完成M-Byte的量產(chǎn)工作。至于與一汽的合作(指代工)，并不排除在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)重啟。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。與此同時(shí)，按照丁清芬的說(shuō)法，拜騰方面收購(gòu)一汽華利時(shí)所欠4.7億元尾款，還款計(jì)劃已正在有序安排中。

“M-Byte的量產(chǎn)速度主要還得看組織架構(gòu)等層面完成重組情況。”在招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)看來(lái)，目前新勢(shì)力的窗口逐漸關(guān)閉，富士康2億美元投資預(yù)計(jì)夠維持1-2個(gè)季度。